No ei ollut termarissa vikaa. Sinne meni 300 euroa kankkulan kaivoon. Sama tauti iski tänään. Kestää kyllä ajella kovaa mutta hitaalla ajolla ja tyhjäkäynnillä kuumuu. Ei voi johtua lumen puutteesta kun toisena päivänä kestää tyhjäkäyntiä vaikka puoli tuntia ja tänään muutaman minuutin. Yamaha-kuumetta alkaa pitää.....
Tuota noin... Miksi sitä käyttää tyhjäkäynnillä niin kauan jotta lämmöt alkaa nouseen? Jäähdytyksen toimivuuden edellytys on jotta lunta/jäätä kenolla riittävästi. Tietyillä kierroksilla moottori tuottaa lämpöä selkeesti enempi kuin kennosto kykenee "hävittämään". Ei ole tarkoitus vinoilla tms.. Kyllä viperikin lämpöjä nostaa heti jos/kun kierrokset tietyllä alueella jolla maton nopeus sen verran heikko ettei lunta oikein kulkeudu sille ainoalle kennolle. Sen tunnelis on hitosti tilaa maton ja kennon välis. Oisko ilmaa viä järjestelmäs? Niin ja tuo rene menee helposti reippaassa ajossa 15l/100km pintaan. Parin kympin lukuihin saa jo runnoa kohtuullisella jarru-kaasu "pumppauksella" reitillä. Umpireitin avauksessa sitten myös noissa parin kympin luvuissa.
Onko mulla sitte joku vika turistibussissa, kun se aina vie vähintään sen 19l/100km? Ummella jopa yli 25l/100km? Ihan sama onko kyytiläistä tai ei.
Tulipahan deja vuuut mitkä oli jo unehtuneet. Onko Renessä tunnelin etureunassa jäähy? Jos on ja mahdollinen pohjapanssari on liian pitkä (voi olla mahdollista ilman liian pitkää panssariakin) niin silloin ei myöskään jäähdytys välttämättä toimi vaan voi tehdä kunnon pakkaskeleillä jäästä ikäänkuin padon siihen eteen, mulla muutaman kerran vastaavaa teki sidewinder vaikka sopivan mittainen pohjapanssari ja syynä ilmeisesti takasyyläri tekee vettä joka muodostuu jääksi eteen ja tehokkain jäähy ei jäähdytä mitään, ongelma oli kunnon pakkas puuterilumessa kova vauhtisessa ajossa jolloin tuo tulppa tuli tai sen jälkeen kun lähiuraa aukasin. Vauhtia kun piti kohtuudella niin lämmöt ok ja tietä pitkin 300metriä+30sekuntia tyhjäkäyntiä lämmöt 100c.
Siihenkö se on jumittunu pysyvästi. Mie luulen että se on tuo peukalon nivelrikko, mikä nykyjään vaivaa.
Gtx on kuitenkin eri kuin saman koneinen rene. Painoa enempi ja välitykset erit, ellei modattu samoiksi. Liekö kytkin-vari kompinaatio sama..en tiedä. Ei paljoa tarvitte olla setup:ssa eroa niin näkyy kulutuksissa.
Painoahan siinä on julumetusti, mutta muuten on paranneltu kaikin osin, Renestä mallia otettu Tosta painosta se ero vissiin sitten tulee.
Itellä nyt reilun tonnin kokemuksella kulutus ollu 13,5-15,5 reippaassa reittiajossa. Ummella haukkasi sitten jotain 22. Tulee toki aika paljon moottorilla jarruteltua, kun silläkin hidastuu ihan riittävästi ja mutkasta ampuu kyllä vaikka ei kaasua pohjaan painakkaan. Uusista kelkoista ei kokemusta ole, mutta on kyllä moneen kertaan tullu todettua, että jos tuosta kelkka paranee, niin pilalla on.
Niin no eihän sitä tarvi oikeasti kauaa tyhjäkäynnillä pitää, mutta testimielessä yhtenä päivän saa käydä vaikka koko päivän ja tänään taas muutaman minuutin niin kuumenee. Eli ei aivan balanssissa kaikki. Kulutus kahdella laskentakerralla ollut 22 ja 21 litraa sataselle eli aivan hirveetä Yamahan jälkeen. En koskaan päässyt Yamahalla vastaaviin lukemiin vaan 14-17 litran välillä pyörittiin koko ajan. Ai miksi vaihdoin Yamahan Reneen? No en pysynyt Venturella kavereiden vauhdissa. Nyt pysyisin jos tuo romu toimis oikein.
Onhan siellä jäähy ja pohjapanssarikin on. Sehän täsä on kumma, että yhtenä päivänä lämmöt ei nouse millään vaikka mitä tekis ja toisena päivänä hetkessä meinaa keittää. Eli varmaankin jostain vetää ilmaa. Presidenttimme Sipola arveli, että öljynlauhduttimesta. Olkoon se seuraava remonttikohde. Ostin tämän yksityishenkilöltä joka vakuutti, ettei koskaan ole lämmöt nousseet liian korkealle. No yksityisten välisissä kaupoissahan ei ole mitään myyjän vastuuta. Seuraava kelkka ehkä liikkeestä.
Saattaahan se vika olla siinäkin. Mistäpä sen tietää? Kuitenkin kun avaa paisuntasäiliön korkin niin vesi kiertää iloisesti. Aika paskahan se on jos 5000 km vain kestää. Myin pois 14000 km ajetun Yamahan jossa ei koskaan ollut mitään tämmöistä vaivaa. Moottori oli juuri sisäänajettu tänä talvena. Varmaan toisen mokoman uusi omistaja ajelee kunhan muistaa yhden kerran tulpat vaihtaa.
Mistää mittää tiiä mutta tuntuu kyllä ihmeelliseltä, että se jostain ilmoja sinne vetäisi eikä sen takia pelaa. Kylläkai siellä jäähdytys järjestelmässä sen verran on painetta että se neste tulis ulos jos jossain vuoto olisi. Kyllä minä eppäilen että keli tekee sulle tepposet. Toisena päivänä sitä irto lunta vaan kertyy enempi sinne tunneliin jatkuvasti pitäen sen viileänä ja kestää myös sen jälkeen pysähtyä ja antaa käydä reilummin tyhjäkäyntiä. Toisinaan taas sitä lunta ei pienillä nopeuksilla pääse kertymään mutta kuitenki sen verran pölisee että ajaessa ei nostele lämpöjä. Sitten alkasin vasta huolestumaan jos lämpövaloa alkaa ajon aikana vilkutteleen eikä laske vaikka reitin vierestä hakee irto lunta jäähdytykseen.
No katselehan seuraavalla kerralla sinne jäähyn luokse kun lämmöt nousee ja varmista ettei siinä ole sitä jäätulppaa edessä.
Mulla on vaan semmonen tunne tästä, että mitään vikaa ei edes ole. Toki voit euroja syytää mihin haluat mutta niinkuin tuossa joku jo aiemminkin totesi että olosuhteet on välillä semmoset että lämpiää helpommin. Ja miksi sitä pitäisi lämpimänä edes pyörittää tyhjäkäynnillä kovin kauaa? Varmasti lämpiää muutkin kelkat jos paikallaan käy kauan
Toki pittäähän sen nyt reitillä ajon jälkeen pystyä pari-kolme minuuttia olemaan tyhjäkäynnillä, eri asia jos jotain jäistä tietä pitkin hissukseen ajellut kilometrin pari ennen pysähdystä.