Vs: Ski-Doo 146" Strip it, Stick it, Rip it Noniin, ajettu on se noin 60km tälle päivää. Voi piru, että sitä on aivan hämillään ja onnessaan vieläki ;D Kuvia ei tullu räpsittyä, lähtö tapahtu pimeällä ja vielä pimeämmällä sieltä tulin pois. Mitäpä sitä kuvaamaan ku ainoa asia mikä ois näkyny ois ollu valot. Mutta koitan kirjotella omaan mieleen heränneitä ajokokemuksia ja huomautuksia mahollisimman kattavasti. Tosiaan, se xenonien vaihtorele, johtosatsi ja valokatkasija tuli vaihettua. Näin alko valot taas pellailemaan ja ohan ne mahtavan kirkkaat ! Todella positiivinen asia, että voi ajaa oikeasti aurinkokelien tummat peililinssit päässä ja silti näkee varmaan 2 kerroin verrattuna halogeenivaloihin. Ainoa vain, että hehkujen suuntausta vois nostella hitusen, mutta hyvin noilla näki silti. Meinas valojen kirkkain kohta olla ehkä liian lähellä keulaa, mutta noh katotaan tulleeko joskus noita ennää säädettyä nytkun kerta pellaavatki oikein eikä sokeuta vastaantulijaa. Tuli ajeleskeltua tuossa vähän ympäri ämpäri sekalaista rääpiskelyä, että sais vähän kokonaiskuvaa miten tuo kampe nyt sitten lopunperin toimii. "Heikonlaisen" umpisen tilanteen takia oli tuo ajo tuollaista hyppyytystä ja reittiominaisuuksien testailua. Reittilätkytystä olen suurrimman osan omista ajoista välttäny juurikin sen järjettömyyden ja tylsyyden takia. Noh tulipa koitettua läskinä, yllättävän ketterä kampe lopunperin on. Tähänhän on laitettu Freeriden pro kybit alustaan ja se tosiaan tuli huomattua. Todella hyvänoloset shimmit on noissa, eikä keulakaan aivan toivoton ollut. Tuollaisessa kovassa jäälumiryssänpää-mättäikössä tuota tuli syötettyä sen minkä omasta päästä uskalsi niin kerran sain vastapattiin vasemman etuiskarin pohjaamaan. Nopeaa etenemistä ja patikkojen tasottelua oli todella helppo harrastaa keventelemällä keulaa, joka tällä tuntu onnistuvan aivan pirun hyvin. Alustassa tuntu olevan sellaset pakat, että kestää paukuttaa keventelemällä ihan surutta, jotta edetään lainmukaisia nopeuksia. Ja clikkerit noissa alustan kybeissä on vielä löysimmällä, varaa siis kovempaankin on. Nämä reittiajot on kyllä umpistenralleihin vaativia siirtymiä oikean talven aikana, mutta hyvä että toimii tääläkin! Ohessa tuli käytyä oman maan hyppyreillä kokkeilemassa lentokykyä ja helppo oli hallita ilmassakin tuo kampe. Kelkka tottelee ja iskarit pehmittää mahtavasti. Toinen asia, mikä herätti ajaessa kovasti huomiota oli tuo pirunmoinen herkkyys ja toimiva voimansiirto. Kyllähän tuolla on ilo ajella missä vain ku ei tosiaankaan puudu tai jää miettimään, että mitähän se kuski käskee. Todella nopeasti kelaa vauhit ja samantien vastaa kevennyskäskyyn suksien noustessa ilmaan. Todella herkän olonen motti, kun tuntuu näillä "umpis"-säädöilläkin olevan äkäsempi ku mikkään Ei tartte paljoa yli puolikaasua annostella pikkutömpyrään niin ollaan jo sukset reilusti taivasta kohen ;D Mii laiks ! Tuohonhan ruuvasin, syksyllä nuo PPt alle leveimpään asentoon eli olikhan se jossaki 94cm paikkeilla tuo raideväli. Ketterän olonen oli näillä puolen polvin lumilla heitellä puolelta toisella ja ajaminenki tuntu kevyeltä. Kovassa vauhdissä jyrkissä, mutkissa pyrki nostelemaan sisäsuksea, muttei se yhtään ihmetytä tuolla raidevälillä ja matolla. Jonkinverta PPt veteli uusien ohjainrautojen kans jäisillä urilla, muttei lumella, kantavalla kuorella tai ummella mitenkään. Ei tartte omiin ajoihin säädellä mihinkään suuntaan noita, kun ohjainrauat kulluu kuitenki pois kokoajan niin rauhottuu ittekseen... Meshejä tuli kans tutkailtua tuossa voimansiirron seurailun ohessa ja piruvie nehän tuntus toimivan hyvin ! Juurikin kylkimuovin yläpuolinen suuri meshi-palanen oli reilusti kättä lämpimämpi noilla ajoilla ja todella hyvin tuntu ilma vaihtuvan. Heikoimpana oli etuiskarin takana oleva meshi-kipale, koska lämmin ilmahan tunnetusti nousee ylöspäin. Voimansiirto lämpes sen verran, että veättelyjen jälkeen pysty kädellä reilusti pitämään kiinni. Kunnon umpiskelejä ootellessa sitten ! Tuossa on lisäksi se nestelämpötilan anturi ja tuli tuota jääraappa kokkeiltua tuon löysän-Raskasosa-roiskeläpän kans. Normaaliajossa pyöri nestelämmöt 45-55c seutuvilla, kun taas YHDEN raapan kans lämmöt putos 30c seutuville. Kaikkein viileimpänä kävi noilla reitinosilla, jossa irtolunta oli vähiten ja vieläpä kun syötin "verenmaku suussa". 