Oli loisto talvi revin puikoissa, mutta tulipa suoritettua takinkääntö keväällä. Revin kanssa vastusti välillä, mutta täytyy sanoa, että nyt kevään viimeisellä reissulla se toimi ihan älyttömän hienosti ja asetti riman melko korkeelle seuraavaa kelkkaa ajatellen. Oli aika juhlaa ajaa ekat pari päivää kilpisellä. Loppu vaan sekin leikki vähän lyhyeen... :'( Nyt hirvittää, saadaanko uudesta projektista aikaan vielä parempi... Eli pääpiirteittäin tarkoitus olisi katsoa mitä näistä kahdesta laitoksesta saa aikaiseks, kun ne risteyttää ja hommaa muualta vielä jotain pientä kivaa. Eli jos nurkista löytyy jotain hauskaa niin saa tarjotakin.. Esim valkoiset leveät C&A:t tai powderit, Koso, VES 800 tuplat jollekin rungolle yms niin saa tarjota. Vastaavasti jos on tarvetta pollen osille niin kaikki ylimääräinen myydään pois. Onneks tallissa on pari muutakin projektia niin tää oma kivikautista tekniikkaa oleva paketti alkaa tuntuun kauheen yksinkertaiselta. Ja sellaisena tää olis tarkoitus pitääkin. Ei mitään ylimääräistä konehuoneeseen. +
Vs: RapuRacing vol. 3. Takinkääntö... Tarjooppa mulle tuota XR:n penkkiä sitte jos se joskus joutaa pois jaloista pyörimästä
Vs: RapuRacing vol. 3. Takinkääntö... Xr:n penkki on kuumaa kamaa. Ei semmonen kauan tallissa vanhene. Tämäkin yksilö taitaa olla jo myyty. En kyllä käsitä mikä tossa xr:n penkissä viehättää. Se ei edes ole mitenkään erikoisen hyvä. Pehmuste ratkeaa ja penkki lossaa ajan myötä. Onko ainoa syy kamalaan kysyntään se Bolt on ominaisuus vanhoihin polleihin?
Vs: RapuRacing vol. 3. Takinkääntö... Ei taida XR penkki ikinä vanheta päivää kauempaa tallissa kun sen laittaa myyntiin.. Toikin meni heti kun laitoin myyntiin.
Vs: RapuRacing vol. 3. Takinkääntö... Projekti on vielä osia vailla ja muutenkin ehdin rungon kimppuun vasta viikon tai parin päästä. Nyt on kuitenkin hyvä aika haalia osia. Matto pitäisi kohta päättää, mutta ei oikein löydy mitään houkuttelevaa vaihtoehtoa, kun 41cm leveä 44mm challenger trail ei mahdu tohon iqr runkoon pyöriin. Revissä siitä ei lähtenyt yhtään lappua vastaavilla kilometreillä, millä 51 challengerista lähti jokainen reunalappu toissa talvena. Onko 51 challengerit ollut muillakin yhtä huonoja? Saa suositella mattoa seuraavilla kriteereillä: 345 pitkä ja 44-57mm lappua pitäisi olla. vanha 2,52" jako plussaa... 358 pitkä catin power clawinkin kävisi jos löytyisi järkevään hintaan jostain. Niin ja 38cm leveänä. Moottoriksi tulee siis pollen 800VES ja koneeseen on edellisen omistajan mukaan tehty täydellinen remontti varmuuden vuoksi. Eli laakerilinja on oikaistu, laakerit uusittu, männät vaihdettu jne. Puristuksia on ainakin ja kuullostaa terveeltä, mutta polarismainen röpötys iski aina kun kaasua paino kun kävin nurmikolla testaamassa. Siitä pitäisi päästä eroon suutinjumpalla ja mahdollisesti tommosella lämpötila/korkeus kompensaattorilla... Eli kokemuksia holtzman ataccista? --> http://kelkkalehti.com/keskustelu/index.php?topic=81370.msg737297#new Lisäksi kiinnostaisi vinkit voimalinjaa koskien. välitykset, kytkin, vari? Mitä osaa kannattaa haalia, että voimalinja saa hierottua syksyllä kuntoon. Ei ole mitään kokemusta pollen kytkin ja variaattoripuolesta eikä mitään säätöosia löydy ennestään niin täytyy koittaa käytettyjä osia katsella ettei konkurssi yllätä. Auttakaa tietämätöntä niin ei tarvis joka asiaa opetella kantapään kautta.
Vs: RapuRacing vol. 3. Takinkääntö... Hitaasti edistyy... Vielä pitää ohjaus ottaa irti ja sen jälkeen sit rälläkällä loput... ;D Rungossa on jonkin verran sanomista, mutta eiköhän tuosta ihan hyvä saada aikaiseksi, kun vähän hitsaillaan, niitataan ja muuten vaan puukotetaan. Nyt alkaa tallissa mahtuun taas tekeenkin jotain niin ensi viikolla vois alkaa jo rälläkkää heilutteleen. Edelleen saa tarjota 800VES koneen tuplaputkia ja valkoisia powdereita tai C&A:ta.
