Sinne ei oikein käsi mahdu mutta laitoin kepin päähän kangasta ja sipaisin sillä. Oli aika mustaa mönjää, ei tehnyt mieli maistaa. Ei kyllä haissut jäähdytysnesteelle. Taidan kuitenkin viedä sinne huoltoon ja pyytää tutkimaan, vuotaako jostain ilmaa ja vaihtaan varalta sen termarin kun tuli tilattuakin.
Veikkaisin termaria vialliseksi. Meillä 600ace temppuili samanlailla, välillä ei päässy ku muutaman kilometrin ilman lämpöherjaa toisinaan sai ajaa päivän ilman ongelmia. Korjausi termarin vaiholla.
Tuo oli hyvä tieto. Toivottavasti vika on siinä. 69 € uus termari, mitä lie vaihto maksaa? En yritäkään itse.
No niin, nyt on Skippadoo korjaamolla Savusalo Oy:llä Ylivieskassa. Tähän asti ovat aina saaneet minun kelkat ja mp:t kuntoon. Huoltomies ei löytänyt mitään ilma- tai nestevuotoja ja arveli, että ollut ilmatasku tai termari juminut. Ilmatasku vähän arveluttaa kun ei ainakaan viime, eikä täksi talveksi ole vaihdettu nesteitä. Silloinhan pitäisi olla vuoto, että ilmaa pääsisi järjestelmään. No nyt vaihdetaan se termari ja sitten testataan kovasti. Termari maksoi 65 € ja on kyllä laitettu hankalaan paikkaan. Ilmeisesti kelkka on koottu sen termarin ympärille. Tänään oli kolmen tunnin huoltoaika ja huoltomies tuumasi, että jatketaan huomenna. Eli hintaa tulee tällekin mutta en tuollaista operaatiota saa ahtaissa tiloissa tehtyä ja varmemmin kelkka on ajokunnossa viikonloppuna kun ammattilainen tekee. Vielä kun kuski olisi ajokunnossa
Nyt on kelkka taas kotona. Ei mitään vuotoja löytäneet. Termari vaihdettu eikä ainakaan tyhjäkäynnillä yritäkään nostaa lämpöjä. 3 tuntia meni töitä. Oishan tuon ehkä itse kahdeksassa tunnissa vaihtanut jos ois ollut selkeät ohjeet.
Kannattaa seurailla aina väliinsä. Erityisesti kun kone on kylmä ja nimenomaan ulkona, ei "lämpimässä" tallissa. Vuoto saatta hyvinkin olla pientä ja erityisesti tihkuttaa kun kones on kylmä. Siten itellä on tapana vähän seurailla nuota romuja.
Itekkin laitoin syksyllä 1200 renen, mutta tuota ekaa vuosikertaa, eli 2009. Nyt havainnut vesipumpun päällä kylmänä muutamia "helmiä" nestettä, eli jostain tihkuu. Lämpöjen kans ei ole ollut mitään ongelmaa ja tälle talvea oon jo jotain 1200km ajellut. Venttiilikopan tiiviste näkyy kans hiukan hikoilevan, mutta korjailee nuo sitten kesällä ja ajelee nyt niin kauan kun on hauskaa. Tuon kelkan kans sitä tuntuu olevan Dootalkin sivuilla on listattuna tuon 2009- mallin päivityksiä. https://www.dootalk.com/forums/topic/1053498-09-1200-coolant-leak-showing-on-garage-floor/
Tuolakin puhutaan tuosta öljynlauhduttimesta. En tiiä missä vuosimalleissa se on vaihtunut, mutta ekoissa se oli tosi herkkä vuotamaan siitä välistä. Kahta eri metalliseosta vastakkain suoralla tiivisteellä. Aika helposti alkoi vetelemään. Näköjään ainakin 2014 mallissa, josta tuola Dootalkisa on toi kuva, on sellaset huulokset jotka menee lohkon sisään ja niisä O renkaat. Tuolla tavalla se olis pitäny olla aina. Itellähä oli 2009 talven tämmönen nelari ja melkein 5000 km sillä surruuttelin. Ainua onglema koko talvena oli tuon lauhduttimen vuotaminen.
Joo no Savusalon mekaanikko ei löytänyt vuotoja, mainitsin kyllä siitä öljynlauhduttimesta, eri asia sitten, osaako Yamahan huoltaja niin katsoa. Mutta jos se saa siitä ilmaa, niin se taitaa lähteä pois kun käyttää korkki auki vähän aikaa. Ja sit taas ajellaan. Paitsi tänä viikonloppuna ei lääkärin kehotuksesta ajella - no jos ihan vähän ihan sievästi.....