23-26c alueilla pyöri lämmöt näillä hetkillä, ja alustassa oli mukavasti irtolunta tarttunut, pukkeja myöten. Viisas keksintö siis, kunhan muistaa aina nostella liukurungon päälle ennen perruuttamista. Joskus vähän vaikeampi laittaa liukurungon päälle tilanpuutteen tai lumen/jään takia, mutta onnistuu kyllä parilla kerralla. Itellähän on vain yks Holzin raappa, alustan oikealla puolella ja testailun perusteella ei sille toiselle ole mitään tarvetta. Tangon korkeus tuntu olevan ehkä hitusen turhan korkealla istuvaan ajotyyliin, sillä tuo oma säädettävä koropala on mitoiltaan 140-200mm + fatbar adabterit ja nostava fatbartanko. Mutta seisaalteen ajettavaksi juuri sopiva itelle (182cm) ja umpisen freerideajeluun tuntu olevan luonnollisessa kulmassa. Penkki on niitä puhallustaukoja varten, ei sitä ajaessa käytetä ;D Ei ollut mikään hirveä apinatanko, mutta kyllä siitä tuuman voisi ottaakkin pois matalimpaan asentoon. Tangon leveys oli kans muutaman sentin leveämpi kuin alkuperäinen summitin tanko, mutta todella hyvin sai molempien päiden J-koukuilla silti ajeleskeltua näillä apinankäsillä. Tositilanteetpa tullee sitte tangon osalta tuola kuusikossa kaivattaessa lasit huurussa. Kääntösäde tuntu olevan tässä XP-mallissa huomattavasti pienempi kuin REV/RT mallistossa, tanko kääntyy kyllä selvästi pitemmälle, joten ei tartte lattarautoja viritellä raidetankojen väliin niinkö sahapukeissa ;D Melkonen "Awesome"-tarinahan tuosta tuli keltaset lasit päässä kirjoteltua(ei sitä pakko ole lukea. Koittakaa jaksaa ;D), mutta pääasioina jäi mieleen todella kevyt ja helposti ajettava peli, joka vastaa kaasuun ja ei hätkähdä ihan joka patista. Eli varsin pätevä ummenajokki, joka kestää muunlaistakin hömpötystä ja ajeleskelua. Toivotaan pitkää ikää ja valiojogurttia siis tälle. Kiitellään tähän osallistuneita tahoja tässä nyt kun kelkka on "valmis". Pitää kirjoitella pitemmän ajon kokemuksia ja paranteluja tänne taas, jos/kun niitä tullee koettua/tehtyä. Kiitoksia auttamisesta ja osista foorumilaisille Pexi, Ässä, Tuok, Juha-Matti, kakkis, juhispahis, cppepepepe-race-lake-gordon-maalarisami, Rammeri ja JMH Muita huomioita tuli sen verran tehtyä, että ei yhtään vastaantulijaa näkyny vaikka monta tuntia piirrättelin reittejä eessuntaas. Jälkiä kuitenki riitti ! Nyt vain kiroamaan loput lahjapaperit manalaan ja kunnon putskupuuterikelejä odottelemaan :-*
Vs: Ski-Doo 146" Strip it, Stick it, Rip it Samanlaisia fiiliksiä kun itellä viime talvenä Parit kommentit tuli mieleen; Hyvä juttu että sait ne valot pelaamaan. Veikkaan että toimivat nyt kun mullaki pelasivat koko talven ok.. Valoja voi kyllä ruuvailla ylös-alas, säätö tais olla siellä umpioitten takamuovissa. MUTTA, älä reittiajon perusteella säädä niitä. Kunnon ummella perä kulkee alempana ja lyhyet valasee juuri sopivasti edessä olevan kenturan...näkyy pinnanmuodot hyvin vaikka olis pimeää. Pitkillä voi sitten katella onko kuusenlatvoissa käpyjä ja reitille pitkät on hyvällä korkeudella Nuo kunnon meshit pitäs kaikkiin summitteihin laittaa varipuolelle...250br jammustaki räjähtää remmi, jos variaattorin koteloi ja eristää tarpeeksi hyvin. Lämpöä siellä kehittyy aina ja jos se ei pääse poies niin jossain vaiheessa kumi haisee. Tässä yksilössä ei ole remmi luistanu ja linjauksetki on kohillaan. Remmejä ei viime talvena räjähtäny, mutta kyllä siellä posken alla lämpöä oli...siinä mielessä nuo meshit oli hyvä lisäys Ajat vielä sen 5000km täyteen niin ne laittaa sulle uuet männät...
