Vs: Ski doo Elan Löytyyköhän mistään enää veto/peräpään rullia uutena 160mm ulkohalkaisija 60mm sisähalkaisija 9 piikillä, pulttiliitoksella skiidoissa ja lynxeissä??
Vs: Ski doo Elan Paikallisesta kelkkavaraosaliikkeestä / Lehtimäen jälleenmyyjältä kannattaa kysyä, kyllä ne vielä luettelosta löytyy n. 30€/kpl oli tuossa paikallisessa
Vs: Ski doo Elan /kytkintä? Löytyiskö keltään Ellun 247 1-mukisen koneen kytkimen liikkuvia ylimääräisenä? Sellanen 2-rullanen kampe. Siis liikkuva lautanen - tuosta vehkeestä oli liuku murtunu irti kokonaan. Tossa Jääappelsiinissa on nyt 302:n kytkimen kansi..nappaa liika alhaalta..haittaa lasten harrastusta kun ei kiihdy kunnolla ;D
Vs: Ski doo Elan Oma Elan saa täksi talveksi 7hv alkuperäistä konetta ärtsymmän Kohler 295-1:n koneeksi. Saa nähdä jääkö siihen pidemmäksikin aikaa. Alkuperäinen Rotax sanoi sopimuksensa irti jo keväällä, ilmeisesti kampurassa on jotain vikaa kun ei edes pamahda vaikka porakoneella pyörittäisi vauhtipyörästä. Eri tulppia ja puolia on kokeiltu ja konkkia ja kärkiä ja tulpanjohtoja, ja bensaa kaadettu suoraan koneeseenkin. Stefat näytti kuivilta ja vahva kipinä kyllä tulee. Pitää sitten nostaa kone pöydälle ja räjäyttää osiksi kunhan kerkeää. Alunperin Ski-Doo Olympicistä (ei varmaan senkään alkuperäinen) Winhaan napattu Kohler 295 näyttää istuvan Elaniin lähes suoraan paikalleen, kaasarin imulaippa ja pakoputken laippa samalla pulttivälillä jne. Koneen kiinnikepedissäkin sivuttaissuunnassa sama pulttiväli. Tosin joutuu laittamaan vähän eri kohtaan kun kytkin on Kohlerissa ulompana. Tuleepahan Elaniinkin vähän ripeyttä jos ketju kestää. Winha 52 joutuu tyytymään Kohler 340 -koneeseen tästä lähtien. Viime talvena alkoi Elan muutenkin räjähtelemään joka paikasta. Ohjauskampi jäi täydestä vauhdista käteen, telaston rullat levisi, takajouset katkeili ym. Halvalla ja kevyeksi tehty kelkka ei näköjään kestä samaa käyttöä mitä paksummasta plootusta värkätyt Winhat. Rotax tärisytti talven aikana lähes kaikki kelkan kiinnikepultit kertaalleen irti, yhdellä reissulla oli tarakka jäänyt matkasta vaikka varmasti oli lähtiessä pultit kiinni.. Aika hyvin vikalistaa siihen nähden että vauhti ei ole varmasti ollut yli 30 km/h missään vaiheessa Edit: Koeajot ajettu (Kainuussa ensilumet). Ihan hyvin liikkuu Kohlerin yksipyttyisellä. Äänestä ja käytöksestä ei huomaisi, että on kone vaihtunut. Ihan samaa keulaa nostattavaa terhakkuutta ei löydy, mitä vastaavalla tekniikalla kulkevasta Winha 32:sta, lähtee paremminkin pehmeästi kuin kakspuokki-Lynx. No eipä sitten edelleenkään sudi itseään kiinni.
Vs: Ski doo Elan Onko muilla ollut ongelmana näissä vanhoissa yksipyttyisissä täristäjissä, kun kone lämpenee kuumaksi niin tulpanhattu hyppää pois tulpasta noin vain.
Vs: Ski doo Elan Minkälainen lista on elanissa siinä tuulilasin juuressa ja saako sitä mistään? Entisöijät, mitä olette laittaneet? Entäpä pakoputken läpivienti, mahtaneeko siihen saada varaosaa enää.
Vs: Ski doo Elan Minulla hyppäsi kerran ihan uusi tulpanjohto irti Sachs SA 290 purku-ja kasausprojektin koekäytössä muutaman minuutin käytön jälkeen. Taisi olla nimen omaan kaikkein pisimmän koekäyttöjakson lopulla eli kone oli lämmin. Alla oli hyvin kevyt huonoilla kumeilla varustettu alusrunkorakenne ja kone täristi ja vatkasi viimeisen päälle. Olisiko alustakumit kuluneet tai jopa irronneet, niin että metalli ottaa metalliin? Siitä saattaa tulla kovia tärskyjä.
Vs: Ski doo Elan Vika selvisi hyvin helposti, vedettiin tulpan johto eri kautta niin ei pyri enään heittämään tulpan hattua pois johtoineen. Oli muutes melko mielenkiintoista ajella pois metästä toinen käsi tulpan hattua pidellen paikoillaan.
