Racingteam Kelkkalehti.com goes (under)water

Keskustelun 'Projektit' on aloittanut käyttäjä Jani Sipola, 22/7/09.

  1. Lavikka

    Lavikka Well-Known Member

    Vs: Racingteam Kelkkalehti.com goes (under)water

    Onks sitä lähettävä modaamaa oma kelkka vesireenikelkaks vai mitä tässä pitää tehä? ;D
     
  2. Jani Sipola

    Jani Sipola Presidentti Ylläpitäjä

    Vs: Racingteam Kelkkalehti.com goes (under)water

    No ei ku pitää pystyä vakuuttan meijät että juuri sie oot meidän etsimä kuski.
     
  3. Jani Sipola

    Jani Sipola Presidentti Ylläpitäjä

    Vs: Racingteam Kelkkalehti.com goes (under)water

    Nonni,

    No nyt on tämäki saatu upotettua :D Ja ärsyttävin syy ikinä, eli hätäri. Metriäkään en aja tolla enää ilman Okkeli-mallin hätäriä. Nuo kumitutit on persiistä.

    http://www.mc-scatter.com/moottorikelkka-osat-vara-osat-runkoon-ockelbo-hatakatkaisija-ockelbo-p-12888.html

    Kuivaus meinas olla pikkunen savotta. Mäkäriä ihan helkkaristi ja kuumaki oli. Eipä tuo rantaan hilaaminenkaan käyny noin vain. Kuivaushomma alko vastustaan niin yks yllättäen kihot ja ajokaverit alko puhumaan kaljahommista ja katosivat ku pierut saharaan. No aikani siinä tupersin niin johan starttas.

    Katellaanpa huomenna vähä kuvahommiaki
     
  4. Hemmo

    Hemmo Paluu Tulevaisuuteen -

    Vs: Racingteam Kelkkalehti.com goes (under)water

    Kunnon akkukone ja hylsy millä pyörittelee kytkinpultista on ykkönen kuivaukseen. Hätäriksi ollaan todettu hyväksi semmonen polaristyylinen jämerä kumitutti. Ne snoprot yms roilot kannattaa nakkoa roskiin.
     
  5. Bearcat-97

    Bearcat-97 Well-Known Member

    Vs: Racingteam Kelkkalehti.com goes (under)water

    Miksei tuollanen Ockelbo/vene/jetti malli toimi? Pistää kaasukahvan puolelle tankoon niin voi tuulettaa maaliin tullessa ;D
     
  6. Hemmo

    Hemmo Paluu Tulevaisuuteen -

    Vs: Racingteam Kelkkalehti.com goes (under)water

    varmaan toimii sekin kyllä.
     
  7. Jani Sipola

    Jani Sipola Presidentti Ylläpitäjä

    Vs: Racingteam Kelkkalehti.com goes (under)water

    Noni,

    Tässä yön yli mietittyä on tullu vähä ajatuksia. Ollu vähä duunien kans kiireistä ja nytki on reissu eurooppaan eessä, joten joutuu jättään hommat ajatusten tasolle.

    Mutta kuitenkin.

    Asemoin tuota tankkia vähän paremmin. Nyt se on niin edessä kuin vain mahdollista. Ihan asiallinen asennus tuli tästä.

    [​IMG]

    Poijulle askartelin tollasen pikkusen telineen. Ihan hyvin pelas, tuli todettua tosiaan jo tämäki.

    [​IMG]




    Ajettavuudesta alkaa tulla jo vähä ajatuksia. Rannasta tää lähtee hyvin ja rauhallisesti. Kone ei röötäile ja asento löytyy heti. Eli siltä osin homma on jiirissä.

    [​IMG]

    Pikkusen tuntuu välillä että toi menee turhan paljon astinlaudat veden pinnassa. Vähän on tuikkinu mieleen että näinköhän etupukkia pitäs jämäköittää.

    [​IMG]

    [​IMG]

    Mutta fakta on se, että meikäläisenkään ajokokemuksella ei vesikelkoista tehä kovin viiltäviä analyyseja. Vepan oli tarkotus käydä ajaan tällä mutta kävi sitte näin.

