RapuRacing vol. 3. IQ R 440/800

Keskustelun 'Projektit' on aloittanut käyttäjä Ässä, 8/5/11.

  1. Ässä

    Ässä G4 RS & REX2 RS

    Vs: RapuRacing vol. 3. IQ R 440/800

    Tuli hakattua lauantaina reittiä 100km ja melko hyvältä tuntui kyllä eikä pollee tarvinnut edes hinata pois reitiltä. Etelän reiteille on vähän pitkät välit, mutta toisaalta ajaminen on helppoo, kun ei ole alhaalta ihan järjettömän äkkinäinen vaan veto paranee tasaisesti kun kaasua avaa. Kulutus oli n. 30l/100km tai ehkä litran pari alle. Kulkee ainakin näille reiteille riittävästi, mutta sitten sen kulkupuolen vasta näkee kun pääsee jonnekin oikeille lumille.

    Siitä tulikin mieleen, että voisin ostaa jos jollain on Tss04 teamiin 46-42F helixin. Suora 44 ja joku 58-36F voisi kans kiinnostaa. Vaihdossa saa halutessaan pakillisen 54-44F missä toinen kulma tais olla 50-44F jos en ihan väärin muista.

    Alustan säätöihin en suuremmin vielä koske, mutta mutkiin tän vois yrittää saada taipuun vähän paremmin. Mutkissa nostelee vielä vähän liikaa sisäsuksea ja mutkasta lähtiessä on melko kova keuliin, mutta kyllä tuolla puiden väliin osu kun rauhassa ajeli.. ;) Eteen vois kokeilla vähän lisää hidasta vaimennusta ja jousiin esijännitystä. Onko jotain muita tapoja millä kallistelua voisi koittaa hillitä?

    [​IMG]
     
  2. rmm

    rmm IQRsdi ja IQRR

    Vs: RapuRacing vol. 3. IQ R 440/800

    Ruuvaat ne R tukivarret sieltä ylhäältä kiinni?
     
  3. Ässä

    Ässä G4 RS & REX2 RS

    Vs: RapuRacing vol. 3. IQ R 440/800

    Yks puuttuu? Eikä se sullakaan R:n keulalla varsinaisesti kallistelu loppunu? ;D
     
  4. Åkerman

    Åkerman Sledless

    Vs: RapuRacing vol. 3. IQ R 440/800

    Vakaaja?
     
  5. zzracing

    zzracing Lynx RE 850 -19, E-Tec 600 3300

    Vs: RapuRacing vol. 3. IQ R 440/800

    Mulle tuli olikohan 25mm vai jopa 30mm holkit keulaan niin silloin ainakin väheni kallistelu 70%. Oli muutoin -07 R malli.
     
  6. Hemikoo

    Hemikoo Sidewinder xtx se 137", SXR 700

    Vs: RapuRacing vol. 3. IQ R 440/800

    Kohdat 1-3
    http://www.htsuksee.fi/saatovinkit/
     
  7. Ässä

    Ässä G4 RS & REX2 RS

    Vs: RapuRacing vol. 3. IQ R 440/800

    En ala vaihtaan kaikkia tukivarsia enkä oikeestaan muutenkaan halua vakaajaa tähän. Ei se kallistelu kovin pahaa ole, mutta siitä vois seuraavaks saada taas vähän parannettua.

    30mm :eek: :eek:

    Se keulahan on ihan lintassa tommosilla holkeilla? Mutta sen uskon kyllä ettei kallistele.

    Kiitos, olin jo unohtanut tuon sivuston olemassaolon. Aika hyvin omat mietteet täsmää noihin vinkkeihin mitä tuolla on. Se onkin sitten toinen juttu minkälaisen kompromissin tosta kelkasta haluaa tehdä. Olis helppoa jos olis tekemässä yhteen tarkotukseen sitä, mutta kun samalla pitäs selvitä radalla, reitillä, umpisessa, touringihommissa, raatojen hinaamisesssa (yleensä kyllä itse ollut hinattavana ;D) ja vielä kesällä vesillä. Ei liene paljoo pyydetty? ;D

    Taidan lähteä hakemaan parannusta kallisteluun etujousista ja etupukin iskarin säädöistä...
     
  8. paikkari

    paikkari Kelkat on myyty!

