Tuli tuossa Lynxin huoltokirjaa selatessa mieleen että josko puhdistaisi RAVE venttiilit ennen ajokauden alkua. Voisiko joku ko. operaation tehneenä valaista mitä kaikkea kannattaa puhdistaa/purkaa? Korjauskäsikirjaa plaratessa ko. operaatioon näyttäisi tarvivan ihan brp:n numeroilla olevia voitelu ja tiivistysaineita. Onko noille aineille olemassa korvaavia aineita joita saisi ihan normi autotarvikeliikkeistä? Mitä kannattaa laittaa esim. luistin varren voiteeksi ja millä palkeen tiivistepinnat kannattaa tiivistää? Löytyykö esim. tuolle korvaavaa ainetta: Sealing compound Drei Bond ............................................... 420 297 906
Vs: RAVE-venttiilien huolto Ravettahan ei ole, kuin kahdella kuusiokolo pultilla kiinni pytyssä. Eipä niistä raveista tarvitse puhdistaa muuta kuin ne varret, jotka tulee näkyviin kun vetää ne irti.
Vs: RAVE-venttiilien huolto motivaatiota vastaavien aineiden etsimiseen.... varsiin tuleva tökötti maksaa merkkiliikkeesta 100 euroa. ohan se kuitenki 150 millilitran tuubi :-X etta eiköhan siihen vastaavaa rasvaa loydy. ;D
Vs: RAVE-venttiilien huolto Ikinä en ole mitään rasvaa niihin laittanut, enkä näe tarpeeliseksi laittaa jatkossakaan. Yksikään kone ei ole kilahtanut sen takia, että rasvat puuttuisi välistä.
Vs: RAVE-venttiilien huolto Moro Joo tököttejä ei ole täälläkään koskaan lisätty varsiin ja hyvin pelaa. Sen olen huomannut että noin 2000km välein nuo ravet olisi syytä puhistaa. Siltä on vaikuttanut että kone rupeaa pelaamaan herkemmin ja vastaa paremmin kaasuun. Pakolämpöihin näyttäs myös olevan vaikutusta jos nuo venttiilit pelaa kevyesti. Tuosta aukasusta sen verran että ehkä vaikein vaihe taitaa olla se isomman jousen venytus takas siihen kumi/ muovimurkulan päälle. Kiljotiini on kierteillä siinä muovissa kiinni ja suosittelen varovaisuutta niiden kumien kanssa. Karstoja ei kannate raapia millään pois vaan livottaa esim bensalla / bräkleanilla ja kun mäski on pehmenny niin kevyesti työstää kiljotiinit puhtaaksi. Sen isomman jousen saa takas kun laittaa kasatun ravemokkulan kiljotiinistä pahvinpalojen väliin ruuvipenkkiin kiinni ja esim meisselin pyöreätä reunaa vasten lähtee jostain kohdasta alkaen singuttamaan jousta kumin päälle. Tiukka se on mutta kyllä se menee paikallee. Toivottavasti tästä sepostuksesta saa edes jotain irti. MG
Vs: RAVE-venttiilien huolto Ouho, empä oo ennen kuullukkaa raven varsien voitelusta! Castrollin Sr ei kyllä raveja pahasti paskottanu!
Vs: RAVE-venttiilien huolto Eli siis jos irroittaa ja putsaa vaan giljotiinit.. vai kerääkö paljonki kakkaa sinne sisälle.. Ja eikös niissä ole kanssa joku säätö päällä ja vielä pikkasen tarkkakin kai????
Vs: RAVE-venttiilien huolto Itse sain putsattua karstat raveista uunin- ja grillinpuhdistusaineella. Tais olla Pirkan tuote, eli K-kaupoista löytyy. Tiivisteet repesi purkaessa, joten ne piti ostaa uudet. En ole kuullut, että joku olisi ravet voidellut.
