Moroo, onko raati samaa mieltä että kannen tiiviste palanu kun räksä sylkee nesteet pihalle ylivuotoputken kautta (siis se paisarissa oleva letku)?
Eli siis painetta kehittää vesipuolelle aika reippaasti, vajaa 20km tuli tuossa ajettua, edestakainen matka ja puolessa välissä oli ruokatauko. Olin testiin varustautunut niin että oli puolen litran pullo tuon ylivuotoletkun päässä ja se sylki tuon pullon täyteen ja toki jonkin verran on myös läiskyny ylitte kun ei ollu mitenkään tulpattu. Oli siis vihreetä tavaraa ihan katteillakin, eli varsin tymäkästi työntää tavaraa ulos. Käsittääkseni jos olisi ylikuumenemisen takia niin ei varmaan olis noin paljoa saanut talteen kun työntäisi höyrynä ulos.
Kikotin on pariin kertaan menny aika kuumaksi, ensimmäisellä kerralla vesipumpun L-letku halkesi ja huomasin sen vasta kun alkoi röpeltää ja röpeltämisen syy oli katkennut puola, kuumuuden takia.
Toisella kerralla otti lämpöjä kun viime kauden aluksi kopsahti kiveen ja syyläriin reikä.
Öljyt on ihan öljyn näköistä että nesteet ja öljyt ei mene sekaisin.
Entä löytyyko jostain ihan kotosuomesta tiivistettä mikäli raati on sitä mieltä jotta kannen tiivistehän se.
8FA-11181-01-00 on tuon tiivisteen numero ja ainut minkä löysin kotimaisen googlella oli nakkilan joku mopo. Hintaa ne haluais siittä yli 70€ kun jenkeistä partzillan kautta sais 40$, toki alvi ja tullit siihen päälle mutta samalla vois jotain muutakin tilata.
-
-
Pahastihan tuo toki siltä vaikuttaisi. Nuo aiemmat ylikuumenemiset tukevat teoriaa. Toki kannattaa ensin varmistaa, että järjestelmässä ei ole varmasti ilmaa ja itse ehkä tekisin/teettäisin pakokaasun vuototestin jäähdytysnesteeseen.
Mites se paisarin korkki, onko varmasti ehyt?
Kannattaa kysyä tiivistettä ihan Tarvikekeskuksestakin, joidenkin osien kohdalla alkuperäisen hinta voi yllättää positiivisesti. Tai sitten ei :) -
Ilmaan en jaksa uskoa kun tää oireilu alkoi jo viime talvena kun sain muut vuodot pitämään. Astinlaudan syyläri alko vuotaa sen jälkeen kun olin etusyylärin vaihtanut. Viimetalvenahan tuolla tuli etusyylärin vaihdon jälkeen jonkin verran ajeltua ja sitten alkoi toinen astinlaudan syyläri tihkumaan. Sitähän olikin jo hitsailtu ja siitä hitsauksesta halki, se tyypillinen kohta siis.
Astinlaudan syylärin jälkeen ei tullut enää hirveästi ajettua kun alkoi kelit loppua kesken, ilmaustakin tein useaan kertaan niin että ajoin keulan penkkaa vasten pystyyn ja käyttelin siinä korkki auki.
Tullu tavaksi että kesällä kuukauden parin välein pistön mopon käyntiin ja käytän jonnii aikaa, ei tartte sitten temuta kauden alussa minkään ruiskujen kanssa kun linjat on tyhjänä. Noilla käytöillä ei tehny painetta, tuntuu että alkaa painetta tekemään vasta kunnon ajossa ja vaikuttaisi siltä että kokoajan on pahentunut, eli nopeammin alkaa sylkeä nestettä pihalle.