    [​IMG]



    Voin sanoa sitä vtuksen määrää kun täydestä kaasusta katos virrat. Tajusin kyllä heti että mitä tapahtu. Koitin kyllä jo asiaa korjatakki, mutta arvelin että parempi ku antaa upota kone sammuksissa.
    Kuivaus oli tosiaan pikku souvi. Vettä oli joka paikassa. Kihot sekotti mun pakkaa, kun meinasivat että ei kaasareita jne kannata aukoa ja mie uskoin. Vastaisuudessa teen niinku olen aina ennenki tehny. Eli suosioll ajoka iesuksen paikka auki ja kunnolla kuivaksi. Kuivaamisesta mulla kyllä on kokemusta, enemmän jopa mitä ajamisesta. :D
    Lopulta ku jäin yksin sinne mäkärien syötäväksi, tein kaiken niinku olis heti alussa pitäny tehä. Kelkka laakista käymään ja käynti parempaa ku ennen upotusta.

    Tästä tulikin sitten mieleen pari ajatusta. Okei, en ollu laiskuuttani aukonu kaasareita aiemmin. Oma virhe käsi pystyyn... Sakkakupeissa oli valkiaa moskaa ihan hitosti. Mutta se käynnin parantuminen alko mietityttää. Tulin siihen tulokseen että juurikohan nuo superloni-ilmansuodattimet vaikeuttaa käyntiä noinki paljon. Olen kyllä miettiny niiden korvaamista normipöntöillä. Näin taitaa nyt sitte myös tapahtua...

    Jotain positiivista kuitenki tuossa upotukessa oli. Kelkka sammu siis 5 sek täyskaasuvedon jälkeen. Nyt oli ainaki hyvä kattoa tulppien väri. ;D Ihan hyvä ruskea oli, eli ei ole ainakaan liian laihalla.

    Toinen havainto oli, että tankki vaatii kunnon takaiskuvenan. Nyt korvausilmassa on vain sellanen mutkahässäkkä letkussa, ei riitä... Muuteha tää ei harmittas, mutta tankissa oli 5 eur/l gasot.. :eek:

    Jos talon pihahommat ei häirittis näitä ajohommia niin olisin tallilla pajottamassa. Mutta pitää katella juhannuksena.

    Listalla on:

    - Uusi imupönttö
    - Uudet liukumuovit
    - Kaikki alustan laakerit
    - Vetareiden laakerit
    - Tankin takaiskuvena
    - Uudet bensaletkut
    - Uus bensansuodatin
    - Kuomun sisäpuolen teippaus alumeetiteipillä
    - UUSI HÄTÄKATKAISIJA!!! :mad:

    Eli vaikka lähtökohta oli jotakuinki valmis kelkka pysyy faktat faktoina. Vesirossi on laji, jossa rassataan 10 h ja ajetaan 15 min. Tää ei muutu miksikään ;D
     
    Viimeksi muokattu: 9/5/17
  8. Hemmo

    Hemmo Paluu Tulevaisuuteen -

    Vs: Racingteam Kelkkalehti.com goes (under)water

    Hyvä jani, perinne pitää säilyttää. Eihän tämä muuten olisi kelkkalehti goes (under) water ;D

    Ja tosiaan kyllä ne roput kannattaa auki käyttää, kaasareissa on helposti jonkin verta sitä vettä. Syy miksi jollaki on voinu pelata käyttämättä kaasareita auki on se että kelkkaa on käytetty katollaan ja kyljellään kuivauksessa ja kohokammiot on valunu ylivuotoputkista tyhjiin.
     
  9. Jani Sipola

    Jani Sipola Presidentti Ylläpitäjä

    Vs: Racingteam Kelkkalehti.com goes (under)water

    Noni,

    Lajin helppous viehättää, siinäpä oiva lause kuvaamaan vesirossia. Tässä on oltu kuukausi putkeen reissussa ja kotona olen ehtiny käymään vaihteleen vaatteet ja taas on menty. On jääny vähä tää rasssaaminen.
    Tänään kuitenkin ennen uutta reissua ( tätäki kirjotan autosta) kävin alustan irrotteleen. Ton alusta on pitäny ihme roplotusta ku telaan on pyörittäny ilmassa. Syyksi selvis telanappulat, jotka vastas etupukin iskarin ala-akseliin. Tämä johtuu siitä, että alustassa on tasan nolla tukipyörää. No tilasin KoneVasaraan rullia kiinnikkeineen, joten eiköhä toiki nyt ratkia. PItää tuota alustaa fiksailla muutenki ja rullien laakerti vaihella. Torstaina pitäis päivällä olla ajamassa. Tämä tarkoittaa, sitä että kun keskiviikko iltana palaan reissusta, on suuntana talli. Sielä sitte vietetään taas yö ja aamulla sutimaan...

