Miten nuo lisävalot, onko kuinka paljon rahalle vastinetta ja kummat niistä on hyödyllisemmät pimeässä reittiajossa? Menosa kelkka tilaukseen ja laitoin nuo ylemmät lisävalot varustelistaan...
Oikeat valitsit. Vakiovalot on oikeasti aika hyvät ainakin kun g4 halogeeneihin vertaa. Ei nuo lisävalotkaan minkään elite yms lisäpitkän veroisia ole mutta näyttää varmasti riittävästi ja istuu tyylikkäästi toisin kuin tarvike lisävalot.
tuli viime viikolla uusi rene gen 5, lisävaloja asentelen, orkkikset kyllä tumat ja kalliit niin hankin vasttavat. Onks tietoa mistä ohjausjännite kannattaa ottaa, onkohan joku valmis liitin vai pitääkö rosvota johdoista?
Tehdaslisävaloille otetaan mittarin takaa / hanskalokeron alta. Siellä on yksi virtaliitin, mistä haarotetaan USB-pistokkeelle, kännykkätelineen lämmittimelle ja sivulisävaloille sähköt. Etulisävalon sähköistä en tiedä mistä se otetaan. Tässä ohjeet virtaliittimen löytymiseen: https://brp.my.salesforce-sites.com...te?#id=kA03x00000118TmCAI&googtrans(en|en_US)
jenkkifoorumeita lueskellessa, tuli oheinen kuva vastaan eli liekö siellä valmiina 3-napainen pistoke, jossa valmiina sekä heräte- että ohjaus lisävalolle. Olin jo valmiiksi miettinyt johdotuksen lazerille, muuta päädyin lopulta alkuperäiseen lisävaloon. Täytynee tutkia jahka kelkka tulee talliin.
Onko tietoa sopiiko näihin uusiin 41cm leveä tela? En oikein lämpene tuolle nastatelalle ja tekisi mieli vaihtaa edellisestä 2016 Renestä tuttu Powdermax tela, tämä lienee vastaava uusi malli tuosta: https://motocafe.fi/tuote/41x348-44mm-challenger-trail-telamatto/
Mulla on my24 Ravessa 41 leveä challenger trail ja hyvin sopii. Epäilisin että tunnelin mitat on samat.
En ajanu vakiolla metriäkään. 850 tehot menee hukkaan sillä vakiomatolla. Aika meluisa tuo on mutta vetopitoa hienosti. Eikä oo liikaa sivuttaispitoa. Vielä ei isompia(300km) kokemuksia tämän alla oo mutta sama matto oli kolmessa eri xrs renessä joilla ajoin yli 20tkm, hyvä yleismatto.
I Ite en edes huolinu mukaan uuteen Competitioniin niita orkkis suksia. Ne jäi liikkeeseen. Pilot R nyt alla kevyesti höylättynä.
Missä kohtaa raapijat sopii olemaan? Pakkaskeliä lupaillut lämpimien jälkeen ja brp raapijat jäi ravesta, niin voisi laittaa paikalleen.
Kerroppa miten olit miettinyt kytkennät? ... oliko releellä vai ilman? Ja jos muutkin ovat asentaneet ei-orkkista lisävaloa Gen5:een, niin laittakaahan vinkkejä ja ohjeita!
Nonnii, nyt kun kelekka on tallissa ja varustelu kuumimmillaan, niin pieni vertaistukikysymys ... Ootteko ottaneet oheisesta liittimestä (1) virtaa GPS:lle? (EDIT) ... no itse otin tuosta ja niputin gepsin puhat miittariston taakse, onnistui aika sievästi!
No jos ei M.E.A. kerkee niin, multa löytyisi Itse hankin juurikin Renen älyalustalla ja nyt pumput on huollettu, mutta osaatko sanoa mikä näiden pumppujen huoltoväli kannattaisi olla? Se huolto kun on pikkasen vaativamman homman takana kun normi KYBien. ... täytyy kyllä sanoa että erot on aikamoiset asetusten välillä. Noihin klikkerisäätöihin en ole vielä edes paneutunut, lienee niilläkin pientä hienosäätöä tehtavissä.
Aivan yleisesti iskarien toiminta ja ajettavuus kiinnostaa. Kykeneekö mukavaan pehmeyteen ja kestää samaan aikaan kovaa tälliä holtittomasti pohjaamatta? Mutkakäytös, painonsiirto yms.. Kovasti kiinnostais ja ajamaan en oo tällaista päässy.
Tutun kans oli smart shock 850 renestä juttua. Sanoi että ajaa löysällä asetuksella käytännössä koko aika. Patikkoon sport on jo kantava. Keskinopeus brp-go:sta sen verran vakuuttava, että alkoi kyllä kiinnostaa tuo homma. Rene/137mxz olisi muutenkin juuri oikeilla mitoilla toteutettu monipuoliseen reittiajoon. Pitkän matkan reissaajalle varmasti mieleistä, että voi säätää alustaa napin painalluksella reitin kunnon mukaan. Nykyaikaa.
Iskarit kestää pehmeämmällä asetuksella ajaa kohtalaisen kovasti pohjaamatta ja kurvissa ei kaadu suksen yli, vauhdista riippumatta. Vain takaiskari on pehmentynyt jo 1000km jälkeen. Muut on kestäneet hyvin ajaa koko kauden. Takaiskariin on nyt kokeiltu toisenlaisia öljyjä niin kestää nyt pidempään. Pehmeimmällä asetuksella alusta on hyvin pintaherkkä. Turistipatissakin menee hyvin tasaisesti. Jäykimmällä asetuksella kunnon enduropatikossa menee vielä kohtuullisen hyvin. En ainakaan itse ole enää palaamassa normi iskareihin että ei oo turhaan kehuttu kelkkojen Cadillaciksi.
Mulla kokemusta noin 3500km verran josta ohjelmoituna noin 1200km. En ollu ihan tyytyväinen tuohon tehdas ohjelmaan, jotenki olematon vaimennus comfortilla, kunnes pohjaaminen alkaa lähestyyn, niin vetää vaimennustehon maksimiin jne. Toki öljyt oli vielä alkuperäiset ja melkoista kuraa huollon mukaan, muuttui ihan eri peliksi ohjelmoinnin jälkeen, nyt tuntuu enemmän lineaariselta vaimennusteho. Kertaakaan en ole comfortilta vaihtanut sportille saati sport + sen takia että ois löysä tai pohjailis. Kuitenki mukavuus on samalla tasolla kuin ennenkin, no ehkä turistinylkytyksessä pikkasen jämympi kuin ennen, mut sekin voi johtua uusista öljyistä. Huollon ja ohjelmoinnin suoritti Levi Pro Shop. Ohjelma on Precision Efin ja Accelerated Technologiesin näpräämä ja kelkka on 900r Renegade -23