Elikkä meinasin tämmösen projektin tänne alotella joka on jo kyllä aloteltu viikko aikaa. Onhan nuita kaiken maailman vehkeitä tullu räpellettyä, mutta niistä mittään projektia ole tänne alottanu vaikka mielessä on käynykki. Niin alotetaan sitte nyt. Lähtökohtana tuommonen pitkälle 09 vuosimallia oleva ärrä. Onhan sitä jo viikon päivät puuhasteltu ja raavittuuuu päälakea. Kuvia vain ei ole kauheasti kertyny. Oli siellä yks kuva, joka oli otettu päivää jälkeen päin. Suunnitelmissa nyt ei vielä mittään hirveitä ole. Osia on haalittu talli täyteen ja sitä mukkaa luovuttu vanhoista. 365 pitkä sokosti tuli hommattua valmiiksi oottelemmaan ja rr:n vetoakseli. Tekniikka puolelle ei varmaan mitään kummempia, jos nyt saa ne alkuperäset hevoset kaivettua jostaki takasin. Mutta eipä sitä tiä kuinka pahasti innostuu ennen kessää.
Vs: Punaposki pollesta kaislikkokiituri Tännään meni iltäpäivä tallilla ähertäessä. Jotaki piti tehä ja alusta on vielä etsinnässä. Niin piti alkaa tukivarsia vääntämmään tuohon. Sopivia putkia ei oikein löytyny mistään, niin piti silputa alkuperäset ylätukivarret ja vähän leventää, käänellä ja lyhennellä niitä. Tuossa kuvassa pätkitty välituki poikki, päät katkaistu ja vähän taivuteltu varsia: Kääntymisestä vastaa yamaha sxr:n olkatapit, joita on lyhennetty aika huolella viimekesänä ja niihin käätövarret. Puslat vain pittää tekasta jostaki väliin vielä. Raideväliksi tuli 75-76cm, joka alko kyllä jälkeenpäin katottuna tuntummaan kohta turhan kapealta. Mutta se jää nähtäväksi Samalla näpsin kuvia tuosta viime pyhäpäivänä taitetusta tunnelinjatkosta, takapuskuri on tuettu sisältä vielä 5mm alumiini suikaleilla jotka tulee vanhaan runkoon. Ko tuo ite puskuri on niin lyhkänen. Ja jammusta peräisin oleva jäähdytin flektin kanssa löysi tiensä tuohon tunnelin päälle samaan aikaan ko etusyyläri revittiin irti. Eiköhän tuolla ala pysymään jo lämmöt kurissa.
Vs: Punaposki pollesta kaislikkokiituri Kovin on tarkkasilmänen, joo se on tuo tallikaverin forester sti projekti ollu käynnissä jo hetken
Vs: Punaposki pollesta kaislikkokiituri Eiköhän tuo tekniikka pysy aikalailla vakiona ainaki siihen asti,että kelkka plaanaa muuten hyvin. Ainakaan mittään hajuvesibensa vehettä tästä ei ainakaan heti tule. Jokku sopivat tuplat ko löytyy tai jotaki muuta pientä saattaa vielä tulla tieten ennen kessää. Tännään tuli vähän pesastua runkoa ja värkättyä kaikkea muuta pientä. Raietangot lyhensin ja tukivarsiin tuli pienet vahviikkeet. Ja puslat ja rasvanipat tuli iskettyä paikalle. Ohjaukseen pitää tehdä vielä pieni rajoitin että ei pääse sukset kääntyyn akselin ympäri jos kolahtaa johonki. Raietankojen lyhennyksessä pääsi helpolla ko tangot oli koko matkalta ontot sisältä, ko olin jo varautunu että joutuu poraamaan tangon läpi. Ei muutako poikki ja uuet kierteet ja paikalle. Sitte laitoin vähän alumiinia sikaflexin kera nuitten etysyylärin letkulähtöjen tilalle. Ja takasyylärille piti pilkkoa vähän varastosta kaivettuja jäähytysletkuja ja alumiinia putkia ja klemmaria välliin. Jos jollaki olis 345 tundran tai gtx:n alusta ylimääräsenä. Niin kauppaa ihmeessä tännepäin sitä. Pääsis sitä värkkäämään ja sais vähän jaloilleen tuota kelkkaa. Ei taho oikein olla purettuna yhtään nuita. Eli pitäis olla 345 ja kytkemätön alusta.
