Sähköautot ja paha mieli

Joskus katselin ja rakentelin autoa niin ei silloin ollut tarjolla, tai en löytänyt

 

Lähtökohtaisesti Adblue toimii Suomen olosuhteissa huonosti, koska se neste jäätyy noin -10 asteessa. Raskaassa kalustoss ko. järjestelmät oman näkemyksen mukaan pelaavat suhteellisesti paremmin, mutta henkilöautoista kyllä kuulee kautta linjan, että ongelmia on ja korjaukset maksaa tuhansia euroja. Itse kun tässä työskentelee tämän ajoneuvotekniikan parissa niin olen sukulaisille ja muille auton ostovinkkejä kyselleille sanonut, että en suosittele ostamaan ajoneuvoa, jossa on AdBlue-järjestelmä ( ainakaan käytettynä kun autolla ei ole takuuta)

 

Kyllä ne molempiin on saatavilla, kun tuossa katselin asiaa

 

Oon tässä tutkinut ja joo kyllä ne vissiin asentaa luovutuksessa se mutta hintaa eivät ole keksineet julki saakka

 

Kyllä se löytyi sieltä myös toki aika tuttu merkki niin helpotti löytämistä 790€ maksaa koukku

 

Tesla laatuun pakko puuttua sen verran sori jos jollekin tulee harmia mutta katselin uutta model3 ja kiertelin autoa yms tutkin ja myös koeajoon ni onko tosi että esim ovet on aivan paperia verhoukset tosi laaduttoman näköiset vähänkään ku nurkalta katseli.tuli mieleen että kuin ois mopoauto muovikoppia katsellut.

 

Laadusta tiedä, mutta jos ulkoisella habituksella on mitään väliä, niin teslathan on kuin Nissanin suunnittelupöydältä tulleita. Melko mauttomia ja hajuttomia, kirjaimellisestikin.

Model S vetoja kokeiltiin kesällä, niin kyllähän se aivan kivasti kiskoo, kun kaikki estot laittoi pois.

Tutulla Skodan Enyaq nahkasisustalla, niin se vaikutti nelivetoisena ja koukulla sellaisena, että voisi harkita, kun joskus vaihdon aika tulee. Ei ollut ihan muovikikkareen oloinen.

 

Enyaqilla vaan ei tee oikein mitään ennen kuin niissä on akunlämmitys. Sama koskee Volkkareita. Suomen talvessa julkisesta lataamisesta ei tule mitään ilman akunlämmitystä ja kelkanvetotouhussa sinne laturille saa tiuhaan talvipakkasilla poiketa ja silloin on suotavaa, että sitä menovettä tulee sen 150-250kWh. Tuota määrää ei saa kylmään akkuun, mutta lämmitettyyn esim. Teslan akkuun keviästi. Tämä ei ollut mikään Teslan puolustuspuhe vaan lähinnä akunlämmitystä koskien.

 

Eikö tuollainen kärrynvetokuormitus lämmitä tahi pidä akkuja lämpiminä?

 

Lämmittää se vähän, mutta riippuen akusta lämpötilan pitäisi olla luokkaa 30-40 astetta, jotta päästään latauksen osalta huipputehoihin.
Valitettavasti juuri vag konsernin autot eivät sisällä esilämmitystä pitävät vain akut plussan puolella eikä näin ollen talvisin päätä huimaa laturilla tehot

 

Onko esim. Model S ilman takuuta minkä hintainen akun korjaus tai moottorin uusinta?

Joku 75D vanha taksi alle

 

Muistelisin että jotain alkaen 3 tonttua akun korjaukset "firaabelipajoissa". Kilsoja autot kestää ihan nokko, alusta about E mersua, kuhan ei ilmajousien kanssa tartte värkätä, 265t mittarissa ja itellä ajettu 115t eikä ole alustaan korjattu muuta ko käsijarrut takuupäivityksenä ja kahvoja saanu pari kertaa fiksata ko pesun jälkeen meni pakkasella piuha poikki mikrokytkimeltä ja yks alukäikäre meni poikki, ebaystä uusia pari kpl niin on toinen varalle. Aina ollu ulkona ja saanu lumet ja vedet niskaan. Kori alumiinia että ihmekkään jos tuntuu paperilta, muutamia tyyppivikoja joihin saanu aina vastauksen ko käyttää facen teslasivuilla hakua. Huolto mielenkiintonen ko pitää viestien kanssa pelata, mutta eipä sitä juuri ole tarvinu. Aika paljon legendaa ja essonpaarijuttuja tässäki topicissa saanu lueskella... Mutta onhan niitä legendoja kelkkapuolellaki.

 

Tuskin menee kauaa, niin on verolle pantava tämäkin huvi...
https://tekniikanmaailma.fi/keskust...lometriveroa-50-000-km-ajava-maksaisi-2000-e/

Ja juuri kun on ollut juttua, että paljon ajavan on edullisempaa käyttää sähköä kuin vähän ajavan. Kilometrimääriin perustuva verotus vie sitten tuostakin hyötyä. Osaavat kiusata kansalaisia

 

Onhan se varma että kun verot pienenee, valtion ukot odottaa että sähköautoknta nousee ja tehdään "dieselvero"

 

Itseänikin etäisesti on välillä houkuttanut joku paljon ajettu model s. Ja kun on tottunut näiden kanssa aika pitkälti ite pärjäämään niin yksi jarru on tuo vikadiagnostiikka. Tietyn alueen vikakoodeja ei ilmeisesti saa nollattu muutakuin etäyhteydellä teslalla (tämä tieto pajalle.com teslan kolarikorjaus projektista kun yrittivät kuukausia saada nollatuksi airbägin koodeja). Kun autot on vanhoja ja takuun ulkopuolelle niin se olis aika tärkeä asia tuollaisen kanssa että diagnostiikka löytyy omasta tallista.