hei
kelkka olisi tarkoitus jatkaa pitkäksi, tällä hetkellä 307cm eli 365 tai 384cm mittaan 44 tai51mm harjalla olevalla matolla.
kumpaan mittaan olisi järkevintä jatkaa? millainen pätkä alustasta tulee, jos jatkaa 365cm mittaan ja mitä muuta , pitää ottaa huomioon jatkamisessa?
-
-
-
Kasipiikkiset läpivetävät kannattaa laittaa, voi pitää telaa sopivan löysällä. Ja tuo takapukin modifiointi on itselläkin edessä.Viimeksi muokattu: 29/10/17 -
hei.
miten yläkääntö pyöriä voi siirtää takemmas, kun ne on takapukissa kiinni? ja takapukkia on huono siirtää takapäin. joutuu koko mono alustan muokkaamaan. tarkoitus on tunnelista ottaa nastasuojat pois. kaikki neuvot ja kokemukset tervetulleita. pitääkö yläkääntö pyörät ottaa pois ja laittaa omalle akselille? vai miten ootte sen tehneet? 365cm matto 51mm harjalla tulee alle. -
-
Mittailin Venturesta pyörien ja pukkien paikkoja. Voisi olla aika makea, jos yläkääntöpyöriä saisi noin 20-30 cm taaksepäin, tulisi joustoon tarvittavaa löysää tarpeeksi. Parashan olisi tietysti, jos koko takapukkia siirtäisi. Originaalissa warressa on samankokoiset yläkääntöpyörät, kuin pätkässä.
Edit. Pienemmät yläkääntöpyörät ovat tarpeen. Itsellä ainakin 141 mm pyörät näyttävät sopivan, kuin nenä päähän (varsinkin, kun sellaiset uudet oli jo valmiina hyllyssä). Kiinnikkeet latasta tai alusta tunnelin kylkeen ja akseli sorvauttaen laakerille sopivaksi.
Edit: Matto hiihtelee aika läheltä iskarin yläsilmukkaa. Olisiko tällainen ratkaisu parempi:
https://www.ulmerracing.com/Track-R...&browse=-70970&shopBy=-26776&catalogId=-11683
Vai jättää originaalitkin yläkääntöpyörät paikalleen ?
Tuolta löytyy muuten työkalu, millä voi tutkailla geometrioiden vaikutuksia. Voi piirrellä pyörät ja vaikka murtoviivalla telan. On hyvä.
https://www.math10.com/en/geometry/geogebra/geogebra.htmlViimeksi muokattu: 10/11/17 -
-
-
-
-
Mutta totta tuokin, jos telan saa tarpeeksi löysälle, ei ehkä tarvitse lisäakselia. Ei sen teko varmaan kuitenkaan väärin ole.
Korkeasta lapusta ei ole kokemuksia, joutuisi varmaan vetoakselin pudottamaan jos hyvin tekisi. Itsellä on nykyään Prisman kassahihnaksi sopiva Cobra 34 mm lapulla.
Itse jätin originaalit yläkääntöpyörät paikalleen, jotta iskarin yläpää ei hipsi mattoa. UUdet kääntöpyörät ihan hivenen originaaleja korkeammalle, jotta tukipiste on oikeasti niiden varassa.
Kuvia:
Viimeksi muokattu: 27/12/17 -
-
taitaa olla aika haasteellinen, jatkettava tuo monoalusta 365cm pitkäksi. 365 cm 51mm matto sinne nyt tulee 8piikkisillä vetopyörillä. nastasuojat poistettuna. saako tuon monoalustan toimimaan kunnolla tuolle mitalle? nuo yläkääntöpyörät jotka on takapurissa kiinni. niille pitäis saada oikea paikka selville. jos yläkääntöpyöriä pitää siirtää takapäin, niin kuinka paljon? otetaanko vakio pyörät pois vai jätetään paikoilleen? kertokaa viisaammat, että miten nuo kääntö pyörien siirtäminen taaksepäin, vaikuttaa siihen että vetoakseli ei katkea? telan nousukulma siinä nousee jyrkemmäksi. vai pitääkö hommata ski-don tai lyxin valmis 365 alusta? onko jammulla warrea puolipitkänä monoalustana? kelkka on -06 rx-1 307cm tunnelin kyljessä on alustan säätö vaijerilla. pitäis saada projekti etenemään. kuvia olis mukava saada, jos joku on jatkanut pätkä monon 365 pitkäksi ja tehnyt kääntöpyörä muutokset. voihan sen maton jättää niin löysälle että ei tarvi kääntöpyörä muutoksia tehdä. mutta kuinka vetopyörät kuluvat nopeasti, jos pääsee hyppimään yli.
-
Tuossa 3 viestiä ylempänä kerroin että jatkettu juuri sellaiseksi eikä pienintäkään ongelmaa alustan suhteen. Mikä siinä kaakertaa kun ei uskota? Pidät vaan maton riittävän löysällä. Ei hypi yli edes 7-piikkisistä saati 8-piikkisillä. Jos hyppii niin kiristät hieman ettei hypi, tuossa kummiskin on +300hp eikä hypi yli niin jos vapari niin tuskin senkään verran sulla hyppii yli.
-
-