Vs: RapuRacing vol. 3. IQ R 440/800 Nuo 800 lohkot mitä omassa tallissa on käyny ei missään ole ollut sitä lukkorengasuraa. Ja valuvuodet on ollu 00,02,03,04. Ensimmäistä kertaa edes nään että tuommonen ura jossain on.
Vs: RapuRacing vol. 3. IQ R 440/800 Onko nuo kumpikin PTO laakeri ollut liian tiukalla sovitteella? Näyttää että kumpikin on pyöriny?
Vs: RapuRacing vol. 3. IQ R 440/800 Meinaakko laakerin välysluokkaa? jotta olis ollu tiukempi kun C3.
Vs: RapuRacing vol. 3. IQ R 440/800 Toihan vois kuulostaa ihan hyvältä selitykseltä, tosin veikkaan että välykset oli ainakin spekseissä ihan oikeat. No tämä selviää varmaan, kun Jussi pääsee mittomaan ehjät lohkot ja ton nykysen lohkon.
Vs: RapuRacing vol. 3. IQ R 440/800 Tuttu tunne, mulla jäi jätte bra koneesta lohkot ja kannen kuori jäljelle loppujen lopuksi. Ihanan kallista...
Vs: RapuRacing vol. 3. IQ R 440/800 Kaikki laakerit on ainakin c3 välyksellä ja koyon valmistamia. Tän hetkinen arvaus on että laakerilinja on koneistettu liian isoksi. Tuo selviää kunhan olen taas pelipaikoilla ja saan jostain reikäkellon tai kolmipistemikron lainaan. Paljonko laakeripesän ja laakerin välillä pitää olla krymppiä?
Vs: RapuRacing vol. 3. IQ R 440/800 Mulla muuten vois olla sulle reikäkello lainaan en van muista mille alueelle se oli...tarkastan. Olen joskus kuullu että normaali rymppi mitä käytetään olis 3 satasta, mutta en sano varmaksi.
Vs: RapuRacing vol. 3. IQ R 440/800 C4 välyksellä on ollu omat laakerit ja kymppi ollu rymppiä mitä mittoillu. http://kelkkalehti.com/keskustelu/index.php?topic=65802.0
Vs: RapuRacing vol. 3. IQ R 440/800 Reikäkellon ja kolmipistemikron löydän työpaikalta kyllä. Alkuviikosta täytyy mittailla ja ihmetellä lisää.
Vs: RapuRacing vol. 3. IQ R 440/800 Pitkällisen vitutuksen ja taistelun jälkeen sain koneen nippuun ja kelkan kasaan sopivasti viikonlopuks. Nyt siitä valioyksilöks osoittautuneesta moottorista ei ole jäljellä enää lohkojakaan. Saa nähdä meneekö kansikin vielä vaihtoon kun sitäkin on luultavasti joku vähän hionut ja skuissi meni melko tiukaks... Eilen vilkutteli pariin otteeseen nakutusvaloa, mutta tänään uudella bensalla ei ollut nakutusongelmia. Snowpro ja Lehtimäki hoiti kyllä homman kotiin varaosatoimitusten osalta! ei jäänyt kelkan ajoon saaminen ainakaan osien toimitusajoista kiinni. Åkermanilta ostin lyhyemmät olkatapit millä suksipaineita sai vähän maltillisemmiks. Nyt pehmellä lumella tuon saa jopa puskeen vähän jos oikein yrittää. Samoissa kaupoissa tuli konsolimuovi mitä puukottamalla sain konehuoneeseen ilmanvaihtoa, mutta ei se vaan riitä... Tällä hetkellä ongelmat on ihan liian kuumassa imuilmassa luultavasti... Täytyy viritellä lämpömittaria niin saa jotain faktaa. Joka tapauksessa kulkupuoli muuttuu ihan täysin parempaan suuntaan kun jättää putkien puolelta sivuposken pois. Tuntuu että noi tuplat lämmittää konehuoneen ihan älyttömän kuumaks ja ainakin täyskaasulla lakkaa käymästä kunnolla, rötää ja on tukkoinen. pienen jäähdyttelyn jälkeen pelaa hienosti tai ilman sivuposkia pelaa myös. Sais vaan ton moottorin pelaan niin vois keskittyä voimalinjaan sen jälkeen... Niin joo ja heitin termarilla vesilintua. Nyt tuntu koko ajan lämmöt pysyvän kurissa. Täytyy kattoo jos löytäis uuden varmasti ehjän mahdollisimman kylmän termarin niin semmosen voisin laittaa. Tosin sillekään en näe tarvetta tän päivän perusteella. Tommoset lyhyemmät olkatapit tuli. Kävin pari tuntia kattelemassa omia backcountreja täällä etelässä ja tulipa tampattua pellolle pikku testilenkkikin. Kelit on tänne korkeudelle ihan ok ja kai tästä tötteröstäkin joskus jotain kelkkaa muistuttavaa saadaan aikaan...
