Vs: Savukoski - Tulppio - Kemihaara Sekaannus on ilmeinen. Samperin Savotta josta Sipo puhuu on hotelli Savukosken keskustassa kun taas samperin savottaa käytiin noin sata vuotta sitten Tulppion tienoilla. Mettäherra oli nimeltään Sandberg ja Suomen ensimmäinen konesavotta tais olla hieman taistelua pakkasessa. Siis Sandbergin veturi on 70 km Savukosken kk pohjoiseen Tulppion majojen takapihalla. Tulppion majoilta kelkkareitti jakaantuu länteen Kemihaaraan ja itään Naruskajärvelle ja Sorsatunturille. Toinen Sandbergin amerikantuonti vetureista on Rovaniemen metsämuseossa.
Vs: Savukoski - Tulppio - Kemihaara Sandberg,siitähän tuli se samperin savotta. Tosiaan tuli pyörittyä Sallan pohjoispuolella. Pääseekö tälle satavuotiaalle muistomerkille kelkalla?
Vs: Savukoski - Tulppio - Kemihaara Silloin kun Tulppion Tisko oli auki niin ajettiin siihen pihaan ja käveltiin 100 metriä takapihalle. Nykyisin ei taida olla auki talvisin mutta kai siihen pihalle voi kelkalla sillan yli korauttaa. Reittimerkit on sillan eteläpuolella. Veturin vieressä on myös se kairakone jolla löydettiin Sokli, se sama Sokli jonka ketkut lahjoittivat norskeille.
Vs: Savukoski - Tulppio - Kemihaara Kyllä me kelkalla tuolla käytiin. Nuortin konesavotta oli 1913–1916 toteutettu varhainen suomalainen yritys koneellistaa Lapin savottoja. Ajatuksen takana oli 1893 perustetun Kemi-yhtiön metsäpäällikkö Hugo Richard Sandberg. Sandberg oli aloittanut kokeilunsa jo vuonna 1909 jolloin hän yhdessä konemestari Julius Miettisen kanssa rakensi autoa muistuttavan tukkien vetolaitteen, joka ei kuitenkaan ollut kelvollinen käytännössä. Vuonna 1912 he suunnittelivat kuorma-autoa mutta sen ongelmiksi tulivat liian pieni maavara ja jäähdyttäjän kiehuminen. Kun Miettinen oli käynyt talvella 1911–1912 Yhdysvalloissa Minnesotassa tutustumassa sikäläiseen metsätöiden koneellistamiseen tilasi Sandberg tämän matkan kokemusten perusteella 2 kapeilla telaketjuilla kulkevaa Phoenix Centipede -höyryveturia Yhdysvalloista. Veturit painoivat 16 tonnia, niiden teho oli 100 hevosvoimaa ja suurin nopeus 8 km/h.[1] Polttoaineena ne käyttivät kivihiiltä jota kului 1130 kg 10 tunnin aikana; Suomessa ne muutettiin kuitenkin heti käyttämään puuta polttoaineena. Ensimmäinen veturi tuotiin laivalla Hankoon ja sieltä rautateitse Rovaniemelle tammikuussa 1913. Rovaniemellä veturi purettiin osiin ja kuljetettiin Sodankylän, Tanhuan ja Martin kautta 300 kilometrin päähän Tulppioon jossa se taas koottiin ja otettiin käyttöön 21. helmikuuta 1913. Toinen veturi tuli vuotta myöhemmin ja otettiin käyttöön 31. maaliskuuta 1914. Vetureille ja niiden vetämille tukkireille täytyi rakentaa omat tiet polkemalla tieura miesvoimin tiiviiksi ja raivaamalla esteet pois uralta. Jotta vetureille ja teiden jäädytykseen olisi saatu riittävästi vettä täytyi Tulppioon, Jänisojalle ja Sotataipaleeseen rakentaa vesitornit sekä kaksi kaivoa Mukkajängälle ja Valvinginkumpuun. Hevosia tarvittiin edelleen kuljettamaan puut täyspitkinä konetien varteen välilansseihin jossa ne vasta