Vs: RapuRacing vol. 3. IQ R 440/800 Tulipa tossa vähän purettua runkoo lisää ja sen jälkeen nostin moottorin suunnilleen omalle paikalleen. Eihän se sinne mahtunut, mutta onneks on rälläkkä keksitty niin ei tarvinnut sen kauempaa ihmetellä. Tulee kätevästi lisää tilaa kun kymmenen minuuttia huitoo rälläkällä. Ei onneksi hirvitä rälläköidä runkoa kun eipä tuo näyttänyt mikään valioyksilö olevan. ;D Saa parit vahvikkeet tehdä tulevaisuudessa ja osaavalle alumiinihitsarillekin olisi töitä, mutta eiköhän tuosta vielä kelkka saada. Eli ennen rungon leikkomista: Isoveli ja pikkuveli... Vesipumppu otti ensimmäisenä kiinni poikkipalkkiin --> Poikkipalkki rälläkällä irti --> Jo mahtuu! ;D Moottorinpeti taitaa muodostua 440 IQ R:n pedistä pienellä muotoilulla. vanhat reiät umpeen ja uusia tilalle. Magneeton puolen takimmainen kumityyny siityi rungossa kumityynyn alta löytyneeseen toiseen kierrereikään ja saman puolen etummaiselle kumityynylle tehtiin uusi reikä ja sinne kierteet. Tällä saatiin petiä levitettyä vajaa 2cm ja koneen kiinnitysreiät keskemmälle petiä. Hajos vaan hitsauskone niin ei sää tukittya toisesta petiraudasta vanhoja reikiä, joten se odottaa vielä hetken. Rungolle taytyy näyttää muutamassa kohdassa rälläkkää ja jossain selvittiin vasarallakin. Tuosta pitää vielä ottaa jonkin verran ainetta pois ja hitsata umpeen. Tarpeeksi kun leikkelee niin kyllä se sinne alkaa asettua.
Vs: RapuRacing vol. 3. IQ R 440/800 tuotanoin, eikö tossa ois menny pelekillä koropaloilla tuo asennus ilman rälläköintiä?
Vs: RapuRacing vol. 3. IQ R 440/800 ;D Joo eiku muistelin vaan että eikö se sapelilla ollu semmonen modi?
Vs: RapuRacing vol. 3. IQ R 440/800 Juu, tuuman korotus koneen alle, niin ei olis tarvinnu pilkkoa runkoa. Tosin ohjausakselia ja yläkehikkoa olis sitten joutunut pilkkomaan enemmän. Ja painopiste olis noussut sen tuuman verran.
Vs: RapuRacing vol. 3. IQ R 440/800 Jokke sen sano! Liian helppoo ois nostaa konetta.. ;D Ei vaan, jotenkin tuntu härskiltä laittaa 4cm vahva möykky koneen alle. Tulee yläpuolelle kauheen ahdasta ja runko oli kuitenkin menossa hitsarille parsittavaksi, niin noi runkopalkit saa hitsauttaa siinä samalla. Vähän vahviketta ajattelin laittaa noihin silvottuihin kohtiin sit lopuks. Kattelin kuvia molemmista vaihtoehdoista ja jotenkin toi koneen istuttaminen mahdollisimman alas vaikutti enemmän "oikealta" tavalta sijoittaa moottori runkoon. Tosin eipä se Sapen vanha pollekaan pahalta oo vaikuttanut käytössä. Niin ja yks syy tähän tapaan oli se, että tallissa oli rälläkkä, mutta ei 35-40mm vahvoja kimpaleita alua. ;D
Vs: RapuRacing vol. 3. IQ R 440/800 Taas vähän edistystä ja pari kumpparikuvaa.. Mutta ennen sitä yksi kysymys: Suorat vai nostavat jatkot? Tänään alkuilta meni ihmetellessä että mitä vit**a tallissa tapahtuu? Jotain hirsimökkiä alettu tekeen pollen päälle... Onko tää sitä hienosäätöä? Sain moottorinpedin ja kumityynyt luultavasti kohdalleen. Ainakin kampuran ja vetoakselin väli osu kohdalleen ja kone on suorassa. Vähän siihen pystyy painaan ennakkoa takatuella, joka tulee omalle paikalleen kunhan saan modattua sen. Åkermanilta tuli joku svenssonin tekemä slp:n sinkkuputki, jota ajattelin testata ensimmäisenä sit joskus. Myyntipuheissa sanottiin ettei oo kaunein ja ihan totta se puhu. ;D Mutta eipä ollut hinnalla pilattu joten riittää tässä vaiheessa ja samalla tuli slp:n y-haara. Ajattelin kokeilla peltisepän taitojani tohon putkeen vielä kun saadaan hitsauskone korjauksesta.
Vs: RapuRacing vol. 3. IQ R 440/800 Suorat jatkot ehottomasti. Se taitto ei auta mitään juuri mitään reitillä, mutta umpisessa huonontaa. Mun mielipide tää vain
Vs: RapuRacing vol. 3. IQ R 440/800 Joo ja varsinkin pätkissä se vaan pahentaa umpisen keulimista. Suorat ehottomasti, kuskista kiinni jos ei niillä saa mutkaan taittumaan ;D
Vs: RapuRacing vol. 3. IQ R 440/800 Kuullostaa ihan siltä mitä ajattelinkin, en vaan ole ikinä testannut nostavia jatkoja. Pitää yrittää tehdä tästä vähän kevyempi ajaa kuin toi jatkettu x-rs revi oli. Sillä kyllä pääsi törkeen lujaa, mutta se oli vähän raskas esim vähän säädettyyn RR polleen verrattuna. Se nyt ei ole täälläpäin mitään uutta, että se on kuskista kiinni. ;D
