Kelkka on -90 Ski-Doo Nordik 300R -eli suunnanvaihtaja mallia. Ajettu 7000km + jotain sillä mittari ei toiminut ostaessani. Oireet joita en osaa yhdistää niin että saisin vikadiagnoosin tehtyä, olen täysi amatööri koneiden ja kelkkojen kanssa: -Sylinteri on ulkoa märkä, oikeastaan joka puolelta. Pakoaukon luota löytyy melkein mustaa liejua, ja muualla kirkkaapaa nestettä. Huomasin juuri että sitä on jopa nähtävillä tuuletusaukosta sylinterin kyljessä. -Kone lähtee kylmänä huonosti käyntiin, lämpimänä yhdellä vedolla. -Jos ajan ryömintävauhtia, ja näpäytän kierroksia ja vauhtia hiukan ja päästän kaasusta, jostain kuuluu semmoinen niinkuin turbon suhahdus, mutta hiukan mekaanisemmin. Voisiko olla kytkin? Ja jos, niin onkohan tuollainen IBC SB4 vielä kunnostettavissa. Mulla on muuten oikea remmi tuossa paikallaan, hyväkuntoinen, ja paikallaan ollessaan pyrkii hiukan liikaa mielestäni liikkeelle. -Kun kone lämpenee paremmin, ja ajan reippailla kierroksilla vaikka 30 sekuntia ja pysähdyn, kone kolisee. Kuulostaa siltä kuin mäntä hakkaisi johonkin mihin se ei saisi hakata. Samalla kierrokset saattaa vähän jäädä päälle, kuin tapahtuisi itsesytytystä? Kylmänä tätä ei kuulu. Lehtimäen Teo, joka on muuten elämänkertakirjan arvoinen persoona, meinasi että tuo kytkin ei vatkaa kampuraa kieroon 253:sta, kuten Lynx 250 tuppaavat tekemään. Käytin kytkimen irti pari päivää sitten kun tarkistin kampiakselin stefan kunnon. Se oli ok, mutta olenko voinut asentaa kytkimen jotenkin huonosti takaisin ja se olisi "kierossa" ja olisi nyt vemputtakut kammen kieroon? Vai viittaako tuommoinen lämpimänä kolina enemmänkin männänvaihtotarpeeseen, ja kytkin tulisi kuntoon aukaisemalla ja korjaamalla. ehdotuksia, pyydän. E: pakoaukosta katsoin mäntää, pystynaarmua on jonkinverran ja kylki on ruskettunut. Mitäpä se kertoo? Kuinka tiukkoja männänrenkaan urien pitäisi olla ylösalas suunnassa, nuissa on nimittäin klappia.
Eikö kellään ole antaa edes mielipidettä? Ei tosiaan itsellä ole rassaustaustaa, mutta toki jos suuntaa sais niin sehän ei ole kuin ryhtyy hommiin. Nyt en vain tiedä mistä lähtisin katsomaan. Mäntäsarjan, tiivistesarjan ja magneetonpuolen stefan kävin juuri ostamassa. Ossaako joku sanoa että saapiko 253:seen vaihettua männän alakerta paikallaan? Lähteekö tuo pytty mäkeen tuosta jos saan jollain ilveellä listan mahdutetta koneen alapuolelle ja saan pinnapultit auki? Yamaha BR:ään männänvaihto on yhtä helppoa kuin tulpan vaihto... Toki tuo kampiakselin mahdollinen heitto on semmoinen mikä mietityttää, että kannattaako siihen uutta mäntää lyödä jos alakerta vaatii aukaisun ja kampi koppautuksen suoraan. pitäskö se vain ostaa 377 rotax jostain ja lyödä se paikalleen nyt kun kelitkin näyttää viikoksi plussaa
Näkyyköhän kuva. Mistähän tämä moska tulee sylinterin kylkeen? e: https://ibb.co/r20sSy7 linkki vielä
Se nyt on siinä ja siinä kuvan perusteella, että onko vaan pakoaukosta puskenut tuota palamatonta öljyä pihalle ja siitä kuumalla koneella valunut, vai onko se fuskannut alakerran ja pytyn välistä. Korjatkoon paremmin tietävät mutta tuskin 1-syl hirmu helpolla kampura kieroon menee. Kampuran päätystefat voisi vaihtaa. Mäntäpakettiin yleensä kuuluu se kiertarin yläpään neulalaakeri. Sen vaihtaa.