Vs: Punaposki pollesta kaislikkokiituri Oiskoha kannattanu tehä vaikka IQ tukivarsista eikä pilata nuita R tukivarsia..
Vs: Punaposki pollesta kaislikkokiituri Nuo tukivarrethan on 08 ärrästä. Nuitahan saa joka kulman takkaa ja ei viitti ostella lissää varaosia ko haluaisin nuistaki erroon. Nuita tuplaputkia tuullu googlailtua sen verran että nuita polariksen/slp:n tekemiä tupliahan olis tarjolla kyllä enemmän ko tarpeeks muttako niitäki tuntuu olevan r ja rr erikseen . Ja jotku kauppailee että sopis molempiin. Koneessa kuitenki aivan eri iskupituuet ja poraukset yms... Eli tuntuu aika mahottomalta ajatukselta. Entä missäkhään nuihin cdi bokseiin sais tehtyä niin sanotun reflashin. Ei taia oonistua digital wrenchillä.
Vs: Punaposki pollesta kaislikkokiituri Viikkoon ei ole tallilla kerenny käydä, muutako viemässä lissää osia. Tännään sen verta käväsin, että mallailin vähän keulan korkeutta ja ramhautin tuommoset pappatunturin 28 senttiset kepit sinne paikalle. Sitte vähän maalia sutasin tukivarsiin. Kääntövarsiin tein pienet rajottimet ettei pääse kääntymmään olkatappi akselinsa ympäri kovemmassakkaan vauhissa. Tuli kohta turhan pikasesti ostettua tuplatki tuohon, ko olivat piru vanhempaan 600.ho koneeseen tarkotetut Ollu vain jollaki edellisistä omistajista ärrässä paikallaan ko oli 4 pulttiset laipat mukana. No jos joku tarvii, niin kannattaa kysellä.
Vs: Punaposki pollesta kaislikkokiituri No nyt ei irtoa ennään, on vain tukivarsissa kohta enemmän saumaa ko alkuperästä rautaa Ja alkaa muutenki olemaan jo aikaset kapistukset. Ja ennenkö kukkaan mainittee iskarin yläpään kiinnityksestä, niin siihen tullee tietenki pitempi pultti ja pusla siihen oikealle paikalle välliin. Suksetki tuli tännään, eikä nekään tietenkään sopinu paikalle ilman hitsin näyttöä nuille olkatapeille. Petikumit tais olla phazeriin tarkotetut ja niitäki pitää kaventaa pari senttiä Pittää huomenna vielä hakasta vasaralakkaa ja vetästä sillä nuo tukivarret ja muut osat, ko tuo ferrexhän tuntuu lähtevän jo ennenkö saa tukivarsia paikallekkaan.
Vs: Punaposki pollesta kaislikkokiituri Mukava olis seurata tätäkin mutta meikäläisen netillä ei kuvat halua aueta järkevässä ajassa, muualta kyllä aukeaa. Onko kuvat niin isoja vai dropboxi hidas, hidas tuo minun netti kyllä on.
Vs: Punaposki pollesta kaislikkokiituri Miten nämä uusimmat kuvat, ko pienentäny kameran asetuksia aika rajusti melkein joka kerta. Kuvat on jotaki 700kt luokkaa. Toki nuissa olis vieläki varraa vähän pienentää.
Vs: Punaposki pollesta kaislikkokiituri Loppupään kuvat aukeaa hyvin, alkupään kelailee vieläkin... Mutta niitä et kai ole muutellu? Hieno ja erikoinen rakennelma, kun ei ole kaikki Bolt-On osto-osia!
Vs: Punaposki pollesta kaislikkokiituri Kyllä mie ne alkupaanki kuvatki kävin kyllä läpi ja pienensin aika rajusti. Eilen kävisin hakemassa länsirajan takkaa tuommosen GTX:n alustan ja vähän asennusnuuskaa. Mistään netin syövereistä en vain löytäny alkuperäsiä kiinnityspaikkoja tuolle alustalla, että tietäis suurinpiirtein mihin sen iskee, eikä tarvis porrailla koko runkoa täyteen reikiä. Etupukin iskarina ainaki tällä hetkellä float 2, joka oli aikalailla saman pitunen ko tuo gtx:n vakio. Puslia piti vähän aikaa mettästää että sen sai hyvin sinne sopimaan. Ja eiköhän tuo riitä tämmöselle kevyehkölle kuskille, vaikka paineita joutuu varmasti laittamaan siltikki lähemmäs 200 psi:tä. Turhia telapyöriä ja hakajouset nakkailin poies. Kiristimet käänsin sisäpuolelle ja akseliksi tuli jostaki skidoon puuhapussista löyetty akseli ja kasa holkkeja. En tiä mihin nuo hilppeet on oikein tarkotettu, mutta sopi tuohon ko nakki silmään Mutta jos jollaki olis jotaki mittoja ylhäällä tai tietäis mistä semmosia löytäis, niin olis helpompi lähteä tuota alustan paikkaa suunnitelemaan.