Vs: Ski-Doo 146" Strip it, Stick it, Rip it Laittavat uuet männät ja vittuilevat ku on tehty muutoksia ja vaiheltu varia ja yms.
Vs: Ski-Doo 146" Strip it, Stick it, Rip it Motoplaza.org http://www.motoplaza.org/mp-tuotteet/tarvikkeet/takavalot/29668/SUPERFLAT-Led-takavalo Pitääpä keräillä vähän tarinaa ajokokemuksista tähän mennessä. Vasta ollu Ruottin reissu selkeytti pikkusen kelekan käytöstä. Edit: Olihan se mahtava ku ajo kerranki kelekalla missä toimi voimansiirto ! Poskia en aukonu missään välissä ja vetoja tuntu olevan ihan hyvin.(tosin sitä oltiin pitkiäkin aikoja kiinni, että pääsi varmasti voimansiirto jäähtymään) Mutta kiersi sen 7900-8000 koko päivän, raskaammilla keleillä voi joutua ramppeja yhellä suurentamaan. Kerroksia ei hirveästi lumessa ollu, mutta oli niin pirun tiheää ja jyrkkää kuusikkoa tuo kyseinen lääni, että tiukkaa teki pääseminen. Keula oli kevyt, mikä muutamassa rinteessä pelasti kiinnijäämiseltä, mutta toisaalta kyllä sitä aika monesti sen keulimisen kans oltiin jumissaki. Tyypillisimmin keulimalla kiinni johonki karahkaan. On kieltämättä aika vaikea sukset ilmassa ohjastella tuola aivan tihikoissa ku on metrin välein ranteenpaksusia koivuja ja lumien puotessa päälle pitäs sanka pitää pohjassa näkemättä mitään ;D Selittelyhän johtuu täysin siitä etten osaa ajaa. Parannettavaa jäi itellä mieleen sen verta, että suksia kokkeillaan kapeimmissa asennossa, oli sen verran vaikeapääsystä risukkoa, että joka sentti kapeampana on varmasti plussaa ja modi on helppo tehä... Tanko ei ole tuonne pusikoihin ihan paras mahollinen. Vaikkei olekko 2cm vakiota leveämpi niin sen huomaa kun koittaa aivan jyrkimmissä puskissa taiteilla kanttailun ohessa. Mutta kaikkeen muuhun ajoon on sopiva ja taatusti kestää... Harkinnassa kapeampi fatbaari tanko, mutta pitänee vielä miettiä ja ajaa enemmän. Mutta kyllä oli niin sipissä viime lauantaina noita resuja repiessä, että omaan piikkiin menee kaikki jumit. Mutta kyllä sielä revittiin kaikkia, kukaan ei päässy vissiin helepolla ;D
Vs: Ski-Doo 146" Strip it, Stick it, Rip it Nonii, kilometrejä on tuola puskissa ja siirtymillä karttunu jonnin verran. Pienenlaisia huomioita: + Vaihtelin sitte tuon Freeriden fatbaarin ja voin kertoa, että on hyvä. 75cm koukkujen kanssa päistä päihin. Huomattavasti pätevämpi taitella, kun ei ole niin leveä. + Kaventelin keulan kapeimpaan raideväliin ja onpas komura peli mettässä. Varsinaiseen pusikkoon siis pätevä muutos. Muussakin ääliönpyörityksessa mahtavan yliketterä. Siirtymätkin tuolla suksea nostellen ajelee, haters gona hate. + Harvinaisen polttoainetaloudellinen kampe umpislaitteeksi, öljyä imasee 1/4 säiliötä päivässä kun syötättää. + Remmit ehjinä ja jaksaa pyörittää mattoa tilanteessa kuin tilanteessa. + Raapalla ei nouse lämmöt, vaikka aivan kovalla reitillä/jäällä piti ajella pitempi huikonen. + Ei oo vikakoodit vilkkunu tai temppuillu muutenkaan (poislukien aftermarket-xenon-valot) + Työkalukotelossa