Tuli tuossa kesällä hommattua vuoto vikane lynksi tarkoituksena vaan paikantaa vuoto, korjata se ja ootella lumia vaa rakentelukärpäne tais iskeä.. Taitaa olla voorumilta tuttu peli tämmösenä se tuli pihaan Noh ei muutaku purkamaan ja kattomaa minkä takia se kusee alle nestettä... vähä arvelutti että onkoha tuo pirulaine lohkon tai sylinterin halkassu ja että sen takia vuotas vaa eipä mittää, sehä vuoti vinoon laitetun alapahvin takia ja siitä oli vielä pultti painettu läpitte. Sää suosi meikäläistä ku pihalle pysty levväyttää kelekan (tallin teko oli vasta rungon pystytys vaiheessa) Ojan rautaa soittoa ja alapahvia tilaukseen. 0.8 pahvin otin iha vaa sen takia että jos sattuu olemaa lohko tai sylinteri kierossa nii jos se vähä pelastas tilannetta. Motti läjään ja uudet nesteet sisään ja käyntiin. Kerranki onnistu joku remontti maltilliseen hintaan Seuraavaksi aloin väkertää penkille tukea kun sen alkuperäisen muovisysteemin tunnelin päältä revin irti Lokakuun loppuvaihella pukkas ekat lumet maahan nii pitihän se heti lähtä ulkoiluttaa lynksiä. Sitten takas kotinurkille ja tallirojektiki edenny sen verra että ei tarvinu enää pihalla alkaa pajottaa. Tarkoitus oli aluksi vaan irrotaa iskarit ja kiikuttaa huoltoo ne, mutta kun mielessä pyöri erinlaisia ideoita kelkan suhtee ja yksi niistä oli että päivittelen tuon 307 alustan 327 alustaksi ja se homma saatiin käyntii paremmin ku osas arvata kun miltei heti löyty matto ja toinen vetari läpivetävillä 2,86 jaolla. Vanhalle matolle löyty myös heti uus omistaja. Jatkot tilasin blingfactorilta ja vanha taka-akseli ja ulommat holkit lyhennettiin sorvissa että ei jää rumasti törröttää se akseli kun nakkelin ulommat pyörät pois. Olipaha ensikertalaiselle veemäinen tuo alustan laitto takas paikallee. Paljo enempi pultteja ja liikkuvia osia mitä -99 vuoden 583 mxz:ssa Maton uloimmat laput piti rälläkällä viistää kun arvelutti että tuo 40,5 levee matto 44 harjalla saattaa pyöriessään tehä tuttavuutta tuon telatunnelin pikku pokkauksen kanssa. Kelkka tuli kasattu ja vielä sopivaan aikaan kun pääsi vähä testaileenki sitä samalle viikonlopulle. Onkelmia mitä ilmeni nii nopeusmittari elää jengakellon kans samanlaista elämää ja välillä räpsii kaikkia varotusvaloja yhtäaikaa ja välillä jengamittariki sekoilee, pitänee alottaa vian korjaamine käymällä kaikki liittimet läpi mutta nyt saattas neuvot ja niksit olla tarpeen.! =)
Vs: R-evo 3300 by TÖn1 Sähköistä mutuilisin että vetää jostaki maihin. On muuten pelannu ennen että voiko siellä liittimet ristiin ? Tuohon vielä voimalinja ja keppijumppa niin johan kelepaa turrata !
Vs: R-evo 3300 by TÖn1 vastakkaisesta lynksistä se ajatus tais lähtä mahtaa Jauho:ssa olla pientä taidekuvaajan vikaa ;D
Vs: R-evo 3300 by TÖn1 Olisiko tankin alta hinkkautunu johto paljaaksi. Ilmeisesti r-evojen tyyppivika.
Vs: R-evo 3300 by TÖn1 Ei maha! Jätkällä kuiten tota puutarhurin vikkaa, harvempi viherpeukalo saa männystä sikiään lynssin osia. Ensreissulla marmoritiski pystyyn ? ;D
Vs: R-evo 3300 by TÖn1 Tutun näkönen peli.. Paljos on kilometrejä mittarissa multa ku lähti ni oli yli 10 tkm. Olkatapitki näyttäs olevan viel kasassa et on nätisti ajettu.. Koneen joku on vissii avannu kun tungettu punaista liimaa jokapaikkaa.. Alusta oli ainaki hyvissä setupeissa ku kesti ramppi ja ratahommia.