Lämpösen haipakan jälkeiset viittaa että laihalla. Sillä jää kierokset vähäksi aikaa korkeammalle. En tiijä missä 1 pyttysessä mutta jossaki oli tapana mennä limput kieroon. Liekkö nuissa paljo vaihtoehtoja ees. Ei tuomosen kampuran oikominen oo mikää viikon homma. Samalla vaihtaa sen toisenki pään stefan. Ja tarkistaa laakerit. Pakoaukon juurestaha nuo kaikki tuppaa vähä valuttamaan öljyö. Paljon ku ajetaan mitää tekemättä niin se kone on yleensä yks paskanen köntti. Mutta menee siihe remppaan äkkiä muutama satku. Mutta jos jostaki saat 377 niin sama se sillekki on tehtävä enne ku paikallee uskaltas laittaa. Ainaki minä en uskaltas jos ei oikeasti oo tiedossa edellisen käyttäjän mietteet..
Kiitos vastauksista. Semmonen tuli mieleen vielä ennenkuin halkaisen tuon kampikammion, että mikähän tiiviste tuossa kammion ja pytyn välissä on? Täydellisessä rotax 253 tiivistesarjassa ei ole kuin pytyn tiiviste, stefat ja pari o rengasta. En ole löytänyt mistään tuota alapään tiivistettä. Selvästi siinä joku näyttää olevan. Alakerrassahan ei lämpötilat oletettavasyi nouse kovin isoiksi niin voin varmaan käyttää jotain tasotiivistemassaa joka kestää bensaa?
Yleensä niissä on pahvitiiviste vai millä nimellä niitä paperisie kututaan.. pitäs tulla yläpääntiivistesarjassa.. Eli sehä pitäs olla tuo pytyntiiviste.
Tässähän on pytyn ja lohkon välinen tiiviste esim. https://www.emc24.fi/tuote/winderosa-ylapaan-tiivistesarja-rotax-253-fc-1-ski-doo-lynx/ Jos lohkonpuolikkaat meinaat ottaa erilleen niin se taitaa olla liimahommia sitten se.
Äh, selitimpä kerrassaan tyhmästi. Tosiaan pytyn ja lohkon välinen tiiviste on jo mutta tuo lohkojen välinen tiiviste oli juuri se mitä mietin. Pitääpä siis käydä hakemassa liimaa tuohon. Suurkiitos!
Noniin! Nyt on remontti takana. Kävi jo sillätavalla hassusti että asensin uuden standardikokoisen männän, edelliseltä omistajalta saadun tiedon mukaan että konetta ei ole koskaan aukaistu. Hoonausjäljet näkyivät selkeänä. Kone kasaan ja moottori käyntiin. *knock knock knocking on the heavens door*. Aivan hirveä kolina. Kone heti sammuksiin ja peukalo perseeseen. Hioin vanhan männän laen puhtaaksi ja huomasin että siinä oli merkintä .020, eli ylikoko tuumina. Sylinteri olikin porattu. Uusi mäntä kaupasta ylikoossa +0.50mm taskuun ja kone uudestaan irti. Vaihdoin lopulta pytyn tiivisteen, neulalaakerin, männän ja männänrenkaat, männäntapin, kampiakselin stefat, sekä laitoin uuden tiivisteliiman kampiakselin lohkojen väliin koska sieltä tihkui nestettä. Huomasin myös miksi alkuperäisellä remmillä oli jatkuvasti veto päällä. Moottorin tukikumet oli löystynyt, ja moottori oli "valunut" poispäin kakkosvarista. Uudet tukikumet IKH:lta, ja kone suoraan. Kelkka nyt kasassa ja ensisavut otettu. Tai siis savutus on nyt normaalia, se johtui todnäk stefasta aiemmin, tai pytyn tiivisteestä tai molemmista. Äänikin on juuri niin kaunis kuin kakspuokissa voi olla. Huomenna kytkin paikalleen, putki maalaukseen ja kelkka lopullisesti kasaan.
Jaahas. Mikähän tämän aiheutti. Jäällä ajaessa 2km pätkä kaasua liplatellen, alkoi hyytymään. Sammui kun pysähdyin, annoin olla muutaman minuutin, lähti ihan ok hyvin käyntiin mutta ei pysynyt käynnissä muutakuin kaasulla. No sitten parinsadan metrin päästä hyytyi lopullisesti ja sehän leipoi lopullisesti. Seos 2,5-3%. En huudattanut liikaa. Ilmavuoto? Paljonkohan maksaa syl. poraus https://ibb.co/DCr7G87
