Sieltähän se turbo tulla tupsahti, vaan paljon jäi kysymysmerkkejä. Aluksi 165" summitti tarjolla mutta mihin muihin ensitalveksi saatavilla. Toteutus ilmeisesti niin että ilmanpaineen mukaan säätää ahtopainetta eli näille korkeuksille turha laite kun on sama vapari teho käytössä, tosin softaamalla sitten tännekkin enemmän voimaa tarjolla. Nyt on saatu se 2t malli tarjolle niin saadaan odottaa pollen ja katin vastausta tulevaisuudessa. Mielenkiintoinen laite kyllä jos saisi minulle sopivampaan malliin asennettuna eli freeride 146" tuolla tekniikalla ja 4v takuulla maistuisi kovasti mutta eka vuoden malliin en tartu.
Eikun lisää tehokilpaa, mielenkiintoista. Toki nyt tästä voisi päätellä, että se on kuitenkin 165hp max. Hintaa huvikseni katoin, että jos normi Summit X on Suomessa 3000-3500€ kalliimpi kuin amerikassa niin tämähän ois sitten luokkaa 21-22k€ jos menis samalla suhteella.
Kyllä se on nyt peli avattu, ja voi näin konepuolen insinöörinä sanoa että melkoisen tempun tekivät kun tälläinen saatiin ihan kaupan lattialle asti. Mielenkiinnolla odotellaan millainen mallisto ensikaudella on tarjolla 154” expert rungossa olisi kyllä kuningaspeli
Elikkäs melkein tällänen? https://www.ski-doo.com/content/dam/ski-doo/Global/MY2021/Documents/Spec-Sheet/EN/BRP_Ski-Doo_Spec Sheets MY21_EN_Summit 850 e-tec Turbo_FINAL (1).pdf
Ei varmaan tule eurooppaan, mikäli on korkeuen mukkaan säätyvä ahto. Mikä järki niitä edes olisi tuua kun ykskään niistä ei pysyisi takuukamppeena?
Ei tuolla moottorilla täällä mitään tee, kun on vain turbo avusteinen ja tuskinpa ahdin pyörii muualla, kuin riksulla ja sielläkin joutuu aika korkealla huipulla ajamaan. Todella pätevä keksintö kyllä rapakon takana missä ajavat korkealla...
Ei ole enää pelkkä suorasuikutus kone kun lisäsuuttimet on imusarjassa. Btw, kuvassa näyttäisi kuin olisi jossakin mökissä olohuoneen pöydällä tuo pata esillä
Onhan tuossa vapari 850 koneessakin suuttimet imusarjassa ja sit toiset on suorasuihkuna sylinterin päällä
Ensi perjantaina ostettavissa liikkeistä Näitä tulee menemään aivan varmasti suoraan virityspajoille missä ne pistetään osiksi ja aletaan katsomaan että missä on ne ensimmäiset halvat hevoset ja mitä tarvitsee tehdä että saadaan vähän reilummin voimaa ulos. Ensimmäisenähän käydään luonnollisesti tuon moottorinohjauksen kimppuun. Aivan mahtava juttu tämä, en uskonut että tälläistä tapahtuisi näinä ilmastoahdistuksen aikoina.
Turbo tuskin lisää päästöjä sen kummemmin. Taitaa vaan palaa puhtaammin ylemmissä korkeuksissa. Eiköhän tuon turbon tuominen ole ollut enemmänkin tekninen haaste.
Ei niin, mutta jos on seurannut maailman menoa viime aikoina, niin valmistajat ilmoittaa päivämääriä millon polttomoottoreiden valmistus lopetetaan ja keskittyy täysin sähkömoottoreihin yms. Ei dieselmoottoreiden valmistus ole perusteltavissa päästöillä, mutta silti sitä vaan ajaetaan eteenpäin. Se että tähän maailman aikaan joku valmistaja laittaa "kaikki" paukut 2-tahti turbomoottorin kehittämiseen on aivan uskomatonta ja hienoa.
Eli tämä oli jälkijunassa julkistettu 2020-malli, joka toimitetaan rapakon takana jo tälle kevättä? Liekö ollut vielä kehittelyä ja viimeistelyä, kun ei julkaistu samaan aikaan muiden 2020-mallien kanssa, tai sitten vain tyylipuhdas mainoskikka, jolla saadaan hehkutusta lisää vielä tälle kaudelle ja etumatkaa muihin valmistajiin. Ainakin kehitystä tapahtuu jo siinäkin mielessä, että yleensä tähän aikaan julkaistaan jo 2021-mallit joka saralla kelkkabisneksessä, hyvä kun ei jo 2019 vuoden puolella. Saapa nähä, koska ja millä ehdoin EU:n direktiivien alueelle tulee 2t tehdasturboa, ja koska LYNX tekee saman tempun. Liekö testaavat jo.
Jänniä nämä puolikausijulkistukset, joita nyt näyttää tupsahtelevan ajoittain. Silloin 2 vuotta sitten tais olla etec 600R heti Suomessaki ajettavana, joten eikhään näitäki luulis olevan
Hankala uskoa, että tuosta pannusta otettas paljon enempää tehoa matalissa maissa tehasturbolla, joten saapa nähdä tuleeko tänne puolen meriä myyntiinkään. Ja kuinka moni olisi loppuviimein valmis maksamaan tuhansia turbosta, josta hyödyt saa irti käytännössä vain niillä jo mainituilla korkeimmilla Riksun huipuilla. Tokihan ne ylimääräset tehot softaamalla saa käyttöön, mutta mahtaa takuu raueta ihan samaan malliin ku jälkiasennussarjoillakin. Pohjois-Amerikassa kyllä varmasti kova juttu, kun saadaan oikeasti merkittävä ero tehoissa muihin kakstahtisiin. Eilen tuon herutusvideon perusteella jo kaverille meinasin, että jos 850 turbo tulee, niin tulee säätymään niin, että tehot tulee säilymään tuossa olemassa olevassa korkeuden muuttuessa. Vähän kyllä veikkailin myös hybridiä, että saatas lisäpiikkiä tehoihin yläkorkeuksissa, mutta tais mennä vähän överiksi.
Jos vanhat merkit paikan pitää niin 2021-2022 talveksi saa boondockeria turbolla vaikka varainaisesti turbosta ei ole mitää hyötyä suomessa suomessa ajaville. Epäilen myös että mainoskikka ja saavat myityä osalle asiakkaista uudet kelkat nyt kun on expertti summiteis 1000mailia mittaris. Lisäksi mahdollisesti suojas ettei kilpailijat täksi kaudeksi julkaise turbojansa (polariksella ainakin on varmasti turbo jo työpäydällä) jos olisi kesällä julkaistu että tulee turbokelkka olisi kilpailiat voinu hätäillä omien julkasus tälle kaudelle.