hyvä pitää juomaa kilstoillessa ;D - Valot aiheuttaa hämmennystä jälleen! Nimittäin yleensä kylmästarttien kans sytyskellee molemmat hehkut ja ajelet ongelmitta pari tuntia, muttako päivän rossaat, jumitat, pyörität, keulit niin katoaa aina vasemman puolen valo ??? Ballastiko(kö)? Valojen vaihdolla tilanne sama. - Mesheistä sen verran, että oli ottanu tuo iskarin takana oleva verkkomeshi johonki kiveen osumaa, jonka ansioista oli tökänny reiän kankaaseen ja vääntäny muovin ja verkon vituilleen. Niittailin takasin kunnolla kiinni ja tukin verkon vastaavalla kankaalla. - Otti lunta tuosta rikkiolleen meshikankaan läpi ja jalkakotelon kautta aiheuttaen pienenlaista luistoa remmille. Molemmat päät on nyt tilkitty meshillä, joten sen ei pitäs olla enää ongelma - Astinlaudat on perseestä, suorassa kyllä mutta kaikki lumi jää pyörimään jalkoihin. Ehotonta parannusta siihen siis pitää kehitellä.
Vs: Ski-Doo 146" Strip it, Stick it, Rip it Jos vaihat hehkut ja ballastit toistepäin, niin sammuuko silti vasemmalta puolen?
Vs: Ski-Doo 146" Strip it, Stick it, Rip it Entä jos kattoo peilin kautta tai kääntää kelekan väärinpäin? ;D
Vs: Ski-Doo 146" Strip it, Stick it, Rip it Toimii ne, välillä puolitehoilla ja välillä täysiä. Vähännniinkö uuempien autojen päiväajovalot ;D
Vs: Ski-Doo 146" Strip it, Stick it, Rip it Niijjustiin, automaattinen valojen-säätö vai mikä se lainmukkaanki pittää senonien kans olla ;D
Vs: Ski-Doo 146" Strip it, Stick it, Rip it Mjoo, alotetaanpa tännekki päivittely kun on yksi talvi takana ja parantelukohteet melko selvät tämän kelkan osalta. Mie tykkään hoitaa nämä rassaushommat kesällä/syksyllä, niin toivon mukaan sais talvella nauttia ajokilometreistä. Se tuskin onnistunee leipovalla Rotaxin männällä, kestovassulaakereilla tai ressaavalla Dessillä, mutta yritetään ;D Kusti souteli, polkasi ja huuteli meikäläiselle tuliaisia meren takaa. No eihän se auttanukko talliin mennä touhuamaan, mutta piti tillaa tehä ensin, että soppii makkaamaan selällään. Pienet suunnitteluhetket ja ei muutako mölyä, tärinää ja metallipölyä ;D http://www.youtube.com/watch?v=M8Bdw2USpPk Sahauksen ja hiomisen jälkeen, reikien poraus ja teräsniitit kiinni. Toinen puoli valmis, kuvattu hieman takaviistosta joten reiät näyttää hitusen pienemmältä mitä ovat todellisuudessa. Ja toiselle puolelle sama homma, kuvia ei valitettavasti hoksannut ottaa molemmista laudoista päivitettynä. Jokatapauksessa näihin ei luulis lumen jäävän jalkoihin pyörimään, eikä vahvuuden tulis olla ongelma. Vahvikkeet on huomattavasti paksumpaa materiaalia, mitä alkuperäiset laudat. Loppu tyhjä nitkuminen reunalistan varassa kerralla 8) Makkararasiakin piti heitellä konehuoneeseen kiinni, mallikuvan rasian sijoittelusta sai mukavasti Jiiässän Freeride-topikista. Kiitos vain! Ens kerralla pitää muistaa ottaa kamera talliin, niin saa lopulliset kuvat laudoista. Eiköhän tästä vielä jatketa kohti talvea.
