Mitenhän näisä nyt tuo takuu menee? 500 km huollosa piti käyttää. Mutta miten nuot iskarit pitääkö ne käyttää josaki valtuutetusa huollosa vai ”tarviiko” niitä ohjelman mukaan edes huoltaa?
Täälä yks kellä pätkä 850xrs kaks kertaa nyt ajanu sillä ja n. 270km, eilen muoniosta levile ja takas tuntu aika hyvältä patikkoon ihan noin tehtaan jäliltä ainoastaa suksen vaihtanu heti c/a, moottori on makea reitille helppo rytmittää ei ainakkaan huonompi ko edellinen mikä oli irondog
Niin.. korjatkaa jos oon vääräs, mutta eikös ne huollot ole 3000km/kerran vuodes.. mulle ainaki jäi mielikuva kun omani hain ettei olisi sitä 500km/10h ensihuoltoa mikä 800etecis oli
Oma kelkka on 18 Sp summit ja Korteniemellä sanoivat huolloista: 70km tarkasta ketjun kireys, 500km vaihda ketjukotelon öljyt/tarkasta ketju, tarkasta maton kireys/linjaus ja merkkihuoltoon 3000km kohdalla tai kauden alussa.
Matto on ainakin joka kelkassa mulla uudessa löystynyt 500km kohdilla, se ainakin kannattaa tarkistaa.
Hieno on peli, mutta ei siitä paljoa iloa ole noilla lumilla eikä siellä juuri enempää ole? Viikonloppuna mitattiin vaarassa 110cm
Se on vaan etelässä asuvana tyydyttävä siihen, kun edes 3 krt talven aikana ehtii tehdä viikon retken johonkin missä on lunta.
Ostettiin just uusi vm 2018 Tundra. Ensimmäisen kappaleen vaihdelaatikko oli aivan öljyssä ja kävi ilmi että tehtaalla liian tiukalle kiristetyt pultit olivat katkenneet. No otettiin sitten seuraava kelkka kaupan kohteeksi. Ensimmäisellä ajolenkillä alkoi kuulua voimakas ylimääräinen ääni ja huollossa huomattiin vetoakselin olevan mutkalla. No sehän ei ilmeisesti ole hankalakaan vaihtaa mutta kun ei ole varaosaa Suomessa eikä Kanadassa. Ilmeisesti kaikista vm 2018 Tundrista on ilmennyt sama vika kun varaosat ovat loppuneet heti alkuunsa. Saapa nähdä mitä seuraavaksi...
