Suunnitelmissa olisi vaihtaa tuohon 2010 E-Tekki Lynxiin uudet rullat syyshuoltona.
Ostin rullien lisäksi myös uuden ketjun ketjukoppaan, ja se olis samalla tarkoitus vaihtaa.
En kuitenkaan yrityksistä huolimatta löytänyt oikein ohjeita siihen miten homma pitäisi hoitaa. Oma tämänhetkinen käsitys on että yläratas napataan irti, variaattorin takaa avataan joku kiinnitys ja työnnetään akseli pihalle variaattorin kanssa? Varin purkuun ilmeisesti on jotain erikoistyökaluja, mutta onnistunee ilmankin? Onko rullien lisäks jotain mitä pitäis vielä ostaa valamiiksi mitä kannattaa / joutuu samalla uusimaan?
Mites kasaaminen, heitetäänkö rojut vaan paikalleen ja pultit kiinni vai pitääkö jotain säädellä / kattoa linjaan samalla? Jos näin niin minkäslaisia vehkeitä kyseiseen rojektiin tarvitaan?
Kiitoksia vielä jos joku jaksaa tarkrmmin neuvoa, ihan varmasti tietoa netistä löytyy jo mutta ei vaan omaan silmämunuaiseen oo osunu yrityksistä huolimatta, ja ne ohjeet mitkä on osunu on ollu ristiriitasia keskenään tai muuten menny yli hilseen..
Sivu 1 / 4
-
-
Vs: QRS variaattorin rullien vaihto & perushuolto
Melko helppo nakki.
Jos ketjun samalla vaihdat.
1. irrota ketjukoppa
2.Avaa ylärattaan pultti
3.ota ratas ja takanaoleva rikka pois
4.avaa varin takana oleva laakerin kiinnipitävää peltilirvaketta pidättelevä mutteri.
5.naputtele akseli laakereineen irti.
6.pura variaattori
7.irrota tapit jotka toimii rullien akselina huomaa että siellä rullan ja varilautasen välissä Csokka joka pitää ottaa ensin pois(on hankala jos rullat on vielä paikallaan siihen on sellanen erikoistyökalu.
8.varin puoleinen laakeri kannattaa ehkä vaihtaa.
Linjauksia ei tarvitse tehä mikään ei muutu.
https://www.youtube.com/watch?v=WqY_opWOIt4 -
Vs: QRS variaattorin rullien vaihto & perushuolto
Onko -12 mallissa erilailla rullan akselit lukittu, nimittäin yhdessä taannoin tuli vaihdettua ja siinä ei ollu niitä c-sokkia olleskaan.
Tapit oli lukittu helixin jousen alle tulevan pohjamuovin alta ruuvattavilla kuusiokoloruuveilla jotka meni läpi rullien akselien ja esti niitä auekamasta ::)
En juuri tuollaista viritystä ole nähnyt qrs:ssä aiemmin, en tiedä mikä esi vai jälkisarjan vehe tää oli mutta vm-12 re:ltä näytti.. -
-
Vs: QRS variaattorin rullien vaihto & perushuolto
Putkisokat lähtee esim juuri sopivalla suorapäisellä meisselillä pyörittämällä ja vetämällä. Jos uusii tapit niin uusiin tappeihin pitää porata reijät. -
Vs: QRS variaattorin rullien vaihto & perushuolto
Joo ne oli tuollaiset re 13 mallisia, tosin kierteellä ja 2.5mm kuusiokololla. Ei meinannut löytää moista koska siinä oli se jousenalus muovirenkula joka peitti niitä reikiä.
Kyllä tää qrs oli, eikai siihen muuten rullia vaiheltu oliskaan jos ne ei ois varissu hankeen viime keväänä.. ;D -
Kyllä myös -14 600 Etekin vartsuna on QRS jossa nuo putkisokat lukitteina.
Pystyy naputtaan läpi ja asentaan takaisin samoihin reikiinkin.
Kiristyskin jää vielä soppeliksi, kun pitää merkittynä oikeat kuusiokolot reikiinsä, jottei sekoitu :)
Blingiltä vaihdoin heti uudeltaan rullat :-D
Nyt 5tkm ajettu ilman onkelmia. -
Vs: QRS variaattorin rullien vaihto & perushuolto
Olikos tuohon helixin jousen päästöön joku hyvä kikka-kolmonen että
Sen saa jotenkin järkevästi purettua ja kasattua? Tai olisko peräti keski-Suomessa jollain lainata tuota työkalua pientä korvausta vastaan? :) Toki jos ei maksa miljoonia niin vois kai sitä omankin hankkia (Saako muualta kun merkkiliikkeestä?) -
-
Vs: QRS variaattorin rullien vaihto & perushuolto
-
-
Vs: QRS variaattorin rullien vaihto & perushuolto
Tänään tuli vihdoin homma tehtyä, ja kiitos ukkojen hyvien ohjeiden meni homma ihan kivuttomasti. Ainoa päänvaivaa aiheuttanut asia oli se alumiininen "mutteri" siinä akselin päässä. Ihmettelin ensin miksei helixi lähe pakittamaan irti kun takaa ruuveja aloin avaamaan, mutta sit huomasin että sehän se pitää pyöritellä irti. Nappasin sen pois tieltä, mutten tullut yhtään katsoneeksi miten kireällä se oli ennenkun sen näppäsin irti. Saako sillä säädettyä jotain, vai onko sen virka vaan pitää pakettia kasassa..? Minkä verran sitä kannattaa pyöritellä kiinnipäin ennenkun lukitsee sen sillä kuusiokololla? :)
Muille saman homman tekeville suosittelen muuten tulpanvaihtoa samalla, onnistui tosi helposti kun kakkosvari ei ollu edessä.Skippaduu75 tykkää tästä. -
-
Kun käyttää varin akselin irti ilman että irroittaa ketjukoteloa niin ruuvaako siihen hammasrattaan pultin tilalle jonku pidemmän pultin tai kierretangon pätkän ja jollain putkella naputtelee akselin päähän ja ratas tipahtaa kierretagon varaan. Sen ruuvaa sitte akselin päästä irti ja jättää siihen roikkuun vai millä välineillä tuo olis helpoin tehdä? Jos sitä putkea tarvii niin oisko sille mittoja niin voi valmiiksi katella?
-
-
Joo ajattelin vaan sitä että lähteekö se akseli ihan variaattorista käsin vetämällä vai pitääkö hakata akselin päästä niin kuin videoilla? Silloin sitä kait aika huono hakata jos siinä meisseli on edessä? Ehkä se selviää sitte kun pääsee katsomaan.
Onko näissä kestänyt ne perus pultit vai onko laitettu 10,9 tilalle? Vanhemmasta revistä katkesi se pultti mutta en muista oliko jo monesti käytetty irti ja kiristetty uudelleen -
-
-
-