    Vs: RapuRacing vol. 3. IQ R 440/800

    Et o kysyny vielä multa ;D
     
  9. Ässä

    Ässä G4 RS & REX2 RS

    Vs: RapuRacing vol. 3. IQ R 440/800

    No kerro tänne. en mä muutenkään oo paljoo asiaan perehtyny, mutta tässä aikani kuluks tänne kirjottelen mitä tulee mieleen tosta. Voi käydä täältä sit lukemassa mitä pitää tehdä, kun joskus on aikaa taas ruuvata pollee.. :D
     
  10. Ässä

    Ässä G4 RS & REX2 RS

    Vs: RapuRacing vol. 3. IQ R 440/800

    Nostellaas tätäkin..

    Tässä pitkin talvee tullut kokemuksia tästäkin vaikka ajaa ois voinu enemmänkin. Ohjaus alkaa oleen aika hyvä, mutta samalla on herännyt kiinnostus kokeilla Powdereita suksina uudestaan kun suksipaineet alkaa olla siedettävällä tasolla ja vois jaksaa kääntää PP:lläkin.

    Eilen taas taas oli vähän ongelmaa ja pois tultiinkin narun jatkona. Välillä oli kulkupuoli vähän hukassa ja välillä pelas. sit lopuks jäi kytkimessa veto päälle kun ainakin rulla lähti omille teilleen ja kiilautu jotenkin painon kanssa jumiin sillain että ei vaihtanu vapaalle ollenkaan. Todistettavasti ainakin jonkun mielestä meidän tallin vehkeet kulkee tarpeeks lujaa kun oikeen kirjalliset todistuksetkin saatiin mukaan. ;D

    Sit itse ongelmaan, esim pitkillä jääpätkillä n. 80-100 vauhdissa kun pumppaa kokoajan kaasua alkaa rötään eikä jaksa enää oikein lähteä vetämään uudestaan ja kierrokset tippuu 7800 tuntumaan, persdynolla parhaat vedot tuntuu olevan jossain 8200-8400 kohdilla. Tokenee tästä, kun ajelee rauhassa vähän aikaa. Sitten taas jos pitää kaasua pohjassa vaikka 5-10s ja väliin parin sekunnin moottorijarru ja uudestaan niin vetää hienosti. Samoin pelaa hyvin, jos tohtii päästää kilometri kaupalla kaasu pohjassa, mutta toi nopee jatkuva on/off pumppaaminen on myrkkyä. Mihin suuntaan muutan suuttimia? Toisaalta mietin, että voisiko tuo johtua huonosta alas vaihdosta, mutta en usko kun ongelma ei tuu missään muualla vastaan kun pitkillä jääsiirtymillä missä on vähän reilummin vauhtia.

    Voiko olla niin, että täyttää konetta bensalla liikaa silloin kun on jo reilusti vauhtia ja kierrokset ei ehdi nopeassa pumppauksessa nousta aivan maksimiin vaikka kaasu käy pohjassa. Sit kun on riittävästi kierroksia niin jaksaa kyllä polttaa kaiken bensan mitä saa.

    Kulutus oli reittiajossa kovapintasella reitillä IQ R sdi:hin ja RR polleen verrattuna kohtuullista. Matka tuntematon, mutta sdi:n kulutus 20l, tämän 24l ja RR 27,5l.
     
  11. Bearcat-97

    Bearcat-97 Well-Known Member

    Vs: RapuRacing vol. 3. IQ R 440/800

    Olisko keskialue liian rikkaalla?
     
  12. Ässä

    Ässä G4 RS & REX2 RS

    Vs: RapuRacing vol. 3. IQ R 440/800

    Voihan se ollakin, mutta neulat on paljon ton koneen vakioneuloja paksummat (siis vähemmän bensaa antavat). Eli vanhemman -02 mallisen vakiot. Keskialueella kuullostaa kyllä melko hirveeltä ja siltä että röpeltäis, mutta oon laittanut sen noiden putkien ja ite tehdyn vaimentimen piikkiin. Muistaakseni pakolämmöt nousee aika korkeelle keskialueella. En sit tiedä voisko se polttaa putkessa ja nostaa pakolämpöjä sen takia? Silloin ainakin pakolämmöt oli jotain ihan posketonta kun heitti rajoitinta päälle ja myöhäisti sytkää niin että taisi bensa palaa pääasiassa putkien puolella. Kaasu pohjassa pakolämmöt pysyy sopivina silloin, kun kierroksia on riittävästi ja vetää puhtaasti.

    Heitän kohta koson nurkkaan ja säädän korvakuulolta. :) Tässä täytyy vähän tehdä remonttia muutenkin niin voisi katsoa samalla männänpäästä vähän lisää säätöapuja.
     

Suosittele tätä sivua