Vs: RapuRacing vol. 3. IQ R 440/800 Hyvä homma että on laitteet taas kasassa Mulla olis vieläkin sulle se digatroni niin saisit vahdittua vaikka sit niitä imulämpöjä... vois pelastaa seuraavan konerempan
Vs: RapuRacing vol. 3. IQ R 440/800 Laittele se kannen paska mulle tulemaan niin mittaan sen koneella..saadaan siitä taas soiva peli
Vs: RapuRacing vol. 3. IQ R 440/800 Ei köyhällä oo varaa digimoneihin sun muihin nintendoihin... :-[ Kyllähän se helpottais, mutta tän ongelman huomaa ilman mittaria ihan kuomua avatessa kun iskee semmonen vähän huonoa saunaa kuumempi hönkäys silmille.. ;D Täytyy kattoo jos löytäis toisen kannen jostain sijaiseks niin vois kattoo ton sit kuntoon jos näyttää, että vielä vilkuttelee valoja. Voihan se olla, että osu jotain vähän heikompaa bensa erääkin tankkiin, kun tankkauksen jälkeen ei ollut ongelmia. Tota kanttahan kasvatettiin jo vähän, mutta pitäis vielä löytää verrokki niin sais selvitettyä onko tota joku madaltanut. Nyt skuissia jää 1,25-1,3mm. Lohkot näytti räpeltämättömiltä ja sylinterit on vakio korkuiset. Alatiiviste on wiseco ja saman vahvuinen kuin vakio.
Vs: RapuRacing vol. 3. IQ R 440/800 Hommat edistyy hitaasti ja epävarmasti. Ajatuksena saada raitista ilmaa moottorille jonkinlaisella imuboksilla ja torvella joka ottaa ilman konsolista. Imuboksiaihio evo 1, joka vaatii vielä pientä muokkaamista ja kaasareille liitokset sekä jonkun tavan ohjata ilma ulkoa tohon boksiin.
Vs: RapuRacing vol. 3. IQ R 440/800 elä sitten tehe liian ahasta lootikkoa tohon kaasareitten taakse, tuo mosa vetäsee kaasu auki kuitenki semmosen määrän ilmaa että on hyvä olla sitä tilavuuttaki.
Vs: RapuRacing vol. 3. IQ R 440/800 Niinhän se tekee.. Teen semmosen mikä mahtuu ja kokeilen toimiiko. Jos ei toimi niin palataan vanhaan toteutukseen ja ohjataan sit lämpö konehuoneesta pois tehokkaammin.
Vs: RapuRacing vol. 3. IQ R 440/800 tarpeeksi isoilla imutorvilla tota voi tietty auttaa, jos ite kotelolle ei ole paljoa tilaa. Nehän ei tommosessa paikassa kuitenkaan hirveän pitkät edes ole.
Vs: RapuRacing vol. 3. IQ R 440/800 Joo tarkotus ois tohon koteloon vetää mahdollisimman isolla putkella ilmaa. Tota vois kasvattaa periaatteessa tohon kaasarien yläpuolelle, mutta muuten sitä pitää jopa vähän pienentää. Tai pari kulmaa täytyy viistää niin sen mahtuu pyöräyttään paremmin paikalleen.
