Vs: Revin vartsun ja kytkimen huolto Varit auki ja tutkia mitä siellä on persiillään...linjaus tarkistella ja koitaha eka vaikka uudella hihnalla!
Vs: Revin vartsun ja kytkimen huolto Tällänen ehkä hieman tyhmä kysymys, kun kytkimeen piirtää tussilla viivan testatakseen kuinka korkealle remmi pääsee nousemaan niin voiko sen kokeilla nostamalla perän pukille ja siinä painella kaasua vai täytyykö mennä umpiselle puottelemaan että telalle vastusta kertyis?
Vs: Revin vartsun ja kytkimen huolto Kyllä se vastusta tarvii jotta todellisuus paljastuu, mutta pukilla torviauki huudattaminen saattaa olla sangen vaarallista puuhaa jos pukki jostain syystä pettää!. Safety first!.
Vs: Revin vartsun ja kytkimen huolto Tuo uuden hihnan kokeilu voisi olla paikallaan. Tuli kämmättyä kun jätin kelkan rinteeseen parkkiin jarrut päällä, siitä kun sitten aikanaan yritin lähteä en tietenkään tuota jarrua muistanut.... Näytti tuo hihna vähän itseensä ottaneelta ja varmaan ko. tapahtuma vaikutti siihen :-[
Vs: Revin vartsun ja kytkimen huolto kuinka syvällä remmin pitää olla 2 varissa itellä oli eka liia syvällä kytkin kitin asennuksen jälkeen, nii oli jotenki nihkeen kulkunen sit säädin lautasia kapeammalle nyt ois 1-1,5mm lautasen yli. Sen jälkeen remmi rupes purkautuun langat lenteli sieltä, mut oli se jo aika resun näköne muuteski. Mitä remmii suosittelette rc 600:seen nappaa 5tonnissa kii?
Vs: Revin vartsun ja kytkimen huolto Onko kellään hyviä veikkauksia mitä lie tapahtunu kytkimessä, eilen piitkän ajon jälkeen tuntui veto jäävän päälle vaikka kiekat tippu tyhjäkäynnille 600sdi ravessa(2008). Sitten kun joutui pysähtyyn niin sammui kuin saunalyhty, kun hihna oli edelleen kireällä. Varikopan kun aukaisi niin pohjalla oli sellainen 15mm rulla ja kytkimessä näkyi jokin käpälänpätkä olevan liukujen välissä irrallaan..?
Vs: Revin vartsun ja kytkimen huolto Manuaalihan sanoo, että remmin urien pohjat pitäisi olla lautasen reunan tasolla. Säätelin vähän korkeutta ja tuntuu aika herkästi vaikuttavan kierroksiin. Eli jos haluaa pitää kierrokset optimitasolla remmin kuluessa kilometrien myötä, saisi olla säätäämässä usemman kerran?
Vs: Revin vartsun ja kytkimen huolto Joko kytkimestä tai varista lähtenyt rulla kävelemään...luultavasti kytkimestä. Oliko metallinen(kytkin)vai fiiberi-rulla(vari)?
Vs: Revin vartsun ja kytkimen huolto Siis joo kytkin se porsi, eli sieltä se rautainen rulla oli lähtenyt ja siellä oli jokin hilputin välissä joka vissin aiheutti sen ettei kytkin palautunut ns. nolla-asentoon vaan jäi ns. vaihde päälle. Se oli kaiketi siis kytkimen paino, yksi kolmesta?
Vs: Revin vartsun ja kytkimen huolto Jousitaulukko on nyt hukassa, eikä tuo haulla löytyny ! Eli TRA jousitaulukko jossa oli orkkis jousien pituudet mukana? Auttakee...
Vs: Revin vartsun ja kytkimen huolto Oi Kiitos, nyt mä taas talletan sen visusti tuonne jonnekin........
