onko minkälainen savotta vaihtaa matto moisee keksintöö? Mitä pitää purkaa et tipahtaa matto käsiin ja kiva olis saaha takasinkin. Noi muutama video mitä katoin ni oli niin pikakelauksella et ei ehtiny edes asennus olutta avata
- Löysytä tela - Irrota alusta. (järjestys: takapukin takakorvakko, väliapalkki, etupukki.. JOKU VOI TEHDÄ MYÖS TOISIN) - Alusta pois. - Aukaise posket ja poista ne. - Irrota äänenvaimennin. - Raota ketjukopan kantta. Varo että et väännä pulteista jengoja - Laske öljyt kartanolle. - Aukaise kansi. - Löysytä ketju - Poista ketju - Pistä jarru päälle - Aukaise alahampin pultti. - Poista alahamppi - Mene toiselle puolen kelkkaa. Juo kalja. - Aukaise jarrukilpi - Poista jarrusatulan pultit - Poista vetoakselin laakeri varovasti lämmittämällä - Kisko vetoakseli paikaltaan. - Tela on irti. - Toista pakilla samat hommat. - Lähe ajaan. - Työaika: noin viis kaljaa. Jotain voi unohtua ja en ota vastuuta tietojen tai ohjeiden oikeellisuudesta.
Alaratas taitaa olla pelkällä sokalla, eli pihdeillä se pois ja vetää rattaan irti. Tai ainakin mulla oli.. Yksin on hieman tympeä laittaa vetari takas ainakin tuollaisesta hieman pidemmästä. Joku kaveri on ihan hyvä olla ainakin jos ei ole ennen tehnyt.
Rs:n vetoakselissa alaratas pultilla, muissa sokalla. Sitä jarrulevyn takana olevaa alumiinista laakeripesää missä jarrusatula on kiinni kannattaa kuumailmapuhaltimella lämmittää, niin lähtee helposti irti. Toki ne 4 kpl torx40 kannalla olevaa pulttia pitää ensin irrottaa.
Joo sille alumiinilevylle ois ehkä kannattanut antaa lämpöä.. Rikoin toisen niistä kynsistä kun en vissiin hoksannut että sitä pitää pyöräyttää kun irroittaa. No pulteilla se kuitenkin pysyy kiinni niin eipä sillä niin väliä.
Eli helppoo ko heinänteko sikspäkillä selviää hommasta. Mie ku ehin viimekesänä kaljahanankin jo ostaa kelkkakerholle
Saattaa äkkiä olla viikonloppu mennyt tuolla kaljan määrällä ja vielä joutuu seuravalla viikolla kasaamaan
Arvelin kokeilla vähä karkeempaa mettoa ku joutuu lanata ja kahlata välillä. Mut pitää olla kohtuu hyvä viel ajella reitilläkin. Nyt on 32cobra ja tuo kokeilu tela ois 41cobra. Vieläkö tuo 600 jaksaa sitä pyörittää
34 cobra sulla siellä nyt on. Ei ole järin suuri ero vaikka laitat 41 cobran sinne. Jos halut enemmän sitä pitoa, niin laita 44 matto. Välitykseksi 22 / 45, tai jos leikkii umpistakin, niin 21/45, mutta se vaatii jo 102 ketjun.
Onko Cobraa edes tehty muuta kuin 34/41? Ei ole ainakaan itelle sattunut, vaikka ollut jo viidessä eri kelkassa alla jompikumpi alla.
Juu sen minäkin huomasin ku noita mittailin ni Lapun korkeuteen otetaan myös maton paksuus huomioon. Sit noi ruupasen mitat pitää paikkaansa. Kävin just hakee ton 41 maton niin onhan siinä aika paljon jäykemmät laputkin ku tossa 34 matossa. Kyllä se sinne alle vaihdetaan ku ehitää asennus olutta hakemaan
Ite just vaihoin toissapäivänä 38mm ripsawin tilalle 41mm cobran. Jonku verra kerkesin sitä ajamaan luomulumella sekä reitillä. Molemmissa toimii hyvin mutta vähän syvemmässä lumessa huomas että ei iha jaksa vääntää joten välityksiä vaihtamaan. Oli mulla itseasiassayks kysymyskin vähän aiheeseen liittyen. Ennen maton vaihtoa nopeusmittari toimi moitteetta. Nyt näyttää paljon vähemmän mitä mitä oikeasti kulkee. Käsi nyrkissä sain joku 50kmh sekä digitaaliseen että siihe analogiseen. Anturihan on ilmeisesti ketjukopan kylessä. Liittyykö vetarin päässä oleva kuminen/muovinen päätypala jossa 1-2 pikku magneettia? Yks magneetti oli takaisin asennusvaiheessa kiinni vetarin päässä ja toinen lojui muualla. Kyseessä siis 2012 lynx re
