Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) kytkin ja vari pois niin pääsee näkemään , se alinmainen letku oli meilläkin vedetty sen olakkeen yli ja tippasi siitä , sitä letkua oli vedetty liikaa sinne ylöspäin
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Kilpurissa siellä takana ainakin termarikotelo. Kotelossa tiivisteenä o-rengas, joka oli tehtaalla laitettu huonosti ja rupesi tippaseen. Koteloon pääsee käsiksi irroittamalla kytkimen, varin ja moottorin tuen.
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Niin ja yks alavesiletku on änärin takana, helppo vilkasta kun ottaa putken pois
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Mikähän on kun matto alkoi yhtäkkiä lyömään tyhjää tai siltä se ainakin tuntuu ja kuulostaa kun painaa kaasua niin alkaa ruksaminen. Tarkistettu telaston linjaus/kireys ja nyt se pitäisi olla ohjearvoissa tai jopa kireämmälläkin. Telasto oli aikaisemmin melko löysällä eli matto roikkui noin 3cm ilman painoa ja siitä huolimatta se ei hyppinyt yli, mutta nyt ihan yhtäkkiä alkoi ruksamaan ja tuntuu että lyö vieläkin yli vaikka olen kiristänyt maton niin tiukalle että se ei oikeastaan roiku yhtään ilman painoja. Liut tuossa näyttää olevan aika kuluneet kun niissä on paksuutta enää sentin verran. Voiko tuo jo vaikuttaa? Toinen mikä tulee mieleen niin iskarit on aika loppu ja perä menee helposti pohjaan kiihdyttäessä mikä mahdollisesti löysyttää mattoa. Vai voiko se olla tuo vetoketju joka lyö nyt yli.. Tuntuu ja kuulostaa kyllä että se rukse tulee tuolta telastosta. Omituista tässä on se että miksi se ei aikaisemmin lyönyt yli vaikka tela oli tosi löysällä ja sitten ihan yktäkkiä ei meinaa saada pitämään millään vaikka kuinka kireälle laittaa.. Ja kelkkana siis F800 2012 vakiolla 44 matolla.
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Ketjun oot kuitenki katsonu että onhan kireällä?
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) En ole vielä koska se taitaa vaatia jo isompaa purkamista (kansi auki, öljyt pois), mutta pitää tarkistaa ellei vika muualta löydy.
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Veikkaan että ketju. Ota auki ennen kuin ajat, selviät halvalla. Meillä teki samaa, alkuperäinen kiristin oli antautunut. Meillä alkoi viimeisillä Sallan ajoilla kuulua samanlaista rutinaa, aivan kuin telastosta. Ajettiin sillä vielä parisataa kilsaa ennen kuin päästiin avaamaan. Ei sieltä muuta ollut mennyt kuin se kiristin. Manuaalista ei laitettu vaan uusi automaattinen. Uusi versio oli vahvistettu juuri siitä kohdasta mistä meillä oli pettänyt, eli tehdas on asian tiedostanut ja reagoinut. Nyt se on selvästi tukevampaa tekoa muutamasta kriittisestä kohdasta joten uskoisin sen toimivat kuten kuuluukin.
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) juu tänään sanoi vetoakseli poks! 3800km taulussa ja ketjukopan päästä poikki...nähtävästi ei rikkonu muuta ainakaan nuin pikaisella vilkaisulla...katkesi onneksi pienillä kierroksilla ja muutaman kympin vauhdissa...sattui onneksi katkeemaan hyvään paikkaan, kun oli vain vähän matkaa lähimmälle tielle.
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Ketjun kiristinhän siellä oli hajonnut ja oli muutamana palasena ketjukotelon pohjalla.. On se ihme että ei ole rikkonut sen enempää paikkoja vaikka eilen ajoin sillä jonkun 100km lenkin. Ketju ja rattaatkin näyttävät vielä ihan hyviltä joten ei kai tässä muu auta kuin ruveta etsimään uutta kiristintä. On tämä kyllä ihme vekotin kun paikka toisensa jälkeen tuntuu laukeavan.. Tämä on itselle jo viides katti ja aikaisemmin ei ole ollut juuri mitään remontteja tai murheita mutta tässä niitä tuntuu olevan siitäkin edestä. Saa nähdä suostuuko maahantuoja ottamaan tästä mitään vastuuta. Merkin vaihto alkaa kyllä pikkuhiljaa hiipiä mieleen.
Meillä ei onneksi ole mennyt kuin tuo kiristin ja etupukin ala-akseli poikki. Kiristin oli halpa (60,-) ja ala-akseli tuli teräksisenä bf:n toimittamana. Muuten on sykkinyt hyvin ja melko mukavat säädötkin on löytynyt. Vaihtamisessa on aina se riski, että tulee pahempia ongelmia tilalle, oli merkki sitten mikä vain. Se on koettu ja nähty.
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Mikähän siinä on että toisilla se akseli kestää 6000 km ja toisilla 1500? Kiristimessä joku viba mikä aiheutta sen ja ketju pääsee rikkomaan, käykö ees järkeen mitenkään.. Itellä ollu manuaalinen kiristin alusta asti. Koko ajan jännityksellä oottanu että millon napsahtaa...
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Tuskin nuo akselit niin tasalaatuisia on etteikö sekin vaikuttaisi asiaan. Varmaan monen tekijän summa. Kiristimen en usko vaikuttavan asiaan. Se on joko ehjä tai sitten hajoaa kokonaan, tuskin sillä välimuotoja on.
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Jos minulla olis tällainen niin vaihtaisin sen akselun vaikka ihan omalla kustannuksella ennemmin kuin sairastaisin sotä.
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Niin kauan kun takuu päällä ni saa pelätä. Sitte vaihdellaan kun takuu loppuu. Mun mielestä ja varmaan monenni muunkin mielestä tuo ois pitäny olla päivityskampanjana oleva homma.
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) juu kyllä siinä akselissa on suunnittelu virhe, vääntövoimat kohdistuu niin, että se vaan katkeaa jossakin vaiheessa. en usko että ketjukopan sisällöllä tai muilla hommilla on suurta vaikutusta asiaan, akseli murtuu hiljalleen, minulla oli lopussa ollut akselin päät kiinni toisissaan enään 2mm alueelta ja sitten naps poikki!! akseli on katkennut tasastaan suoraan poikki heti ketjukotelon stefankohdan jälkeen ketjukoteloon päin.
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Itse en takuuaikanakaan viikon reissua jossain hevonkuusessa viitsi muutaman satkun takia riskeerata.
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Juuri näin meni omakin, keskeltä oli ollut kiinni n. 5mm alueelta ties miten pitkään Onkohan joku saanut useamman poikki?
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Kilpuriin tuli kyllä Sumekon kappanjalla uusi variaattoriakseli korvauksetta.
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Minäpä viittin kun oon maksanu 15000 euroa laitteesta jossa pitäs homma pelata. Vähä eriasia ois jos joku peukalon lämmitin huutas hoosiannaaa...
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Itse olen onneksi ajanut vain 12 tonnin ritsoilla. No on meillä porukassa reissussa mukana yleensä uudet pukit ja tukivarret ja iskarit ja kaikkea muutakin männistä ja sylintereistä lähtien ;D Tosin reissutkin on yleensä ulkomailla ja sielläkin kaukana merkkiliikkeistä. Enempi harmittaa jos hyvät kelit ja mestat jää ajamatta kuin se itse hajoaminen