Vs: RAVE-venttiilien huolto kannattaa putsata öljypaskat kalvon sisältäki, ei tarvitse irrottaa sitä isompaa jousta olleenkaa vaan nostaa varovasti sen alemman kalvon reunan irti jousen kanssa ja siitä putsaa kalvon sisä pinnan ja takasin laittaminen menee helpointen kun painaa tasaisesti kalvon päällä olevasta 10mm muovimutteria alaspäin ja samalla kevyesti pyorittää. norm. tiiviste liimaa lämmönkesto on yli 200 c on mulla kestäny palkeen ja raven alumiiinirungon välissä.
Vs: RAVE-venttiilien huolto http://kelkkalehti.com/keskustelu/index.php?topic=38284.0 http://kelkkalehti.com/keskustelu/index.php?topic=7548.0 http://kelkkalehti.com/keskustelu/index.php?topic=17821.0 Onhan noista ollu jo juttua
Vs: RAVE-venttiilien huolto juttua on ollu, mutta ei vastausta kysymykseen. enkä kyllä osaa vastata itsekkään mikä aine olisi korvaavaa, muutta tiedän että tottakai niitä on olemassa. Itse en varsiin molykotea tms. Räjäytyskuvien aineita alkanut metsästään. Pesin huolella ja pikku suojakerros jotain rasvaa, mitä sattu siinä lähellä olemaan..
Vs: RAVE-venttiilien huolto Ravet on nyt puhdistettu mutta hieman mietityttää tuo palkeen tiivistys. Dootalkin puolella meinasivat että ihan "moottorisilikooni" kävis tiivistykseen, mutta tuo orkkis tiivistysaine tuntuu ainakin kuivaneena paljon kovemmalta kuin nuo "moottorisilikoonit".
Vs: RAVE-venttiilien huolto Kyl on aikas tiukat ne jouset siinä jotka puristuu kumen ympärille ni epäilen et ei ne kovin helposti ala vuotamaan, eli luulis sen moottori silikooninkin kestävän. Ja tuo voitelu hommasta sen verran, et ei ole tullu koskaan laitettua mitään lisä voitelu ainetta.. Pollessa oli ainaskin voitelu röörit ja kyl siel oli voitelia tapahtunu. Ja samoiten myös tuossa SkiDoossa. Ja Gasket removerilla on hyvin lähteny puhtaaksi..
Vs: RAVE-venttiilien huolto Ite puhdistin bensalla osat ja rasvasin 2t-öljyllä. Jos tuo oli täysin väärin tehty niin ärähtäkää äkkiä.
Vs: RAVE-venttiilien huolto Tuossa purin ja putsasin 600cc mxz:sta jo toisen venttiilin ja jäin miettimään sellasta että miksiköhän sen venttiilin ja sylinterin välissä oli 2 pahvista tiivistettä? Kuuluukohan siinä olla 2 kappaletta? Sillä vaan tätä pähkäilen ku toinen meni vituiks niistä tiivisteistä, eikä jaksais millään alkaa metsästään uusia. Riittääkö jos laitan toisen tiivisteen ja sipasen väliin hieman tiivisteliimaa?
Vs: RAVE-venttiilien huolto Selviö! Kannattaa vissiin samalla vaihtaa varren o-rengas ku kalvo oli sisältä aivan ölpässä?
Vs: RAVE-venttiilien huolto Ettei olis joskus porattu pytyt ja laitettu varmuuden vuoksi ettei pääse vastaamaan luisti mäntään?
Vs: RAVE-venttiilien huolto Ristus ku toisilla välähtää! Näinhän se asia taitaa nimenomaan olla, pytyt on porattu 2 kymppiä ylikokoon viimetalvena koska pytyt oli soikeat. Täytyy varmaan laittaa sinne toinen tiiviste ihan vaan varmuuden vuoks. Tietenki vois käyttää kannen irti ja kattoa et pääseekö se luisti vastaamaan mäntään yhdellä tiivisteellä.