Vs: R-evo 3300 by TÖn1 Olikoha 11-12tkm väliin kilsat eli ei ne sun jälkeiset omistajat enne minua oo kovi paljo turrannu. Toki minua edeltävällä omistajalla temppuili tuo nopeus/matka mittari samallee ku nyt.. Edellisen omistajan toimesta vaihettu kaikki sisuskalut mottiin ja sen jäliltä oli kans tuo vuoto jupakka ku oli se pahvi menny vinoon ja painettu pultti läpi siitä.. iskarit alakaa huutamaan jo huoltoa vaa tuli nii kiire ajamaa että ei kerenny käyttää huollossa niitä Noo uudenvuoden jälkee ku arki koittaa nii kiikuttaa huoltoon ne. Sitte vielä voimalinjaa mulkata.
Vs: R-evo 3300 by TÖn1 voimalinjassa tais olla 16g painot 200-290 jousi ja 410 rampit joita modattu , varina oli toi xrs summitin 44 suoralla helixillä.. onko kannessa maajohto kiinni.
Vs: R-evo 3300 by TÖn1 Jahans kusti toi postiin lyhyemmän ketjun ja 414 rampit. 22 ylärissa ja kytkimen painosarja ootellu hyllyssä jo tovin. Sehän tietää säätöhommia viikonlopulle Samalla katella niitä sähköjä läpitte jos neki sais toimimaan oikein.
Vs: R-evo 3300 by TÖn1 Mulla oli samanlaista RE:ssä sillo uutena, tai toisena talvena. Joku johto oli nappastu jonnekki väärään kohtaan liian tiukalle. Sehän oli sitten hankautunu puhki ja räpsi maihin. En tosin muista että missä kohtaa se oli, mutta jossaki siinä ylärungossa se oli.
Vs: R-evo 3300 by TÖn1 Nonii pääsipä vihdoin päivittelee tännehi topikkia kun suostu puhelin viimein yhteistyöhön läppärin kanssa Remontiksihhan se viime kerran "testi ajo" meni kun en päässy ku 300m ja alako lämpövalo vilkkumaa, ei muutaku pulkka sammuksiin ja ihmettelee mikä sille tuli. Kauhia paine oli paisuntasäiliössä ja ei nesteet lähteny kiertää kennoissa. Ei auttanu ku viiä kelekka halliin ja leväyttää osiin. Ylimääräset liirumlaarumit ku jättää nyt kirjottamatta ja menee suoraan asiaan eli termari oli rikki ja raa`at jäähdytin nesteet jokapaikassa nii ei se ole ihme vaikka -30 pakkasilla lähe kiertää nesteet ku iha jäähyhmässä joka letku! Sehä sitte hajotti alapahvin. Ei muutaku sylinterit irti.. alapahvi ja sylinterin o-renkaat oli hyllyssä oottelemassa, termostaatti ja vesipumpun tiiviste tarvi vaa hakia marmorilta. Kätevä tuo neste imuri! Se ku vastustaa nii se kans sillo vastustaa.. Käynnistin naru piti vaihtaa ja sen jälkee vielä sen 5 kertaa käyttää auki koppa, kun ei tahtonu alkaa pelittää tuo vetolaite. Piti se tähtisokka vetästä semmosella muovia sulattavalla liimalla kii siihe tappii että alko pysymään paikallaa. saa nähä kauanko se patentti pitää Pyhäpäivä pyhitettii sitte montturossailulla ja säätöjä hakiessa. Välit lyheni,414 rampit nakkelin kytkimeen ja 16g punttia. rampit nelosella nyt. Ensimmäisiä säätöhommia kun nämä itelle on vaa silti hyvin kyllä hymy nousi korviin saakka ku pääsi kokeilee iha eri kampe mitä edellisellä ajoreissulla! Ja Jauholle isot kiitokset puhelimitse auttamisesta Ainiin ja sähköjä kävin läpi nii tankin alla oli yks johto kuoriutunu ja sen ku teippas ja pyöritteli vähä muuallekki teippiä suojaksi ja puhistin kaikki liittimet nii alko nop.mittari ja kiekkamittari toimimaan oikein. Lyhyet valot vaa on vielä hukassa vaa en kerinny siinä kiiressä alkaa mittarilla kattoo että tuleeko sinne ees virtaa pitkät ku laittaa päälle nii alakaa semmone valodisko mittaristossa että onnelan diskot jää toiseksi. Siinä siis enskerralle tutkittavaa
Vs: R-evo 3300 by TÖn1 200-290 jousi. Raakat nesteet oli mullehi täys yllätys kun on pienestä pitäen opetettu että pitää vettä laittaa sekaan. Tässä nyt ketään syyttämään ala mutta sellaset nesteet siellä oli ku tuo mulle tuli eikä käyny pienessä mielessäkään kattoa sillä jäähdytysneste mittarilla pakkasen kestävyyttä kun oletin että jokasella sen verra raksuttaa että lantrais sitä..
