Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Omista powdereista höyläsin ne evät pois raudan molemmilta puolin. Nyt on aika maukas ajettava kun otti vielä suksipainetta pois reilusti. Ei tuiki ja on kevyt ohjata, mutta silti kääntyy kuin ajatus niin lumella kuin kovalla jälellä. Omaan makuun nuo powderit olivat vakiona aivan liian agressiiviset tähän kelkkaan, tuikkivat aivan liian rajusti joka suuntaan. Ranteet loppuivat kesken heti. Kaasuun vastaavuus on ollut parempaa mitä missään vakio kelkassa. Hienosti tuntee telan pyörimisen kaasukahvassa ja heti. Tulee lynxi miehillä paha mieli jos kokeilevat...
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Vaikuttiko miten painonsiirtoon tuo suksipaineen vähennys, että keuliiko jo liikaa?
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Jossain toisessakin topicissa oli valiteltu että kumeja lentäny pois kun on modannu ne nystyt kuikkaan. Voi tulla hauska lento ummella jos ei huomaa että se kumi häviää ja suksen kärki tökkää ;D
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Ei keuli liikaa. Muutenkin kiva tuo kattila kun keulan kevennys tulee raakasti teholla ja pidolla, eikä pelkällä alustan toiminnalla a´la skippadoo... Tuntuu että saisi olla itsellekin hieman kantavampi tuo etupukin jousi, niin voisi olla esijännitys sillä minimissään. Minkälaista porukka on alle ruuvannut, itsellä elopainoa n.100kg. Myös kytkimen painot arvelluttaa, saisi kuormata tuota konetta hieman enemmän ylhäällä. Onko kokemusta mitkä painot siellä nyt on ja mitkä kannattaisi laittaa muka nopeaan reittiajoon. ;D
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Ameriikan foorumeilla MDS säätöpainot saa kovasti kiitosta umpismiehiltä. Ne on vakioon verrattuna paljon kaarevammat eli alapäässä on reilummasti painetta josta johtuen ne potkii heti alakierroksilta asti rajummin. Ne tarvii säätää myös n. 10 gr painavammiksi mitä vakio painot. En tiä onko tuo sitte hyvä reittihommissa, väsähtääkö siinä heti kahen mutkan jälkeen ku kelkka repii ku hammaslääkäri viisauden hampaan poistossa? ;D
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Uskomattoman hyvinhän tuo alakierroksilta repiikin, mutta tuntuu että kovemmassa vauhdissa ei kuormaa niin paljoa mitä kone antaisi ulos. Jerkkuahan noissa on kuitenkin tarjolla aika kivasti sinne kovempiikin vauhteihin... Eli kunnon enskapätkillä repii kyllä liikaakin, mutta pidemmillä suoran tumpeilla olisi myös kiva saada kaikki se voima matolle.
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) On kyl toi bensamittari lähinnä vitsi koko kelkassa.. Tarkemman tiedon bensan määrästä saa vaikka ennustajalle soittamalla Fuel syttyi näyttöön, ajoin tankille niin meni kokonaista 17 l ainetta tankkiin.
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Hyvin pelas katti tänää syötteen maastossa. Ei vilikkunu temppi kertaakaa. Mutta istumen alta puottaa muutaman noron öljyä välillä. Sitä tässä ihmettelen että voiko se ylivuotoputki nakata sieltä sitä ölppää. Powderit alle niin alakaa olla kampe kohillaa, nuilla orkkissuksilla ei oikee tee mitää. Ja kumma kyllä ajoin semmosen 120 km, normisti ois jo palanu fueli valo, vaa nyt oli maltillisella päällä mittaristo. Erikoinen on mittaristo :-*
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Catin 77g tai 80g vois olla koittamisen arvoiset, reittihommiin ehkä kuiteski 77g. Nythän siellä on 73.5 jotka on tasapaksut nokkaan asti.
