Tuossa katselin yhdenkin 155" rmk:n etenemistä, niin kovasti se ojaa kaivoi siinä missä oma 146" vaan pomppasi pintaan ja lopulta miehissä piti tampata jälki mistä saatiin se takaisin "kantoon". Sitten oli toinen rmk niin se eteni taas hyvin, alustaltaan vakioita molemmat. Mutta eipä näistä sen enempää.
Mikä tuon kuvan pointti on? Mitä tekemistä "keulimisella" (kaasulla pidetään suksia ilmassa) on sen kanssa miten kelkka nousee "kantoon" (ei siis siihen sahattuun puuntynkään)? Jos Summitti tuntuu keulivan liikaa kaasusta niin läskiremmiä pykälän tiukemmalle ja hakaset pari naksua jäykemmälle. Onnistuu ihan perustyökaluilla, ja hakasten muutos onnistuu ihan sillä yleistyökalulla mikä on siinä remmisuojassa kiinni. Ja yleensä kovalla kaasulla ajaessa/jauhattaessa pakotetaan se kelkka "lumesta läpi". Pikkaisen himmaamalla se saadaan taas nousemaan takaisin siihen pintaan, tai no ainakin itsellä se on toiminut kaikilla kelkoilla näin Yleensä kelkalla jonka voimansiirto ei "syötä", vaan kone vaan jauhaa tyhjää on kokemattomalla helpompi päästä "plaaniin" koska matto ei todellisuudessa pyöri kovaa. Ps. tuossa punaisessa summitissa näkyy olevan tuo täyskokoinen pohjapanssari. Itse totesin että se "kelluttaa" keulaa aivan valtavasti ja jarraa syvässä lumessa ja näin heikentää etenemistä aika paljon. Leikkelin omasta sen keskeltä kapeaksi ja ongelma poistui. Näkyy 2020 tulevan vastaava panssari markkinoille kuin tuo oma muokattu on.
Huono kuski. Sais kait tuolla kaivatettua vaikka aina mutta saa sen meneen melko pintoja pitkin kun hölläilee kaasua sopivasti. Joillain ei ole kyllä mitään tuntumaa mihinkään. Aina kaasu pohjaan ja sitte ihmetellään