katkottiin. Veturit kuljettivat puut sitten 30-50 kilometrin matkan Kemijoen rantaan Lattunan lanssiin, jossa tukit vyörytettiin jokeen kevättulvan aikana. Veturi kuljetti kerralla 400–600 tukkia ja kulutti itse 12–14 syltää halkoja yhden vuorokauden aikana. Hyvissä oloissa veturi saattoi tehdä kaksi edestakaista matkaa vuorokaudessa. Vetureilla oli neljän hengen miehistö ja niitä varten oli myös rakennettu veturitalli ja korjauspaja Tulppioon. Varaosat vetureihin jouduttiin hankkimaan Amerikasta koska Suomessa valmistetut osat eivät täyttäneet vaatimuksia. Konesavotta jouduttiin lopettamaan 1916 maailmansodan aiheuttaman työvoimapulan takia kun Lapissa oli tarjolla runsaasti paremmin palkattuja töitä esimerkiksi puuvillan ja aselaatikoiden ('kassien') kuljetuksessa. Neljän talven aikana vetureilla oli ajettu Kemijoen rantaan yli 152 000 runkoa, joista tuli lähes 250 000 tukkia. Konesavottaa ei enää käynnistetty sodan päätyttyä sillä ajettavat puumäärät olisivat riittäneet vain kahdeksi talveksi. Myös veturien käyttämät tiet olivat rappeutuneet ja vetureiden käyttöön harjaantunut henkilökunta oli hajaantunut sodan aikana eri puolille. Talvisodan aikana konesavottaa varten tehdyt Tulppion ja Sotataipaleen rakennukset poltettiin ja veturit jäivät palaneina taivasalle ruostumaan. Toinen vetureista kuljetettiin 1960 Rovaniemelle ja siirrettiin 1970 Lapin metsämuseoon. Myös Tulppioon jääneelle veturille tehtiin katos ja se kunnostettiin muistomerkiksi.[2]
Vs: Savukoski - Tulppio - Kemihaara Ilmeisesti tästä kysymys. Samperin Savotta on lämminhenkinen, hyvän palvelun hotelli- ja lomakeskus Savukoskella Kemijoen äärellä. Ympärillä levittäytyvät laajat erämaat jylhine vaaroineen, erämaajokineen ja tuntureineen. Ne tarjoavat luontomatkailulle puitteet, joiden vertaista saa hakea. Kelkkailu, ulkoilu, kalastus ja metsästys puhtaassa luonnossa saavat kaupunkien kiireet unohtumaan. Anna itsellesi, perheellesi ja ystävillesi aikaa – hetkiä, joiden muisto säilyy vuosia. Majoittukaa hotellihuoneisiin, tunnelmalliseen mökkiin tai eräkämppään. Sytyttäkää tulet takkaan tai rentoutukaa saunan lämmössä. Nauttikaa ravintolamme paikallisista, kotoisista ruoista. Suunnitteletko kokousta, illanviettoa tai yritystilaisuutta? Meiltä löydät monipuoliset tilat. Samperin Savotta on myös paikallisten kohtaamis- ja illanviettopaikka, jossa tunnelma on välitön ja värikäs. Savukoski – Tilaa olla rauhassa Savukoski tarjoaa vieraalleen mahdollisuuden rauhoittumiseen ja aivan erilaiseen lomaan. Voit majailla kodassa, eräkämpässä tai täyden palvelun hotellissa. Kolmasosa Savukosken pinta-alasta on luonnonsuojelualuetta. Savukoski onkin Euroopan kolmanneksi harvaanasutuinta seutua. Vain Grönlannissa ja Huippuvuorilla vähemmän liikenneruuhkia ja hälinää. Elkää tulko tänne, ettei tuu ruuhka.
Vs: Savukoski - Tulppio - Kemihaara Juurikin kyseistä hotellia tarkoitan. On kyllä mahtavat puitteet siinä mestassa. Hienot huoneet ja mökit. Kyllä siinä vain saattais kelvata kelkkailijan heittää syntinen reikä kylelleen päivän päätteeksi.