Vs: Punaposki pollesta kaislikkokiituri Kävin vähän hahmottelemassa tuota telaston paikkaa tuossa aikasemmin. Etupukkia piti kaventaa semmoset 14mm että sen saa tuonne mahutettua vielä 2mm peltivahvikkeitten kanssa. Tuossa on vähän kuvvaa. Etupukkia haluttais saaha vielä vähän alaspäin, mutta perä nousee niin mahottoman korkealla vaikka tunneli ja syylärit on taitettu aivan suoriksi. Mutta kaipa se tuossa alkaa olemaan aivan hyvä.
Vs: Punaposki pollesta kaislikkokiituri Kyllä taisi jäädä tuplaputket ja ruttukannet vielä tältä kesältä ko tuossa tein puhelua pfracingille ja kuulemma konneesta saapi sen 135-138 hepoa tehoa ihan pumppu bensalla ja paljon tasasemmalla tehokäyrän lopulla ja mäntiäkkään ei mene joka lenkillä. Oli vain vähän tyyriimpi ko pittää täyttääkki kanavia. Ja kuulemma siihen vielä 2 ponia oli tullu lissää pelkällä jawsin pöntöllä, ko vakio konneessa oli lähteny sama. Sammaan olis kuulemma päässy tuplaputkilla ja cdi:n muokkauksella mutta päänvaivaa olis tullu aika paljon enempi mukana.
Vs: Punaposki pollesta kaislikkokiituri Tuommosennaan meinasin ihan laittaa. Sen vajjaa 10cm ylimäärästä vain taaksepäin tuota alustaa. Saattaa hillitä vähän sitä maton kirraustaki että ei tarvis piettää niin kauhean löysällä sitä. Taakse joutuu vain tekemään vielä jonkinlaiset korvakot ja vielä aika korkeat semmoset ja jotku tuet astinlautojen takapäihin. 5mm paksusta nystyrä alumiinilevyä tuli hommattua niin pittää siitä väntää jotaki.
Vs: Punaposki pollesta kaislikkokiituri Tuli käytyä pilkkomassa tuota 5mm alumiini levyä tännään. Sai leikkailla, pulttailla ja väännellä minkä kerkesi ja hikeä puski, mutta kyllä sinne jonkunäköset korvakot tuli sitte laitettua kiinni. Eipä sitä oikein muuta sitte saanukkaan aikaseksi. Telalle ei jääny ainakaan liikaa elintillaa tuonne tunnelliin, mutta eikös se ollu että milliki riittää Etupukille laiton nuo vahvikkeet niin että yltää tuonne alkuperäselle paikalle, ko siinä on vahviketta vähän reilummin ja muutenki tuo astinlauan vahvike tukkee sitä kyllä aika hyvin. Lyöntiniittejä ei ollu koko kylässä, niin sen takia nuo pultit. Ainaki osa korvataan 6mm teräsniiteillä ko niitä saapuu tännekki joskus. Pittää vielä pumpata tuo floatti täyteen ja testailla paremmin sitä telan kirimistä löysäämistä. Ko tuntu että aika paljon löysää tellaa aivan jouston lopussa.
Vs: Punaposki pollesta kaislikkokiituri Ei tuo telan kiriminen/löysääminen nyt aivan mahotonta ole, mutta haluttais vain saada tuo pieniki poies. Tela löystyy aika paljon puolessa välissä joustoa ja kirii jonku verran aivan jouston lopussa. tuossa on kuvat jouston loppupäistä ja puolesta välistä. Ko takapukki on läjässä niin tela melkeimpä soi ja haluttais saaha sitä vähän löysemmälle. Mutta sitte se alkaa rippummaan aika hyvin puolessa välissä joustoa. Tuo tanko paino on tuolla telan päällä että näkee vähän paremmin tuon eron. Ja kone lähti tännään lihalaatikossa haaparannalle käsin