Nyt menee järki tämän keksinnön kanssa!!! Viikonloppuna lähti 10 asteen pakkasesta käyntiin kuin palmun alta. Kokeilin tässä siivouksen lomassa miten lähtee 20 asteen pakkasesta. No ei mitenkään, surisi vain. Annoin laturilla 15 min virtaa niin lähti taas todella hyvin käyntiin. Käytin lämpimäksi ja sammutin. Ei enää käyntiin! Eli ei perhana lataa. Siinä on reilun viikon vanha akku ja laturilla ottaa virtaa vastaan, mutta ei omasta laturista. Tämä alkoi Savusalon huollon jälkeen. Onko jotain liitoksia voinut jäädä irti tai löysälle kun Savusalon mekaanikko joutui purkamaan puoli kelkkaa päästäkseen termostaattiin käsiksi? Selvästikään ei nyt lataa kunnolla. Olisihan sen pitänyt monen minuutin käytön jälkeen lähteä kone lämpimänä heti käyntiin. Oiskohan pitänyt pysytellä Yamahassa??? Vittu, että vituttaa nää vehkeet Ostakaa jokuj tää pois niin haen taas Yamahan
Ota nyt laadukas yleismittari käteen. Mittaa akun napajännite tyhjäkäynnillä, lähellä kytkentäkierroksia ja sammuksissa. Tarkista maadoituspisteet, missä lienevätkin. Kelkka ollut niin vähillä käytöllä jotta hapettumaa helposti syntynyt ajan saatossa. Pikkuajoilla ei niin ongelmat tule esille. Jos se ei latais niin et kauaa pystyis ajaan, valot himmenis ym. Noi on pikku harmia vielä, täältä meiltä uupuu 15 - 30cm lunta... Itellä käyny kerran jotta uusi akku ei pitäny varausta. Tyhjäs ittensä yön aikana. Mittaamalla tuo selviää...
Ei perskeles. Miten se voi yhtäkkiä alkaa tekeen tuota? lauantaina ajelin jotain 30 km, sunnuntaina 80 ja maanantain 45 eikä mitään ongelmaa latauksen suhteen. Nyt sitten ei virtaa, ei lataa, ei saatana. No vävypoika on sähkömies, saa mittailla ku kerran tyttärenkin vienyt
Niin n o tuota aatelinkin kun valot ei himmene. Menenpä testaan pitempään. En voi ajaa ku sain ensin antibioottikuurin ja kiellon ajaa ja pelata lätkää ja sitten hain ajamisenestokuurin Alkosta. Mun antibiootti on semmoinen, että ei haittaa jos vähän alkoholia ottaa samalla. Koskaan en ota ku vähän kerrallaan...
Jotain mahdollisesti irti tai heikko kosketus. Myös mahdollisesti liitinparia yhdistäessä jompi-kumpi liitinnasta menny erellä ja siten ei yhdistä. Koita ettiä netistä sähkökaavio tuohon...jos sattuis löytyyn. Siten pääsee paremmin jyvälle.
No nyt testasin pihalla enemmän. Ulkopuolisen laturin avulla heti käyntiin ja sitten ajelin ympäri(päissään) pihaa. Muutama kierros pihan ympäri, valot pysyivät kirkkaana, peruutus talliin, hetkeksi sammuksiin ( kelkka siis ) ja starttaus - hyvin lähti. Testi uusiksi. Pari kierrosta pihan ympäri ja talliin ja sammuksiin. Taas hyvin käyntiin. Johtopäätös: Ei juurikaan lataa tyhjäkäynnillä mutta ajokierroksilla virtaa riittää akun lataamiseenkin. Tämä teoria sopii siihenkin kun on huollon pihalla ja kotipihalla käytetty tyhjäkäyntiä ja seurattu lämpöjä. Akku ei juurikaan ole latautunut ja nyt 20 asteen pakkasessa ei virta enää riittänyt. Viikoksi 9 on mökki vuokrattu Kuusamosta joten akkulaturi ja pitkä roikka sinne mukaan niin eiköhän pärjätä. Aina kun ostaa uuden kelkan tai auton niin jotain ihmeellistä niissä on. Jospa nää vastoinkäymiset nyt olis hetkeksi tässä ja pääsisi nauttiin ajamisesta. Tämähän on mahtava ajettava oikeasti vanhojen kelkkojen jälkeen.
Kannattaa silti ne maajohdon liitokset virkistää. Ihan perushomma kelkoissa, että hapettuu kun alumiiniin ruuvattu johto kiinni tms. REV skidoossahan minusta saattoi katketa koko akun miinukaapeli jostai syystä eristeen sisältä.
Näissä nelareissa on semmonen juttu että lataus ei toimi alle 180o kierrosta. Tämä sama koskee kahvanlämmittimiä. Joten ei maha tyhjäkäynillä latailla akkua. Ajossa lataa ja kirkkaasti siihen akkuun käynnistysvirran verran.
No tuo kyllä selittää kaiken. Paljon starttauksia tehty ja vain tyhjäkäynnillä röpöttänyt kun on seurattu lämpöjä. Lähti muuten tänä aamuna kylmästä tallista käyntiin. Aina nää hermostuttaa kun laittaa aika paljon rahaa johonkin kamppeeseen ja sitten tulee vastoinkäymisiä. Nyt pahin juttu on kyynärpään limapussitulehdus joka estää ajamisen tänä viikonloppuna. Jos en sitten yhdellä kädellä vähän kokeile
Tiistaina pääsin kunnolla kokeilemaan termarin vaihdon jälkeen. Tosin pimeässä en kovin pitkää lenkkiä viitsinyt tehdä. Ajelin n. 40 km kaikenlaista ajoa, täysillä pehmeässä lumessa, lujaa järvellä ja pellolla ja sitten hitaasti pyörätien reunaa. Missään vaiheessa ei lämmöt nousseet normaalista eikä jäähdytysnestettä vajonnut yhtään. Jospa se vika oli termarissa...