Okei eli 900 ace on kolmimukinen? Hyvä tietää. Paljonko maks kierrokset molemmissa kelkoissa? Ei tosiaan ole tullut yhtään perehdyttyä. 600 ace remmiahtimella voisi olla sellainen nelari että kiinnostaisi itseäkin.
Ei noihin painoihin voi yhtään luottaa kun 25kg heittää valmistajan ilmoitetut painot, ennemminkin noissa täytyy päästä kokeilemaan miten se massa ja pyörivät massat on saatu kuriin ja moottorijarrut jne. Muistelen että tuo 900ace olisi ollut painavampi mitä viperin kone ja samat kuoret taitaa olla Sidewinderissä joka taas on paljon kevyemmän ja jouhevamman tuntuinen ajaa mitä viper, voi myös johtua voimansiirrosta mutta syyläri on siirtynyt taakse mutta keulille tullut välijäähy. Onkohan nuo nelarin katteet leveämmät kuin vaikkapa 850? Nyt vaan peukut pystyyn että tuota pääsee kokeilemaan tälle talvelle JA PIAN! Vuoden päästä vasta Lyneen? Ja toisekseen toivotaan ettei hinta ole karannut mahdottomiin.
Juu no niihäse tieten voi olla, nuo katteet on ilmeisesti leveämmät kuin 850 koska skidoon sivuilla luki tuosta että wide design. Canadan lähtöhinta oli 17000 dollaria että taitaa olla melko kallis kampe. Itteä kans kiinnostas käyä koittaa tuota vaikka en nelareista oo kovin kiinnostunu.
Triplejä nuo on kyllä molemmat. En tarkoittanut jampun 4pyttyistä, jos driver sitä meinaa. 150hp nelari 49ranger karkealla matolla, olisi kyllä varmasti loisto peli moneen ajoon.
Melko pillarilta näytti kun vertaili vastaavaan 850 haisuliin. Leveä ja läskipersesohva penkkinä. Muutenki taitaa 850 olla soveliaampi kone xrs renen rovissa, siis omaan käyttöön. Mutta hyvä että on vaihtoehtoja. Tuo xrs bäkkäri voi olla suosittu kampe suomessa.
Noo jos ukkokin näyttää leveälle niin mitteepä se haittaa , ikkään oo ulkonäön tai värin takia näitä romuja ostellut, lähinnä mietin passaako tuulisuojat jne samat kuin haisuleissa.
Onko tuo backcountry nyt lynxin xtrim relle vastaava. Ja freeride työnnetty entistä enemmän umpiseen. 146" pitkä ja harja 40 tai 51 Freeride sit 64 harjalla ja t-motionilla.
9500rpm kiertää winderi, kysyttiin max kierroksia. Ilman yamaha laseja en millään ymmärrä miten xtx olisi painavampi kuin maailman paras kelkka. Erona takasyyläri vs. lyhyt kenno ero ehkä kilo, voin punnita tuollaisen takakennon jos on heittää paljonko lyhyt kenno painaa. Tukivarret kapeemmat, ero joku sata grammaa, vetopyörät pienemmät ero muutama sata grammaa joka tasoittuu eri välityksistä/ketjusta, kapeemmat astinlaudat(?) ero muutama sata grammaa. Alustassa eroa mutta samoissa painoissa pituuseroista johtuen. Matossa sitten onkin eroa jo kilo tolkulla xtx:n hyväksi. Sitten muutama kosmeettinen ero joilla ei käytännön eroa joten vähintään yhtä helvetin painava se MTX on kuin XTX ellei painavampi.
Niin en tiiä. Jätetään tää keskutelu rauhaan tästä jamahan painoista. Hienoja modeleita Doolta. Värit miellyttää enemmä ku aiemmissa malleissa.