    Ainiin. Tilasin tollasen Ockelbon hätärin. Siinä on sellanen ihanuus, että takana on kolme liitintä. Osaisko joku valassa jotta miksi ja saisko ton toimiin ihan normaalisti kahdella johdolla?

    PS. Lajin helppous viehättää...
     
  10. MattiM

    MattiM SKS 850 146

    Vs: Racingteam Kelkkalehti.com goes (under)water

    Voisko siinä okkelin hätärissä olla vaihtokosketin? Eli saa toimimaan kaikissa kamppeissa riippumattaa pitääkö hätärin olla avautuvalla vai sulkeutuvalla koskettimella.
    Yleismittarin piippi tai oomi puolella mittaamalla uus ja vanha hätäri alkaa selviämään.
     
  11. Jani Sipola

    Jani Sipola Presidentti Ylläpitäjä

    Vs: Racingteam Kelkkalehti.com goes (under)water

    Jahas,

    Tähän on vähän sormeiltu, tai lähinnä huollettu.

    [​IMG]

    Tässähn oli muutamia ongelmakohtia. Yksi niistä oli selvittää, miksi kelkka ei rullaa ku sitä liikutelaan. Ja tuntu että vedessäki se pysähtyy ku seinään kaasun löysäämisen jälkeen. Arvelin että liukujen ja laakereiden vaihto alustaan auttais. Mutta kun irrottelin alustan löyty melko selvä syyllinen tähä jaakiaan käytökseen.

    [​IMG]

    Pyytäisin kiinnittämään huomion, ei pelkästään puhki palaneeseen liukuun, vaan myös akseliin sen läheisyydessä. Eli hommahan oli näin. Kun alustasta oli sosialisoitu kaikki tukipyörät johonkin parempaan tarkoitukseen oli tämän seurauksena telan nappulat alkanu vastaileen noihin poikkirautoihin. Komiasti oli tuo holkki jo kulunut. En tiiä oliko edelliset käyttäjät juuri ajanu näillä spekseillä.
    Eli liukujen vaihdon lisäksi, laittelin yhen parin tukipyöriä tuoho aksulan etupuolelle. Homma parani merkitävästi.

    Toinen juttuha oli toi hätäri. No nyt ei sekään enää vaivaa. Tämmöset hätärit pitäis olla jokasessa kelkassa. Ei tämänkään asennus ollu niin vain näpätä. Ei meinannu kipinää löytyä millään. No syyksi lopulta selvis se, että johto olt toisestaki päästä irti :d

    [​IMG]

    [​IMG]

    Ajossa tää tuntuu ihan OK:lta... Tosi kyllä me noiden ammattilaisten kans löydettiin muutamiakin epäkohtia, mutta kun sai kierroksia alle, niin ei ne häirinny ihan niin kauhiasti. Kone tässä laulaa ihan hyvin ja kulkujaki on silleen semisti. Tuskin tällä RS-moottorisia hirmuja hätyytellään, mutta muiden matkassa pysyy ihan kohtuuvella.
    Seuraavana projektina on selvittää mistä tulee vettä konehuoneeseen, sitten pitää oikoa kuomu joka sulas ku innostuin ajaan vähä pidemään, suksien kumet pitää laittaa uusiksi jne jne jne... Eli jos kelkan pajottaminen kiinnostaa, on vesirossi ihan selkeästi sun juttu ;D

    [​IMG]

    Katellaan jos saisin lyhyen goprovideon kasaan kohta.
     