Vs: Ski-Doo 146" Strip it, Stick it, Rip it hod doggerilla tulee alumiinimakkaraa, hot potilla priimaa! 8)
Vs: Ski-Doo 146" Strip it, Stick it, Rip it Mistä se sokerimuna tilas nuo astimet ? Passaiskohan pirulaiset buundökkeriin ?
Vs: Re: Ski-Doo 146" Strip it, Stick it, Rip it Saat sie ne varmaan suoraan valmistajaltakin. Oisit tilannu yhtäaikaa aikannaan. ei mitään käryä miten passaa boondockeriin, rälläkkä soimaan ja toivotaan? Edit: nuo on meleko pitkät nuo vahavikkeet, ku alkaa xpn ensimmäisten kaksreikästen kohalta ja kopan eestä ja päättyy vähän ennen roppikorvakoiden niittejä. http://www.wr-products.com/ Ja sitte syödään, ei tässä niin kauaa kuitenkaan pyöritä että alumiini kehossa haittais ;D
Vs: Ski-Doo 146" Strip it, Stick it, Rip it Ei muistanu kameraa ottaa matkaan, mutta hoksasinpa ottaa toisenki puolen laudasta & molemmista laudoista kuvat. Iphöne hoitaa! Kattelin jo lopputalvesta, että ei tuota summitin mattoa enää pidetä alla. Mitta suurinpiirtein sama mutta jotakin uutta ja mahollisesti kestävää mattoa aloin harkittemaan, joka pitäs myös kovalla. Ei jääny paljon vaihtoehtoja, kun katteli noitten paksulappusten Peakkien mahtavaa repeilemistä muutamassa reissussa ;D Ja eipä aikaakaan ku ravahti. Nakkoin talliin sitte tulevan talven palvelijan, eli one and only Legomaton, mallia Pure Polaris. On se kai edistystä sekin, että mennään askel kerrallaan tuonne mahtimerkin leiriin ;D No eipä siinä, alettiin kokkeilemaan tuota sopivuutta. Ja tuohan tuntu olevan niin bolt-on ! Jatkothan ei passannu, oliki 20mm suuremmat kääntöpyörät tässä alustassa, mitä renegadeissa... ;D Oma moka, nojoo tilaamalla uutta ja ei muutako ruuvailemaan. Eipä siinä olihan tuo rassaaminen muutenki niin vaivatonta: http://www.youtube.com/watch?v=pa0Ai-irheQ&feature=plcp Aikansa taistelu ja edistys. Tuohon pisteeseenkö päästiin, niin keräsin makian kasan osia ja lähettelin pulveroitavaksi cepeppisamin vastuulle johonki. Paikasta ei mitään hajua, mustaa maalia oli tarjolla ;D Sitte jossain vaiheessa ravahti taas paketti ja ei muutako innolla heittämään kelekka kasaan. Puskuri, jatkot ja kaikkea pikkuhilpettä tuli siis mustana takasin. Ei muutako sovittelemaan ja soveltamaan. Käyntikuntoon saatteleminen oli yhtä äänenvaimentimen jousta vaille valmis, kun tuli yksin vähän ähkittyä sen viimisen jousen kans. Ei millään paikalleen, eikä mitenkään näe tai yllä laittaa yksin sitä veemäisintä paikalleen... Meinaspa se vaan taas ääninauru olla tallissa kuunnellessa Ylexn jatkoja ja ku kattelinki jousta parin yrityksen jälkeen ;D Samalla soittelin insinööri-hemmolle, on kuulemma niin paljon helpompaa tuo elämä tuumapulttien ja kiilakoppien kans. Noh, varastosta uus => kyllä se käyntiin hörähti ja pukilla pyörähti. Seuraavana päivänä siirtelin kelekan pihalle, että siitä sais vähän kokonaiskuvaa minkälaisella varustuksella se yrittää ens talven selvitä. Kelekka pieniä hifistelyjä ja modauksia vaille valmis talven koitoksiin. Opiskelujen ohessa pittää yrittää keretä tehä neki loppuun viikonloppuisin kaikkien muiden harrasteluiden ohella. Pitänee tehä niistä jotaki mainintaa, jos vain on jotaki mainittemisen arvosta. Tästä luulis olevan ihan hyvä jatkaa talven oottelua ja kelekkavideoitten kattelua 8) Olemapa kuulolla!
Vs: Ski-Doo 146" Strip it, Stick it, Rip it Pakkko kysästä ku on nii makean näköne matto! Mistä hommasit? Kui pitkä? Paljoko kustansi? Tahon heti samanlaisen
