Releet kannatti vaihtaa, ei ole oireillut enää. Eka vaihtoon tuo jousi ja sitten kokeilemaan. Kierrokset ehkä n 100 matalammat kautta linjan, ei eroa käytökseen. Seuraavaksi rampit 039 -> 880 ja ta-daa alkoi pelaamaan toivotulla tavalla. Kuormaa nyt ihan erilailla, ja peukku kun piti aiemmin käyttää tangossa keulan keventämiseen nyt riittää 'puolet siitä'. Aiemmin karkasi vain kierrokset tappiin ja ehkä ahdotkin hupeni niiden myötä syyttä suotta, koska nyt myös puolikas liipaisu tuottaa tuhahduksen. Liikkeellelähtö putosi n 3500 -> 2700 ja hihna ei enää haise/kitise. Voi myös ajaa hiljaa / vetää. Kaksitahtimaisen kiertävän käytöksen sai pois ja tilalle tuli nelarin voimalinja. Kulutus putosi 1-2 litraa "normaaliksi". Ehkä kierroksia suurempi tekijä on että peukkua ei tarvitse käyttää tangossa normaaliajossa. Ramppien myötä ilmaantui liikkeellelähtöön se kolahdus minkä puuttumista ihmettelin, sen joutuu nyt sietämään. Olisiko pelkät rampit riittäneet, tuo -167 jousi kun on esim. -22 tullut päivityksenä ilman muutoksia ramppeihin (880 valmiiksi) tai muihin, en tiedä. Omaan makuun en usko että teki huonommaksi. Jos joku miettii viittiikö vaihtaa, ei ole pdrive työkaluja jne, kannattaa homma ainakin ramppien osalta kuitenkin kokeilla. Työkaluja ei välttämättä tarvitse mitään mutta ehkä tuo akselien irrotustyökalu on hyvä olla esim. https://www.loukko.com/moottorikelkkailu/sno-x-kytkimentyokalu-brp-p-drive Kytkimen levitystyökalua ei tarvitse, jos käyttää samalla rullat irti, silloin rampit mahtuu tulemaan ulos irroittamalla pivot pultti (jos on). Siinä voi tarkistaa niiden kunnon ja lisätä rasvaa. Suosittelen tekemään tämän jokaiseen kelkkaan... Edit. ... Jos tähtäimessä painopiste on enemmän reitticruisailun kuin hampaat irvessä revittelyn puolella.
Eihän mun Reino kulje ku hiljaa ja kolahtelee liikkeelle lähtiessä. Kulutus samaa tasoa 600/600R, 800 ja 850 eteccin kans. Keula ei kevene, mutta tokkopa johtuu voimalinjasta?
