Jeps, eli tallista löytyy tuollainen -96/97 zr440 catti. Hankin sen tänä talvena ja nyt meni sitten runko poikki(varmaan oli jo murtumia ostettaessa). Purin alamuovin ja kuomun yms. pois ja huomasin että on ennenkin hitsattu samasta kohdasta. Muuta ei mieleen tullut kuin hitsaus taas revenneisiin kohtiin ja sitten kunnon vahvikkeet niille alueille. Ja vinkiksi kaikille vanhempien zr mallien omistajille, tarkkailkaa rungon kuntoa moottorin etupuolelta Ja sitten vielä pari kysymystä, saako tuohon uutta alamuovia tai pohjamuovia miksikä sitä haluaa haukkua ja onkohan hinta kuinka suolainen? Vanha on aika risa jo. Saa myös tarjota ehjää/pikkuvikaista alamuovia edullisesti. Ja toinen kysymys liittyen iskareihin, eli toinen etuiskarin ja lisäsäiliön välinen letku oli poikki> mistä uusi tilalle? Ja varmaan joutuu nyt sitten nuo huollattamaan koska mehut karanneet.
Kysytty on ja hinnat tuntuu olevan samaa tasoa rikkinäisistä kuin mitä voisi kuvitella uuden maksavan? Aina pirut tahtovat hajoamaan.... Pitäis yhdellä purkaamolla käydä katsomassa josko sais tingittyä sopivasti. Edelleen tuo uuden tarkka hinta kiinnostaisi jos jollain tiedossa.
Näyttäs se olevan aika kallis osa. Jenkeissäkin maksaa sellaiset 65,-... Mutta, kuvassa näytti aikas yksinkertaiselta, eli melko suoralta muovilta. Eikös tuollaisen tee vaikka itse?
Pistä jotain 6-8mm alumiinia siihen pohjaan, tukee samalla eturunkoa? Jostain romulasta haet soppelin palasen, ei varmaan kolmea euroa kalliimpi investointi ole?
Ilmeisesti tuli ilmaistua vähän väärin, siis olen vailla "alakuomua", pohjamuovin/panssarin teen itse, sehän on suora levy vain.
Jaa, no se on varmaan vähän kalliimpi. Kantsuu vaan katella myynti-ilmoituksia ja kysellä purkaamoista.
Nyt on runko vahvistettu ja hitsaaminen jätettiin ainakin tältä osalta, katsotaan jos joskus innostuisi. Nyt on sen verran vahva tuo keula että seuraavaksi menee jostain mualta
Täytyy laittaa huomenna. Alakuomun kanssa päädyin sellaiseen ratkaisuun että parsin vanhan kasaan ja teen itse uuden pohjamuovin : Turha tuota vanhaa on viimeisen päälle yrittää päällisin puolin, voi olla jo yhden reissun jälkeen taas samassa kunnossa. Laitan tuota nyt hieman ajelen itse tämän talven ja sitten koittaa myydä järkevään hintaan TAI laittaa viimeisen päälle kuntoon. Nyt pitäis vain jostain saada iskariin uusi letku. Pitäis varmaan kysellä iskarien huoltoja tekeviltä pajoilta jos huollon yhteydessä laitettaisiin uudet nuo letkut. Siirrän säiliöt vielä tuonne kuomun sisäpuolle että pystyy säätelemään ajonkin jälkeen etteivät ole lumen ja jään peitossa.
Lisäsäiliön letkut saat varmasti ihan hydrauliikka liikkestä, nipat saattaa joutua tilaamaan jos ne on tuumaiset. Riippuu tietenkin ihan liikkeen valikoimista. Letkua löytyy varmasti monenlaista. Ja varmasti halvemmalla kuin iskarin varaosana.
Näyttää asialliselta, mutta otikko huomioon, että 2 varin linjaus menee nyt hieman poskelleen? 2 varin akselin laakeria pitää myös liikuttaa. Tai teikkö jotain juttuja tuonne, että sait tuon 2 varin & koneen kiinnityslevyn suoraan runkoon kiinni?
kyl ne millisetki menee, ku ne nipat on alumiinia niin ne kyl muokkautuu , itelle laittovat milliset huollossa ja hyvin kesti
Tuo näyttää ihan asialliselta. Nuo pitkittäis palkit koneen alla kannattaa hitsauttaa tai niitata päältä levyillä umpeen. Rungon kiertoliike vähenee olennaisesti.