    Viimeksi muokattu: 9/5/17
  12. Jani Sipola

    Jani Sipola Presidentti Ylläpitäjä

    Vs: Racingteam Kelkkalehti.com goes (under)water

    Niin ja sitä treenivideota

     
    Viimeksi muokattu: 14/3/17
  13. Jani Sipola

    Jani Sipola Presidentti Ylläpitäjä

    Vs: Racingteam Kelkkalehti.com goes (under)water

    Noni,

    Vähä taas jotain touhuttu. Kun kävin tuola ammattimiesten ajopaikassa, niin sain aika paljo palautetta jota piti tässä viikko sulatella. Toki olin itekki huomannu että tässä ryskässä on jonku verran kehitettävää.
    Ajattelin kuitenkin että mennäänpä askel kerrallaan. Tänään otin puhelua kaverille, jolla on hieno kokoelma 90-luvu Lynxejä, sieltä sain sosialisoitua etupäähän hieman paremmin soivat ja reilusti lyhyemmät iskarit. Tai no reilusti ja reilusti, pari senttiä :D
    Alusta on kans tuntunu vähä oudolta. Toissa päivänä ku kävin ajamassa täälä kotiradalla niin jopas meinas olla hankalaa. Tuntu että perä on niinku jääpala rasvatun sian selässä. Eli lipsu ja lipsu. Tähän osalääkkeenä oli tuo keulan madaltaminen, mitä vois ite asiasa madaltaa vieäki. Toiseksi lääkkeeksi tarjosin lisäpainetta takapukin keppiin, joka on siis Foxin floatti.
    Sukset tässä on kans lerpattanu vähä miten sattuu. Mietin itekseni että ku suksi pääsee nousemaan pystyy ihan nollavoimalla, niin se ei voi olla bisnes. Talvellaki kyseinen ilmiö tuottaa ongelmia, niin miksi ei sitte kesälläki. Tähän tein korjaukseksi muovikäikäleet suksen kumien alle. Tuli muuten hitosti jämäkämpi systeemi. Samalla näyttelin suksille vähä sahaa. Viistin takakulmia ja reunan köliä.

    Kun olin viimeksi ajamassa, niin huomaisn että tyhjäkäynti oli kadonnu. Jotenki kuulosti että tuo tukehtu tyhjäkäynnillä. Arvelin että kaasarit on tukossa. No eilen illalla niitä sitten hieroin ja putsailin. Tein homman sitte niin perusteellisesti ku vaan kaasarien putsauksen voi ikinä tehä. Tänään sitte ruopasin kelkkaa kaiken äherryksen jälkeen ulos Rokkitallista, niin mitäpä sitä pirua. Toinen pytty oli tyhjäkäynnillä ja pienellä kaasulla iha kokonaan hukassa. Hain syytä aikani ja lopulta hokasin että toisen kaasarin imun palautinjousi oli menny sylttään ja märställe. Eli se oli kaput. No mistä tähä hätään jousi. Rajoitusten maksiminopeudella 20 km päähä kotia kattoon onko sielä olevissa kaasareissa imu. No ei ollu, joten piti keksiä jotain. Onneksi silmään sattu kuusiokoloavaimien nippu jousineen. Siitä tekasin ihan itekseni jousen, eikä tarvinu soittaa edes oman elämän McGyverille, eli huutokauppa Markulle.

    Imu paikalleen ja vot. Käynti oli bäk, mutta tyhjäkäynti ei. Eikä auta vaikka ruuveja punoo. Tuntuu että tää tuhektuupi ilman kaasua. Ajaessaki tuntuu että alhaalta rötää. Mikähä piru tähän nyt tuli??? Tää ei ole siis selvinny vaikka ajamassa jo käytiinki. Mutta olis syytä selvitä, sillä toi ongelma syö kulkuja.

    Mutta muut muutokset oli kyllä askel eteenpäin. Ajettavuus parani aivan älyttömästi ja nyt voi ajella mutkaa jokaseen ilmansuuntaan.

    Otimma [member=18177]Erikoismies[/member] kans vähä reenivetoja että millasta on ajaa toisen perässä. Sitä hommaa varten vois vaikka teipata pari reikää umpeen, ku alko jännittää että vesisuihku pistää meikän katteleen ahvenia.

