Skandic 600 EFI

Joko käyttökokemuksia?

 

Kaverit viime talvena käyttänyt ko. laitetta linjan purku hommissa.Kehuivat kovasti ja meinasivat että hinta ja laatu kohtaavat

 

Jäähdytys olematon tässä mallissa, kovalla kelillä 50cm mattoa laiskalla moottorilla ei saa kaivatettua kuoresta läpi jäähdytyksen toivossa.

 

Mikähän ajatus oli jättää flekti pois tästä mallista? Tuntraanpa se kuitenki laitettiin... Ei voikko ihmetellä

 

Ja ihmetellä pitää, miksi Skandic wt 600:ia (efi/ace)ei myydä Suomessa.

 

Onkohan tästä kelekasta testiä jossakin mk numerossa?

 

Onko tässä skandicissa käsikäynnistys mahdollisuutta ?

 

Ski-doon sivut meinas että käynnistys sähkö.Saahan hätätapauksessa kytkimestä käyntiin sitte...

 

Eiköhän siihen käynnistinlaitteen saa niinku kaikkiin muihinkin 2t rotaxeihin.

 

Onko järkeä ottaa nuo lisävarusteena olevat leveämmät sukset , alkaako umpisessa kahlaamaan ylämäkeen , kantaako liikaa ? Jäähdytin lienee järkevää ruksata , samoin vetokoukku ja pohjasuoja , siinähän se hinta alkaa nousta eikä niin halpa enää olekkaan

 

No joo nyt kelkka tallissa , säilytyspeitettä ooteltu parikuukautta , tuntuu olevan nihkeä saatavuus

 

Ei ole järkeä; harvassa on kelit, jossa niistä on hyötyä. Uudessa Tundrassa ovat leveät sukset ihan ok.

 

Vakiosuksilla tuli , lisäjäähdytin , pohjasuoja ja järeämpi vetokoukku tuli ruksattua , eiköhän niillä pärjää . Kunnon kelkkanavi olis vielä mielessä

 

Tuommonen tuli sitten laitettua ylivuotisena kun halvalla sai
Onko millaisia kokemuksia porukalle kertynyt kyseisistä kelkoista? Onko näihin saatavana kahden hengen penkkejä, vai ainoastaan noita lisäjakkara törökkeitä?

 

Ja minkä sortin vetokoukku tuohon passaa?

 

Kokemusta on nyt vajaat 500km ja hyvältä peliltä tuo vaikuttaa. Toisena kelkkana on 2003 mallin 600 skandic kaasareilla ja aika iso ero on polttoaineen kulutuksessa , efi on kyllä pikkuruokainen toki onhan toinen 20v vanhempaa tekniikkaa. Vanhan liiton kelkka on vakaampi ajaa umpisessa , tämän uuden satulassa pitää olla enempi hereillä , korkeampi ajoasento selittää varmaan sen . Hyvä tuolla on mettässä puita kierrellä, kääntösäde on tosi pieni verrattuna vanhaan. Vetohommissa en ole vielä tuota sporttia käyttänyt . Iso plussa on tuo akun sijoitus verrattuna vanhaan malliin. Tuon lisäjakkaran siihen otin vaikka sen hinta oli törkeä, ei tähän varmaan muunlaista istuinta saa.

 

Tuli mieleen tämmönen juttu kun siinä ohjekirjassa sanotaan että valmistauduttaessa kausisäilytykseen pidetää kelkka käynnissä ja vedetään öljypumpun vaijerista niin kauan että pakokaasu muuttuu tummaksi. Kuinkas kauan sitä pitää sitten käyttää kun ei tuolta putkesta tummaa tule , puoli minuuttia varmaan käytin. Onko tuo toimenpide ollenkaan tarpeellinen jos kelkkaa käyttää kesällä lämpimäksi vaikka kerran kuussa ?

 

Ei oo missään määrin tarpeen jos käyttelet lämpimäksi kuukausittain.

 

St 600 lynxin tilalle työkaluksi tuli nyt tämmönen, koeajot jäi kaupan pihalta portterin konttiin ajoon, vaan testataan syksyllä kuha kuuraa rupeaa tulemaan. Lisäjäähy, panssari, iso pleksi ja koukku lisävarusteena. Raapiat ja tarakka ainaki lisättävä vielä.