Tarvisi apua sytytysongelmaan. Elikkä minulla on -88vm formula jossa on Rotax 536. Kelkka oli seissyt useamman vuoden kun se tuli minulle. Kesällä vaihdoin yläpään tiivisteet, kaasarit putsailin, poistin tuorevoittelun ja vaihdoin uudet tulpan johdot ja hatut. Nyt kun olen yrittänyt lähteä sillä koeajolle niin uusilla tulpilla kelkka toimii hyvin lämmityksen ajan ja ottaa normaalisti kierroksia mutta kun lähtee liikkeelle niin muutaman satametriä ja kelkka kuulostaa yksi pyttyiseltä ja siitä hetki se hyytyyn ja sammuu. Kelkka ei lähe enään käyntiin vaikka kipinä tulee molemmille tulpille. Ja tulppina ollut BR9ES ja BR9EYA Uudet tulpat kun taas laittaa niin toimii sen hetken ja sama homma. Olisiko vinkkejä antaa mistä alkaisi vikaa etsimään. Otsikossa väärä koneen tyyppi enkä saa sitä enään muutettua...
vastasit jo itse itsellesi, se ei saa bensaa. Jos kipinää tulee niin siinä ei jää juuri muuta yksinkertaista vaihtoehtoa kuin polttoainepuoli. Kato tankista sisältä imuletkun kunto. Ja oliko tuorevoitelussa joku vikana kun sen poistit?
Tuorevoitelun epävarmuus muovia ratas varmempi on öljyn saanti kun laittaa bensan sekkaan. Kaikki letkut tankista asti on uusittu bensapumppu käytetty auki kalvot ehyet. Ei minusta kyllä bensan saantiin liity kun heittää käymästä ja laittaa uudet tulpat laatikosta toimii taasen normaalisti. Ja jos noita "vanhoja" tulppia laittaa mitkä olleet jo paikallaan niin ei toimi niissä on kipinä mutta ei ehkä yhtä hyvä kuin uusissa on ja liekkö paineen alla paikallaan on sitten ollenkaan. Tulpan hattuja on käytetty käynnissä ollessa irti sammuu heti eli käy kyllä molemmilla mutta silti tuntuu että turraa käynti ja että kävisi vain toisella. Puristukset on 8 pinnassa molemmissa sylkissä. Neulan säädöt tällä hetkellä puolivälissä.
jos se rötisee ja turraa ja heittää yhdelle, on liikasaanti sitten seuraava vika. Mitä jos vaan huudattaa pukilla puhtaaksi sitä konetta, pelaako loputtomiin asti niin. Kokeile varalta BR8 tulppaa myös että jeesaako yhtään, ysitulppa siinä toki pitää olla, mutta noin kaiken varalta tuotaki voi kokeilla. Hyytyminen terminä kuulostaa että loppuu pensa, rötisemällä ryytyminen taas siltä että kuolee liikaan pensaan. Helpoin kuulostella jos saat videota vaikka youtube kautta tänne.
Vika edelleen olemassa. Tehty on taasen niin paljon että ei kaikkia muista edes. Bensapumppu+uudet letkut eri tulppia staattori ja stefa. Neulajumppaa kaasarin puhdistusta. Vika on tällä hetkellä semmoinen että kun kone kunnolla lämpiä 15-25min loppuu bensan saanti suodin menee tyhjäksi ja primerinkin letkut tyhjät vetää ilmat kun pumppaa. Käynnissä ollessa pulssi letku ollut irti tuntuu pulssikin löytyvän. Outoa kyllä moottori silti käy vaikka letku on irti eikä käynti muutu miksikään. Suodin koko aika tyhjä liru pohjalla eikä muutu tästä miksikään vaikka pulssiletkun laittaa takasin kiinni. Mikä voi siis aiheuttaa tämän että kylmänä saa bensaa filtteri puolillaan lämpiää niin tyhjenee.
toimiiko jos pistät irtopullosta letkun bensapumppuun suodattimen kautta ja nostat sen pullon vielä ohjaustangon korkeudelle. Tällöin ohitat koko bensatankin olemassaolon ja korkealle nostettu pullo toimii myös lappona bensapumpun suuntaan. Jos se suodatin ei täyty, voi vika olla tankin imuletkussa, tankin läpivientikulma tukossa tai bensapumpun kalvot kasattu väärin ja pumpputeho ei vaan riitä. Bensaletkutkin voi työnnellä pumpussa vääriin reikiin, mutta se kyllä oireilisi jo ykspyttysen elkein sun muuta. Niin ja pelaako paremmin jos aukaisee tankinkorkin, eli viittaisi korvausilmaongelmaan.
Kaikki bensaletkut uusittu myös tankin sekä suodin tankin letkun päähän ja läpivieniti uusittu letkut on tarkistettu pumpusta ovat oikeissa paikoissa. Pulssi letku uusi. Tämä se vain suuresti ihmetyttää miksi ja mihin bensa katoaa suotimesta kun moottori on lämmin kylmä on suodatin puolillaan. Ja on tankinkorkki ollut kokonaan auki. Silloinkun tämä bensan saanti vika ilmenee pulssi letkulla ei ole mitään merkitystä onko se kiinni vai irti käy turraamalla eikä edes sammu vaikka letku on irti. Tulee nyt mieleen enään että onko lohkoissa jossain joku halkeama ja kun lämpeää virtaukset muuttuu. Kun lisänä on sekin vielä että jää kierrokset leijuun eikä tyhjäkäyntiä saa kuumana säädettyä on joko liian korkealla tai liian pienellä. Start pilottia on suihkittu ympäri moottoria koko pullo vuotoa ei löydy. Voishan tuota pullo systeemiä kokeilla vielä niin tarkotitko että letku pullosta bensapumppuun siihen reikään mihin tulis tankilta letku. Vaiko sitä että pullosta suoraan filtteriin letku kii?
Pullossa oltava sitten korvausilmalle reikä. Aja kone siihen tilaan että alkaa tekemään tuota ongelmaa. Sitten pullo kiinni suodattimen tulopuolelle. Alkaako toimimaan? -> vika suodattimella tankkiin päin. Jos ei toimi niin suodatin mäkeen ja pullo kiinni pumpun tuloletkuun ja alkaako toimimaan? -> vika suodattimella Jos ei toimi niin pistä molempien kaasareiden tuloletkuun pullosta syöttö tarpeeksi korkealta ja testaa käykö paremmin tyhjää. Jos alkaa toimimaan on vika pumpussa. Jos edelleen ei toimi niin purista pulloista paineella bensaa kaasareihin ja alkaako käynti paranemaan. Tämä viittaisi siihen että pumpun paine/tuotto/imuteho ei ole riittävä. Mutta hankalaa tuosta on mitään sanoa, muuta kuin teoriassa pohtia. Video ja kuvat saattaisi kans paljastaa jotain kummallista.