Huoltoliikkessä ehdottivat reikäpantaa korjaukseksi tai sitten vaihto takuuseen kun läpi tulee. Ensimmäinen huolto kyseessä ja ottaa kiinni jo sivu katteeseen.
Viimeksi, kun ongelmia ilmeni hihnojen kanssa, niin rälläköitiin uusista kelkoista kiinnikkeitä. Nyt korjauksia tehdään reikäpannalla. Maininnat paikallisesta "nyrkkipajasta" alkaa kuulostaa aika osuvasti veistellyltä
Onkos tämä vaimennin ongelma vain 600:sen ongelma? Ja onko 850 samaa ongelmaa? Omasta 850 -19 tuossa juuri piruuttani vilkaisin niin vielä oli ehjä vaimennin. Eikä ollut sulatellut pohjamuoveja tms. mistään...täytynee seurata tilannetta.
Tuntuu hieman köppäseltä alkaa itse hitsailemaan kiinnikkeitä vaimentimeen ja sitten leikkomaan suojapeltejä sopiviksi uudessa 16 000€ laitteessa.. Mitenkäs sitten jos tuleekin jotain ongelmaa, toimiiko takuu kun on itse muokattu vaimenninta ja sen suojauksia? Aika helppo sanoa, ettei kuulu enää takuun piiriin. Tosi ärsyttävä juttu. Viime vuonna suli MXZ ID kaikki katteet ja vaimentimen pellejä kirittiin klemmareilla, kunnes kiinnikkeet repesi lopulta kokonaan irti. Sitten kiinnikkeiden hitsailu suoraan vaimentimeen. Olisi luullut, että edes Lynx olisi saanut asialle jotain tehtyä. Mukava olla uutta laitetta roppaamassa melkein joka ajoreissun jälkeen. Mutta kait se on vaan parempi, kun kaikki käyvät tekemässä takuureklamaation heti kun alkaa olla vaimentimen kuori hinkannut jonnekin.
Onko kukaan testannut ajaa ilman äänenvaimentimen suojapeltejä? Toki tässä tapauksessa oltava uudet kiinnikkeet hitsattuna änkälle. RS vaimentimessa ei ole näitä suojapeltejä laisinkaan, joten luulisihan tuon siviilimallinkin kestävän ilman niitä... Itsellä nyt protovaiheessa 600r äänenvaimentimen vahvikesarja (hitsattava tosin). Parin viikon päästä ehken testissä/myynnissä jo.
Onko kenelläkään kytkimen kanssa ollut mitään ongelmia? Tänään alkoi erikoinen rahina ja jurmuutus. Vittumainen ääni suorastaan. Aikansa kun ajoin niin häipyi itsestään.
Eipä ole kokemusta mutta jos omani ihan sama minkä merkkinen pailakka kyseessä niin tutkisin kyllä enkä ajais.
Romisi ja resonoi lopputalvesta... Vetäsin varisuojan kunnolla kumilenkillä kiinni nii. Loppui jurnuuttava ääni... Eli itellä ainakin rämisi ja kalisi se varisuoja.. Oli tosi ärsyttävä ääni..
Ohjainraudat pitäisi uusia ja mietin totaltekin rautoja. Suksina vakiot Blade xc:t ja tykkäsin alkuperäisten rautojen tuntumasta kun oli sopivan ketterä kääntää. Onko kukaan koittanut pidemmillä 200mm kovapaloilla varustettuja rautoja kyseisiin suksiin, meneekö jäykäksi/rauhattomaksi kääntää kovalla reitillä?
Mittee kaikkee näistä on jouduttu korjaamaan takuun piikkiin? Muistelin lukeneeni käynnistinlaitteesta ja vesiletkusta jotakiin murinoita. Tuli tämmönen laite hommattua. Osannootko kertoo huoltoliikkeessä runkno perusteella jotain
Käynnistinlaite, äänenvaimennin, surkeat valot... Mutta muuten bueno! Toki alkaa jo tuntua tylsältä, kun ei vuosi toisensa jälkeen juuri parempaa voi toivoa
Sillon se on semi ok kun suuntaa. Mutta kuvio on pirun matala. Kun keula vähänkään kevittää, niin lumen pinnasta katoaa valo.
No onhan nuo radien koppasen valot aivan sysipaskat vaikka kuinka säätää -10 XRS skiidoossa oli valehtelematta ainakin puolet paremmat.