Tuota vuototestiä ajattelin, mutta setin hinta on aika kallis ja ei nyt heti tule mieleen missä sen saisi teetettyä ja ei sitä ilmaiseksi sittenkään saisi, joten pistin vehkeen muttereiksi taas kerran. Onpahan tekosyy juoda kaliaa tallissa joitakin iltoja. ;) -
-
-
Ja letkut on kyllä napakat heti sammutuksen jälkeen että mielestäni korkki on kondiksessa. -
Sain kannen pois ja tässä muutama kuva. Purin tiivisteen ja kuvassa keskimmäinen kerros, lisäksi pikkukuvassa rajattuna kohta josta oman veikkaukseni mukaan on vuotanut. Ehkä myös hiukan on nestettä vuotanut sylinteriin, kun kattoo tuota kantta niin ketjun puolelta toinen sylinteri karstojen suhteen näyttäisi ehkä hieman siistimmältä eli olisi pesua tapahtunut, mutta vannomaan en mene. Valitettavasti toi tiivisteen kuva salaman takia on juuri tuosta kohdasta aika pahasti heijastunut, ei tullu tsekattua kuvaa kun sen otin. Luonnossa toi kohta on paljon selvemmin mustunut.
Pyyhkäisin kevyesti öljyt paperilla veke ja toi on tosiaan ainut kohta jossa on selvästi tuollainen isompi mustunut alue yltäen vesikanaviin.
Lisäksi tein sellaisen huomion että kannen pultteja kun avasin, niin sisemmät pultit tuntui selvästi löysemmiltä kuin ulommat. Mietin että sisempänä varmaan lämpöä ottanu enemmän ja olisko lämpölaajenemisen takia hiukan pultit virahtanu?
Miten noi pinnapultit näissä. Onko ne kertakäyttöisiä eli venyviä, mullahan on toi kertaalleen ollut auki kun älyttömän öljynkulutuksen (tyyppivika) takia vaihdoin männänrenkaat. Kasasin silloin vanhoilla pinnapulteilla, tulikohan tehtyä siinä virhe?
Eli olisikohan parempi laittaa noi pinnapultit kanssa uusiksi?
EDIT: Tuli lueskeltua hiukan yleisesti niin sellaista kerrottiin että pultit joissa tiukkaus tapahtuu ensin momenttiin ja sen jälkeen asteilla, pitää aina vaihtaa uusiin.
Pultit jotka vedetään momenttien mukaan voidaan käyttää uudelleen. Tossahan on asteilla.
No nää on taas jotain sellaisia itsestään selvyyksiä jotka opitaan jo alan koulussa. Ranettajat sitten oppii kantapään kautta.
Ei meinaan service manuska puhu mitään asiasta tai en ainakaan muista kohtaa jossa olisi vaadittu uusia pultteja.
Vähän sama homma kuin tuossa manuskassa ei puhuta yhtään mitään siitä että öljypumppu tarttee ilmata jos sen vetää kuivaksi remontin yhteydessä. Silloin männänrengas rempan yhteydessä jotain muuta googlettelin ja sattumalta törmäsin tuohon että vaatii ilmauksen ja kuinka se tehdään. Ittellä oli valunu pumppu kuivaksi eikä lähteny kierrättää öljyä. Olis motti ollu nopeesti entinen jos en olis tuota vahingossa löytänyt.Lisätyt liitteet:
Viimeksi muokattu: 1/1/23 -
-
Kyllähän tuo näyttäisi, että liekkirenkaasta on hieman vuotanut. Ei sinällään pahakaan, jos koneella on ajettu kansi kuivana. Onkohan kansi suora?
Nyrkkisääntönähän tosiaan on aina kannenpulttien uusiminen. En tiedä, onko tarpeen Jammussa. Samoin aina kasaaminen runsaalla öljyllä STP mukana ja öljynpaineiden nosto startilla ennen käyntipaineita. -
Mutta service manuskan kannen purkuohjeissa oli ohjeena että avataan kaikkia ensin puoli kierrosta ja jatketaan tätä kunnes kaikki tuntuu löysiltä. Noi oli löysät jo vartin jälkeen kaikki. Eli Päästäisiinköhän tässä nyt siihen että ne pinnat kun oli kahteen kertaa vedetty asteisiin niin niiden elastisuus on jo kadonnut.
