Vs: Ski-doo 2014 Paha sanoa, mutta eipä tullut salilla peukaloa erikseen vaijerikaasuja varten treenattuakaan. Sähkökaasun kanssa ongelmaa ei kuitenkaan enää ole.
Vs: Ski-doo 2014 Nostellaas tätäkin ylös. Tuli vaihettua entinen -12 Xrs pari vuotta nuoremmaksi. Mittarissa vasta reilu 1000km. Onko tässä mallissa mitään ns heikointa lenkkiä, jolle kannattaisi pikimmiten tehdä jotain? Vai onko huoleton?
Vs: Ski-doo 2014 Täälläkin juuri haettu 300km ajettu X-RS 600 E-TEC 2014. Olisi mukava jos joku kertoisi kokemuksia vastaavista kelkoista ja niiden murheista jos niitä nyt ylipäätään on ;D
Vs: Ski-doo 2014 Itellä kyseinen peli jolla ajettu 3500km eikä kyllä ole ollut minkäänlaista proplemaa. Yläratas vaihdettu pienempään 44mm matolle.
Vs: Ski-doo 2014 Kuinka hyvä vakio 38" matto on reitillä ja umpisella verrattuna 44" onko ero huomattava?
Vs: Ski-doo 2014 Edellisessä '07 600 XRS:ssä oli 32mm Ripsaw, jonka vaihduttua 44mm jäykkälappuiseen mattoon, meno niin reitillä kuin reitin sivussa muuttui radikaalisti. Reitille tullut parannus oli jarrutuspito ja ns. ylläritilanteiden väheneminen. Umpisella taasen hauskuutta toi keuliminen. Tuo Ripsaw on liukas ja umpisella melko kelvoton kapistus, eikä sitä ole sinne tarkoitettukaan. Tällä viikolla tuli hommattua ajamaton 2014 800etec XRS ja siihen vaihdettiin aiempien kokemusten perusteella heti ennen ensimmäistäkään sisäänajokilometriä 44mm matto ja 38mm Ripsaw sai väistyä. Muita muutoksia pienempi yläratas, pohjapanssari, Blade sukset + joitain ulkonäköpalikoita. Ittiäkin kiinnostaa kaikki 2014 XRS:iin liittyvä tieto! Lähetetty minun MotoG3 laitteesta Tapatalkilla
Paljon on 2007 vuodesta kehitys mennyt eteenpäin, mutta bensatankki on yhtä huono tankata täyteen 2014:ssa kuin vanhassa revissäkin. Onko tähän vippaskonsteja yksin tankatessa muuta kuin perän painelu alas ja etupuskurista nostelu kesken tankkauksen? Lähetetty minun MotoG3 laitteesta Tapatalkilla
Vs: Ski-doo 2014 Eipä siihen taida muuta konstia olla. Öljysäiliö myös samaa sontaa nykyäänkin, holkin vaatii täyttöaukkoon jos meinaa pitää öljyt oikealla puolen säiliötä.
Vs: Ski-doo 2014 Tuon öljysäiliön saa pilattua kyllä jos vääntää liian lujaan, ite väännän korkin 2 sormella just että tiukkoo ja hyvin pysyny öljyt vaikka rinteessä katollaan onki
Vs: Ski-doo 2014 On niitä kaikissa muissa paitsi bepereissä kestäny huolimattomasti väännellä. Turha puolustella tehtaan paskaa suunnittelua. Mutta tosiaan tuosta vaivastahan pääsee eroon kympin alumiinirinkulalla jonka tekijämies itekkin sorvaa euron kustannuksilla.
Vs: Ski-doo 2014 Nyt pari sattaa kilsaa pattia hakanneena seuraavanlaisia havaintoja: -Entiedä mistä johtuu mutta jotenkin raskaampi ajettava kuin edellinen joka oli xp rungolla? Varmasti johtuu alustan sääjöistä ja etenkin sen henkselin kireydestä ja siitä että entisessä oli vakio sukset ja tässä bladet. -Entiiä mitkä simmit mulla on iskareissa mutta ei tämä patikosta tiiä mitää. Saa losottaa ihan huolella menemää. Muuten ihan niinku kaikki edelliset mutta nuo nous päällimmäisenä mieleen.
Vs: Ski-doo 2014 Ei ollut puolustelua, jokaisen muovikierteen saa hajalle kun vääntää mutta nuo on pysyny ihan kevyesti tiukkomalla Oon itelle sorvannu sen holkin mutta en paikalleen ehtiny laittaa vielä kun räppäsin petäjään pailakan :-X
Vs: Ski-doo 2014 Samoilla linjoilla. Jos tietää, että se korkki vuotaa öljyä, kun sen vääntää liian tiukalle, niin onko se silti pakko vääntää niin tiukalle ja sitten ihmetellä kun vuotaa öljyä? ...oli paskaa laatua tai ei, mutta pienillä asioilla voi saada ihmeitä aikaiseksi!