     
    Viimeksi muokattu: 14/3/17
  14. Jani Sipola

    Jani Sipola Presidentti Ylläpitäjä

    Vs: Racingteam Kelkkalehti.com goes (under)water

    Joopa joopa,

    Tänään kävimmä Erikoismiehen kans kierteleen vähä poijuja ja ettiin Revistä vikaa... Itelle oli luvassa positiivinen ylläri, sillä tyhjäkäynti oli palannu omia aikojaan. Kelkka tuntu muutenki pelaavan ihan perkuleen hyvin. Ainoa kakka, oli ku joesta oli pudotettu vettä niin tuosa reenipaikalla oli kohta suotta matalaa. Kone pelaa hienosti ja kaikki tuntuu toimivan. Nyt kun itelä alkaa löytymään
    tuota vauhtia edes vähä enemmän, niin huomaa että kyllä se etupukki kaipaa jämerämmän kepin ja jousen. Pitää huomenna aamusella irrotella alusta ja tempassa etukeppi kouraan. Saadaan kepukasta mitat niin Iisko-Matti lähettää kehitysapuna meille etelän variksille yhden iskarin, siis jos sopiva löytyy hyllystä.

    Muutamia pieni muutoksia tohon on vielä tehtävä. Mutta ne ei ole kovin olennaisia. Yksi on poijun laukaisu ja sen pidäke. Ivalossa kattelin ku jengillä pirahti poijut helmetinteille ja roikku perässä ku häntä kissalla. Jos multa kysyttäis, ukko liputettais rantaan heti ku poiju lähtee roikkumaan köyden nokassa. Kyseessä on aivan selvä turvallisuusuhka.
     
  15. Jani Sipola

    Jani Sipola Presidentti Ylläpitäjä

    Viimeksi muokattu: 9/5/17
  16. Jani Sipola

    Jani Sipola Presidentti Ylläpitäjä

    Vs: Racingteam Kelkkalehti.com goes (under)water

    Hoi hoi,

    Apuja! Miksi met emmä löydä RS:n iskariin 70 nm jousta! Siis 230 mm pitkänä.
     
  17. Jani Sipola

    Jani Sipola Presidentti Ylläpitäjä

    Vs: Racingteam Kelkkalehti.com goes (under)water

    Noniin,

    Apu löytyi ammattilaiselta eli Tero PL Centeristä osas neuvoa aiheessa. Mutta tulin siihe lopputulemaan että pistetään 65 NM jousi ja se saa riittää. Elä [member=18834]Tjp-[/member] syö kovin raskaasti tällä viikolla :D
     
  18. Tjp-

    Tjp- GLS 3500 -93 & Cobra Racing -95

    Vs: Racingteam Kelkkalehti.com goes (under)water

    Eipä tuo pysy sisälläkkää ;D ;D
     
  19. Jani Sipola

    Jani Sipola Presidentti Ylläpitäjä

    Vs: Racingteam Kelkkalehti.com goes (under)water

    Eikö näitä voisi päivällä pajottaa.

    [instagram]http://instagram.com/p/BIqgbO1Awa2[/instagram]/
     
  20. Jani Sipola

    Jani Sipola Presidentti Ylläpitäjä

    Vs: Racingteam Kelkkalehti.com goes (under)water

    Niin,

    Melko myöhäseen yöllä tuota taas pajotimma nippuun. Kevyt välihuolto, muuttui melkoiseksi operaatioksi kun pikku asiat alko vastustaa. Tärkeimmät muutoset olivat keulan laskeminen ja alustan jämäköittäminen. Etupukkiin tuli vanhan mehupillin tilalle RS:n 46 keppi ja päälle RS:n jousi, melko reilulla esijäykällä. Pikkusen meinas vastustaa tuon iskarin kanssa, kun sopivaa ala-akselia, ei löytynyt mistään. Onneksi Vepalla sattui oleen sopiva, josta pääsiin taikinoimaan aksula. Tosin holkit ja puslat teettikin sitte vähä käsityötä. Uuden etupukin myötä oli pakko muuttaa myös takapukin alapään kiinnitystä. Mutta näiden toimenpiteiden jälkeen toi näyttää paljon vakuuttavammalta.

    Ainua tässä on se, että nyt ku tuota on noin raakasti muutettu, niin ei osaa sanoa yhtään millanen tuo on... Toivottavasti on paremi. Muuten on pitkä yö muutellessa palikoita takasin niinku net oliki :D

    Pääsi muuten [member=18834]Tjp-[/member] kans näkemään mitä on vesirossi. Johan se oli meidän kans viis tuntia tallilla, eli sillä laskulla tänään voidaan ajaa viisi minuuttia :D
     

Suosittele tätä sivua