Ja kiitoksia vastauksista, varsinkin toi oli arvokas näkemys että vuotanut on, en siis täysin virheellisiä tulkintoja ole tehnyt. Kokemusta kun näistä konehommista ei hirveästi ole. -
-
-
Sain perjantaina tuon katiskan taas nippuun ja loppui nyt ilmeisesti vesien hylkiminen. Reilu 50km lenkki tuli heitettyä. Koneen päällä olevat vesiliitännät ei ihan menny nappiin. Toinen hiukan tihrustaa nestettä, todennäköisesti O-rengas pääsi nirhautumaan asennuksessa vaikka liukkariakin tuli käytettyä, oli tosi tiukka painaa paikoilleen. Pitää se kattoo tuossa viikolla ja vaikka hiukan lämmön kanssa koittaa jos sais menemään notkemmin.
Aina sitä jotakii ihmeteltävää silti on. Tuossa reissun aikana pari kertaa veti sytkät pimeeksi, ihan muutama sekuntti ja sitten tietysti helvetinmoinen lojaus putkesta. Ei siis katoo mikään yksittäinen kipinä vaan kaikki. Molemmilla kerroilla oire esiintyi ihan tasasella ajolla. Eka kerralla oli jonkuu kilometrin mittainen metsätie siirtymä joka oli aurattu ja täällä olleiden suojakelien takia pohja ihan peilijäässä joten joutui varsin hiljalleen ajelemaan. Pari senttiä jään päällä oli uutta lunta.
Toisen kerran teki jää siirtymällä, jäällä kanssa sellanen keli että kovin kovaa ei kiinnostanu ajaa kun sen parin sentin lumen alla valtaosin ihan peilijäätä.
Tuttu jutteli että sillä Viikinki joitain vuosia takaperin latuhommissa hyyty välillä mettään lämpenemisen takia. Se ei siis sytyttäny merkkivaloa niin aloin miettiä että olisko tuo jotain samanlaista oireilua että tasasta tuhnutusvauhtia kun ajelee niin sitten jostain syystä lykkää anturille välillä niin kuumaa nestettä että suoja triggeröi hetkeksi?
Tää ei myöskään merkkivaloa näyttäny, aloin epäillä sitäkin että eikö se toimi sitten, mutta kyllähän tuo kylmäkäynnistyksen yhteydessä vilkkuu. -
-
-
-
Päivitellääs tännekin tilannetta. Alkaa olla nyt 500km ajoa takana kannentiivisteen vaihdon jälkeen ja nyt on nesteet pysyny koneessa. Koneen päällä olevat vesilinjojen T-kappaleet on aika ikävästi rohtunu juuri O-renkaan kohdalta kun siellä on jotain sulavesiä lillunut niin toisen kanssa sai temppuilla että alkoi pitämään ainakin nyt tuolla 30km testilenkillä ei enää tihrunnut nestettä kun sain pykälää paksumman O-renkaan sinne uitettua. Tiukka oli mutta meni lopulta.
Viikko sitten oltiin Vuokatin baanoja tutkimassa ja siellä viimeisenä päivänä Sno-X starttirele alkoi oikutella. Vasta täällä kotosalla tallissa selvisi vika. Siinä releellä kun on koko romun pääsulake, niin sen sulakkeen puristuskynnet on toisesta jalasta ihan paska, ei purista sulaketta juuri lainkaan joten pikkunen heilahdus ja kontakti katoaa.
Oli onneksi iso pultti taskussa mukana niin sai romun käyntiin jossain keskellä ei mitään kun pultilla kipinöitten saattelemana ohitti releen. Mittaristo käyttäytyi varsin villisti. Välillä pimeni kokonaan, sitten taas heräsi eloon kun se sulake varmaan tärinästä aina välillä otti kontaktia. Ruisku vehe jos olis ollut niin todennäköisesti olis menny hinaushommiksi, ellei sitten olis säkällä saanu sitä sulaketta sellaiseen asentoon että olis toiminu. Mutta en sitä osannu heti edes epäillä kun sulake näytti ehjältä, tallissa mitatessa näytti ehjää ja varmuudeksi vielä purettiin muovit sulakkeesta ja ehjähän se oli. Vasta sitten aloin sitä itse sulake pesää tutkimaan tarkemmin.