Vs: Savukoski - Tulppio - Kemihaara Siinä Samperin Savotan edessä joella kiihäytettiin Kuivalihamarkkinoiden aikaan. Katsojia oli tuhat tolkulla! Niin on siitäkin jo 20 vuotta. Mr Cool
Vs: Savukoski - Tulppio - Kemihaara Eihän porukka nyt sinne tule. Ne ajaa mielummin Levillä ympyrää jonossa ja kyttäävät kilpaa että missä se tamppari menee... ;D
Vs: Savukoski - Tulppio - Kemihaara Leville hyvä jottei ruuhkaisimpiin risteyksiin liikennevaloja sekä reitin varrelle automaattisia niitä "kuvaajia". Vaan tuo koilisen suunta on upeaa seutua. Nyt ei vain pääse tuonne. Erittäin harmillista jos/kun Tulppio on semmonen kun on. Vaan onhan sielä muitakin paikkoja. Käytetään niiden palveluja sitten enempi.
Vs: Savukoski - Tulppio - Kemihaara Oli se vaan hienoo mach1:llä tulitella vuonna -91 Tulppio safaria, siitä saakka on nuo reitit vetäny puoleensa. Gianttikin alkuvuosina kurvas Samperin pihaan ja toki hienoja oli Savukoski endurotkin aikanaan. Mahtavia muistoja noistakin ajoista. Muistelin että siinä Kairiverin kämpilläkin oli aikanaan toimintaa talvisinkin (90 luvulla?), joku varmaan muistaa paremmin. Opasteet ja merkkaus ylipäätänsä tuolla alueella on kyllä jäänyt sinne 90 luvulle. Ehkä parempi niin, pysyypähän vähän enemmän seikkailu fiilis yllä. Vaarana vaan taitaa olla että metsähallitus alkaa purkaa reittejä jos resursseja ei löydy pitämään niitä yllä. Hienoa on kyllä paikallisten yrittäjien asenne palveluun...
Vs: Savukoski - Tulppio - Kemihaara Kairiverissa tuli syötyä jätkänpannu useampanakin talvena joskus 90 luvun alkupuolella. Sillon siellä oli monenkin näköistä toimintaa.
Vs: Savukoski - Tulppio - Kemihaara Muistaako kukkaan olleensa näillä legendaarisilla "tonnin safareilla"?
Vs: Savukoski - Tulppio - Kemihaara Maanantaina kolmas reissu tälle talvelle kohti Kemihaaraa. Saattaa päästä lapiohommiin turistien kanssa jos siellä on tullu tähän malliin lunta ko Rovaniemellä...
Vs: Savukoski - Tulppio - Kemihaara Olin itse 1993 ensikerran Sepon luona Vanhassa "Tiskossa". Oli se aikaa.... Mr Cool
Vs: Savukoski - Tulppio - Kemihaara Muutaman kerran tuli Kairissa poikettua kelkalla 97 keväällä. Lähinnä tankkaamassa. Olisikohan ollut vuonna 98 huhtikuussa kun olin työreissulla Savukoskella niin yks lauantaiehtoo "eksyin" Kairin kämpälle autolla toteamaan että siellä oli naiskelkkailijoiden kokoontuminen. Taisi olla parikymmentä ladya paikalla. Yöllä sieltä Marttiin ajellessani pelkäsin että landcruicerini hyytyy välille kun pakkasta oli päälle 35 raatia ja minulla päällä farkku varustus. Oliko joskus Kairin omistuksessa mukana Reijo Sukola?
Vs: Savukoski - Tulppio - Kemihaara Hiphei!! Tanhuan k-extra hietala. Onko toiminnassa? Siinähä oli pensaa ja apetta. K-Konserni ei halua tunnustaa... : Puhnumero löytyy, mutjosne vaikka mielensä pahoittaa turhan soittelijoista 8)
Vs: Savukoski - Tulppio - Kemihaara Käytiinpä siellä tankkaamassa mutta arajärven puolelta ei löytynyt enää merkattua uraa. Garminin vanha GPS:kään ei tuntenut koko uraa, mahtaneeko olla enää olemassa.
Vs: Savukoski - Tulppio - Kemihaara K-konsernin sisäpiirin tietoa: Saa mieluusti soittaa Tertulle kauppaan, kauppa auki normaalisti. Mekin ollaan porukalla sielläpäin kuukauden päästä keikkailemassa. Kannattee ite kuiten aina varmistaa bensan saanti ja aukioloaika.