No niin weljet, olis tarvetta telan vetoakselille ja sille pääty laipalle, johon akseli tullee kiini oikealla puolela.
pari vuotta sitten korjasin tuon deluxe elanin koneen. Kaasarin vaihdoin mikunin vm32:een. Pelaa ihan kivasti, mutta yksi ongelma on edelleen. Raskaassa kelissä esim ummessa ei jaksa nosta kierroksia eli liikkeelle lähtiessä esiintyy voimattomuutta. Jos vauhtia on pohjalla 20km/h niin jaksaa mennä ummessakin ja vastaa kaasuun, mutta tuossa ihan kävelyvauhdista ei jaksa nostaa kierroksia. Kovalla alustalla pelaa ihan ok. kytkentäkierroksia olen nostanut laittamalla kytkimen jousen alle prikan. Saako muuten jostain uudet kytkimen ja variaattorin jouset? alkuperäisellä kaasarilla oli vielä voimattomampi. Onkohan vika seoksissa vai voimansiirrossa. Sytkäennakko on ihan ohjealueen aikaisimmassa reunassa, mutta jos myöhäistää niin lähtee huonosti käyntiin
Varmaan kytkimen jousi on kuollut. Noin vanhoista lähes aina, en ole varma mistä saa uuden mutta luultavasti niitä saa. Toki jos tyhjäkäyntisuutin on liian iso, tyhjäkäyntiseosruuvi liian kiinni, tai neula liian ylhäällä, niin kone voi tukehtua pikkukierroksilla. Kaksipyttyisestä kierroskoneesta puuttuu yksipyttyisen "järeä" vääntö, ja kytkimen pitää olla kunnossa että kelkka liikkuu. Pikkukoneen luulisi pelaavan paremmin vaikka 28 Mikunilla, mutta jos kerran ei niin täytyyhän se uskoa. Kokeile vaikuttaako mitään, jos säätelee sitä tyhjäkäyntiseosruuvia. Pieni ruuvi, ei se luistiin koskeva tyhjäkäyntiruuvi. Aukipäin menee laihemmalle.
Mikunin VM28 vois olla soppeli, mutta en sellaista aikanaan mistään löytänyt. Alunperinhän näissä on tillotsonin kalvokaasutin ja pakko sanoa, että sen kanssa ei mene kuin hermot. Toki senkin voi saada toimimaan, mutta sanotaanko, että pienien säätelyjen jälkeen tuo toimi heti paljon paremmin tuolla mikunilla mitä mesmuistiin tai koskaan sillä Tillotsonilla eli ei palata siihen. Kyllä minäkin epäilen, että ne voimansiirron jouset minun pitäisi jostain kaivaa, mutta en ole vielä löytänyt niitä.
Elani ei jaksa käyä, ptimeriä pumppaamalla käy n 20 sek ja alkaa sammua taas. Eli bensan saanti puolella vika. Kaasari ja bensa pumppu puhdistettu ja pumpussa oli kalvo silmämääräisesti ehjä. Primer ottaa bensan tankin ja pumpun välistä. Olisko pumppu kuitenki sökö eli kaputt ?
Tuleeko halkeamia esiin kaasarin kurkussa, jos kaasaria taivuttelee? Kurkun kestoikä Elanissa max. 1 vuosi, ainakin nykyisillä tarvikeosilla. Voi pumppukin olla sökö kyllä. Onhan pumpusta kampikammioon menevä letku ehjä? Sitten yksi mahdollisuus, tankin sisällä oleva osa letkusta. Omakin Elan tyhjentää jostain syystä bensalinjat parissa päivässä niin, että Primer ei toimi kuin yhden painalluksen verran. Riittää kyllä käyntiinlähtöön yleensä. Bensapumppu näyttää siinäkin ehjältä ja Primerin lähtö on ollut välillä pumpun ja tankin välissä, välillä pumpun ja koneen välissä. Eipä ole muuttunut.
Kaasarin kurkun laitoin uuen noin kk aikaa. Uusin bensa letkut huomenna ja mahollisesti bensa pumpun.
Jaa , se olis kaasarin kurkku taas sökö. Meniskö tuota muovi kuomua hitsata ? Vai onko liian kovaa että halkeaa heti uudestaan.
Iltoja! Täällä oliki tämmönenki topiikki. Tuli hommonen winha(skidoo elan) hommattua. Pariviikkoa jo luulin et se on winha vaa tänään se paljastuiki skidoo elaniksi vuodelta 1984 ja pitemmällä telalla(kait) ja 299cc isolohkolla.. jos jollai ois oikeaa kuomua tohon tarjota ja kuvia miten alkuperänen kone on kiinni rungossa, tohon vissii tuo kone vaihettu nii ei pultit kestä koneen kiinnityksessä..
Tuossa voi olla alkuperäiset koneen kiinnikkeet tuota kylkeen tulevaa tukirautaa lukuunottamatta. 299 on päällisin puolin lähes sama kone mitä alkuperäinen 247, joten on voinut mennä suoraankin paikalleen. Saman tyyliset jousilehdykät siellä koneen alla alunperin on, ja niissä suht. kapea n. 5cm kohottava petirauta päällä mihin kone tulee. 299 on haluttu kone Elan-harrastajien keskuudessa. Ei näissä mikään pultti kestä kiinni alunperinkään, kone täristää kaiken irti ja hajalle vähän väliä. Jos runko on enemmän siniharmaa kuin musta, kuten jotenkin kuvissa näyttää, niin tuo voi olla myös Elanin sisarmalli Moto-Ski Spirit. Se on rungoltaan vähän parempaa ja tukevampaa työtä. Jos ei siis se Elan lue tuossa jossain.