Vs: Revin vartsun ja kytkimen huolto Tuossa luin tuota topicin alkua ja kun porukka taisteli kytkimien kanssa, niin ajattelin nyt laittaa vuan tänne kun en tiiä onko joku jo laittannu, että kaataa kylelleen ja reikä vettä täyteen pultti paikalleen ja antaa pakkasen hoitaa loput menee kelistä riippuen 15-60 min kun kytkin kentällä. Taikka jos kesällä tai tallissa irrottaa, niin voi lähteä myös muuten samalla ohjeella, mutta lämmittää vähä kuumailmapuhaltimella siitä varin akselilta.
Vs: Revin vartsun ja kytkimen huolto No niin ystävät ja kylänmiehet, näyttäisi siltä että olisi aika ottaa kissa pöydälle ja tehdä perusteellinen huolto kytkimelle ja variaattorille. Potilaana on tuommonen -05 600sdi renegade 7500km ajettu rahareikä. Kytkin/vari kaiketi tehtaalta asti ollutta vakiokamaa. Oireita korvia hivelevä "rallatus" kytkimestä, ensin ajoittain, nyt lähes koko ajan, eikä hihna nouse ylös asti vaan jää n.2,5cm tussia lautaseen. Sekä ramppien säätöjen toimimattomuus, pultit oli 5-asennossa->huippukiekat 8500, siirsin ne 3-asentoon eikä juuri muutosta, noh nyt laitoin ne 1-asentoon-> kiekat yhä n.8300. Myös täyskaasu kiihdytyksessä kierrokset nyhtää aivan kuin löisi rajoittimeen. Nyt aloittelija tiedusteleekin mitä osia kannattaa käydä jo hakemassa valmiiksi kun huoltoa alkaa tehdä? Ja onko mitään ideaa laittaa tuota Hemmon "elvytys" pakettia samalla paikalleen: 230-380 jousi kytkimeen ja vihreä jousi kakkoseen??? Kytkentä kiekat nyt 3500 ja sais hieman niitä nostaa...
Vs: Revin vartsun ja kytkimen huolto ei, koska sulla on erit rampit kytkimessä ja eri mosa mitä tuola aiemmin käsiteltiin. Suosittelen lähtemään liikkeelle totaalisesta huoltotoimenpiteestä, eli kaikki putsaten ja ehkä rullat tai mahdollisesti jopa käpälät pitää uusia, jos rallatus on ihan käsittämätöntä. Kakkosvartsuun se vihriä joutseno tuo vähän alasvaihtoa lisää. Kantsii katella tuolta xtrim lynx topikista, mitä siellä on puuhasteltu ja kehuttu sdi:n kanssa toimiviksi seteiksi. http://kelkkalehti.com/keskustelu/index.php?topic=12904.615
Vs: Revin vartsun ja kytkimen huolto No niimpäs onkin kokonaan eri kilkkeet... Kiitos tuosta X-trim linkistä, ei ole osunut silmään.
Vs: Revin vartsun ja kytkimen huolto Itselläni on mxz:ssa macracing hilppeet eli sininen jousi ja sitte vähän raskaammat painot. Hyvät on lähöt mutta vähä liian rajusti ottaa kytkin. Ei voi yhtää ryömittää kelkkaa koska ottaa niin ylhäältä ja sitte välilllä ottaa välillä ei nii tahtoo hihna kulua turhan äkkiä. Mulla on vakio jousi ja painot tuolla mutta niillä ei varmaan saa oikein minkaanlaisia lähtöjä? Joten minkalaista jousta suosittelette ilman että tarttee painot vaihtaa?
Vs: Revin vartsun ja kytkimen huolto Jos ryömitykseen tahtoo tehdä voimalinjaa niin kytkinjousen alku pitää olla noin suunnilleen 160 alkuinen (alle 200 kuitenkin) niillä 4xx sarjan rampeilla. SS koneen vakio säätö (412 ramppi) on ihan hyvä vakiolla 200-380 kytkinjousella.
Vs: Revin vartsun ja kytkimen huolto Eli nyt sulla on varmaa reilu 5000kytkennät? Vakio jousella saat kytkentöjä 200-300rpm alaspäin ja pitäs olla arvoltaan 200-380 tokihan kilsat on lintannu jousta.. Lääkkeesi 160-380 jousi!