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Nuita 77g painoja ovat vissii ameriikan puolella laittaneet reilummastikki ehkäsemmään ylikiertämistä. Kannattaapi tarkkailla kierroksia kun huuattelee menemään että että mihi asti kihuaa.
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Ihmeen keveät on painot noissa uusissa(onko jousi vielä 122-285 ???), kun jo -08 F800 painot on 77g ja jousi 122-285, itsellä kyllä on nyt Daltonin säätöpainot ja paikallaan 80g ja jousena 130-300, tänään muuttuu vielä jousi 120-310 (tykkään matalista lähtökierroksista ja ei puota vetoa pois hiljasessakaan turrauksessa)
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Uudet kiertää 200-300 enempi, joten siksi painomäärä on niin pieni vs vanhempi kone.
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Taitaa kuitenki olla se painon profiili joka ratkasee. Kyllä se kiertää niillä isomillaki.
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Aivan. Ja persdyno kyllä väittää ettei noilla orkkispainoilla kuormaa tuota konetta yläkierroksilla sitä mitä pitäisi... Kiertää kyllä (8250rpm), muttei vedä yli 100 vauhdeista niin rajusti mitä voisi olettaa, vaan veto on hieman ohuen oloista. Ps. Näkyvät tuolla amerikan puolellakin vaihtavan noita painoja joka jätkä ja kehuvat että paranee tuo yläpääkin. Pitää laittaa painot tilaukseen niin sittenhän tuon tietää.
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) eilen tuli ajettua n.70km ja taas meni litra jähdytin nestettä... mihinkähän se sen syö ei löydy vuotoja mistää eikä jää lätäkköä alle...
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Lisäätkö nesteen kylmänä vai kuumana? Mulla vanha kelkka teki niin, että kylmänä neste oli paljonki vajaana, mutta kun kone lämpes niin nesteen pinta nousi oikeaan korkeuteen.
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Joo tuossa vakiona tuo kelta-valkea 122-285 jousi. Laitelkaapa sitte raporttia jos vaihtelette nuita painoja että mite muuttuupi kulku.
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Ainakin jarrulta pukkaa paskoo tankin ja rungon väliin.. valuu sitten kylkiä pitkin..
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) No niin... Tässäpä omiakin kokemuksia catista vajaa 500km. Voimalinja vakiona pelaa hienosti, ainakin reittiajoon ei liian repivä ja ummessakin menee hienosti. Vakiosukset aliohjaa jos sitä voi edes ohjaukseksi sanoa. Alusta onkin se mielenkiintoisin juttu, olen kokeillut vakiota ilman shimmejä, vakiota "toimivilla shimmeillä", totaltekkejä, sekä rr:n alustaa. Vakio keppeihin saa ihan kelpo shimmit jäykemmällä etupukin jousella mutta, iskareiden huoltoväli on lyhyt. Totaltekeillä kelkka on mahtava, alustasta saa mieleisen ja keulasta tulee tarkka ja jopa vakiosuksista tulee välttävät. Olen kokeillut kelkassa SLT:n suksia ja reitillä rupesi suksien toiminta hymyilyttämään... Ensiviikolla kokeillaan bladeja ja neukan kelkassa käytetään slydog:n suksia, Kajaanin lumipulasta johtuen suksien toimintaa ei juurikaan ummessa ole päässyt kokeilemaan mutta, vakiosukset siinä hommassa ei ainakaan pelaa. Omaani on päivitykset tehty ja viimeisimpänä vaihdoin ketjunkiristimen manuaaliseen jotta metsästä ei tarvitse tulla kävellen pois. Takalippa vääntyillyt jäätyessään ja akseli johon etupukki nojaa on banaanina mutta, nämä menenee takuujuttuihin.. Kulutus 30L/100km, penkkihän näissä ei pysy paikoillaan kuin joitain satoja metrejä ja bensamittari lähinnä naurattaa. Kelpo laite ja alustan toimintaan liittyvissä asioissa suosittelen kyselemään KPM tech:n Pekalta olisipa kyse vakio kepeistä tai totaltekeistä.
