No ei siinä mitään sen kummempia. Muutamilla aivan jäisillä pakkaskeleillä nousu vähä koneen lämmöt ja muovit vähä kärys. Mutta 90% ajasta ei mitään ongelmaa.
Nyt on vakioon vaihettu 19yläratas, ala näky olevan 51 eli melko lyhkäseksi meni välitys, 438 rampit vaihtui 441 ramppeihin, tällä hetkellä jengaa rajottimeen rampit 1:llä. Nyt pohdin sitten että vaihtaisko 21 ylärattaan takaisin, laittaisko lisää punttia vai miten ois löyhempi loppunen jousi kytkimeen?
Mikähän vaivaa summasta vm 16 kun on tulpat aivan pikimustat? Pätkii välillä yli 6500 kierroksilla ja tuntuu siltä että menis rajoittajalle 7000-8000rpm. Eikä taida olla kaikki vedotkaan tallella.. Laitoin uudet tulpat ja läpät mutta sama vika jatkuu.. Ei sytytä vika valoa eikä mittaristo näytä mitään koodeja. Pitääkö vaihtaa ropalis leiriin kun ne tuntuu toistaiseksi toimivan...
Onko vakio voimalinja? Missä asennossa rampit? Rajotin taitaa ottaa 8500rpm tai kuitenki yli 8100 ja puottaa sitten kierrokset 7000, ja se mittarihan ei kerkeä näyttää oikeaa lukemaa varsinkaan nollasta lähdettäessä.
Mieleinen setuppi edelleen vähä hakusessa: Vakio on siis: 438rampit, ~16.3gpainoja, PL-PK/160-350 jousi, ja sitten variaattorissa: 40xt ja BL-BL/157-221 sekä välitys 21-51 Ensin vaihtui rampit 441 siin ja painoa laitoin 19,3g, sekä välitykset 19-51 Näillä muutoksilla ollaan hyvin lähellä mieleistä, keula kevenee aina kääntöpyörille asti mutta ei pysy kynttilänä loputtomiin, vauhti kun kasvaa niin keula tippuu. Rinteessä ollaan tällä hetkellä aika bueno jengaa sopivasti 7900-8000 keula nousee tarvittaessa ja vauhti pysyy tasaisena, kiipeää hyvin, mutta loivemmassa rinteessä sekä tasamaalla alkaa kelkka keräämään vauhtia sen verran että ei jaksa jengata, eli luulisin että 2 aukeaa liika herkästi. Nyt sitten kokeilin vielä 2. jousi GR-GR eli 180-303, nyt on sitten tuota kokeiltu 21 sekä 19 ylärattaalla ja aivan liian tiukaksi meni 2.vari, ei aukea kokonaan ja kierrokset korkealla koko ajan, eikä kulekkaan kuin 70-80. Jatketaanpa testejä. Edelleen ei nyt aivan ole tarkkaa tietoa siitä mikä se nyt on se SEA LEVEL mallin voimalinja.
Varmaan nuo dj:n lopusta jäykemmät kytkimen jouset vois olla lääke kun sitten laittaisi vielä sen vihreän variin ja 21 rattaan. Itse varmaan testaisin.
DJ lle laitoinki jo viestiä että mitä se suosittelisi, kuvittelisin että tuo vihreä jousi tarvis kaveriksi jyrkemmän helixin, pelkästään jos laitan lopusta jäykemmän kytkimen jousen niin eikös silloin huippukierrokset nouse jolloin vaatis myös lisää punttia?
Niin vaatisi. Mulla on nyt vihreä variaattorissa. Aiemmin kokeilin löysempi loppuisen kytkimen jousen kans vihreää mutta tuntu että ei kulkenu. Eri kelkka kylläkin mutta 438 rampit ja tuo sama 40xt helix.
Löytyhän ne bulletinit ko vähä googletti, High/low altitude palikat: http://cdnmedia.endeavorsuite.com/i...21c-0564a405117f/2016 High Altitude Specs.pdf
Juu se musta menee seuraavaksi paikalleen, se on 157-303 ja se kuuluu SEA ALT pakettiin. Saa tarjota jos on ylimääräsenä. EDIT: DJ meinas että laittaa vakio jousi 2.variin ja kytkimeen kokeilla jäykempi loppusta jousta. En usko tietenkään vaan kokeilen nyt ensin tuon black jousen vaihtaa kakkoseen.
Kertokaapa tietäjät kuin alimittainen jäähdytys -15 154 X:ssä on ajatellen satunnaista hyötykäyttöä (rankojen, saunavesien, yms ajo). 15toistaseen ilmeisesti etukenno vielä pieneni aiemmasta?
441, 160-380, 40xt black eli 157-303. Ei skulaa, paikoin puutuu rinteessä rajusti ja jopa ääliötä pyörittäessä, saattoi paukahella rajottimelle jolloin kone puottaa kierroksia, nyt laitoin lisää puntiä, 22.6 tällä hetkellä. Mitenkähä tuo kytkim pellais nuilla sea-level hiluilla, 413 130-230, 18g?
Jos haluatte välttyä säätöviidakolta, niin laittakaa uuden DS Dokkerin hilut voimalinjaan, pelaa mainiosti eikä puudu raskaammallakaan kelillä...
438 oli mulla vakiona, eli ovat Hi Alt vakio rampit (2015). DS dockkerin säädötkin tuossa oli yhellä reissulla. Suurelta osin tuo on aika lähellä mieleistä on vain tilanteita joissa kierrokset putoaa liiaksi, paikoin voi tapahtua ylikiertämistäkin. Voi toki olla myös vikaa muualla koneessa... Lisäksi ei tällä ainakaan keulita jängän laidasta laitaan, sehä se on ainoa hupi tässä kotopuolessa, toki aika vähällä on kotopuolen ajot. Tämän viikonlopun testien jälkeen vien kelkan paikalliseen niin saapii huoltoukko vilkassa että ei ole muuta muuttujaa koneessa mikä aiheuttaisi puutumista. Jos kelkka todetaan toimivaksi niin kokeilen joko Sealevel vakiota tai sitten palaan muutaman askeleen takaisin mikä taisi olla juurikin ds dockerin palikat. Tämä kelekan säätelyhän on aina tavoittelua paremmasta, lähtökohtahan harvoin säätöjä vaatisi, paitsi hi alt joka kiertää yli....
Ei muuten ole, ainakaan jos kataloogiin on uskominen. Lynxin osat onkin oikein tuossa ylempänä. 2016 t3 Sealevel 413, 130-230 40xt, black 157-303 23 tai 21 -51 välitys 2016 DS BD 441, 160-350 40xt, Blue 157-221 19-49 välitys
Nyt on tämmöstä 441, 160-380, ~23g painot 40xt, black 157-303 21-51 välitys Eli aikasemmin mainitsemani puutuminen johtui siis paikottaisesta ylikiertämisestä (telan alta ku väheni lumi niin löi rajoittimeen ja ecu pudottaa kierrokset 7000rpm). Nyt pelaa makiasti, sopiva hanki oli viime vklp niin silloin ainakin meni kääntöpyörillään kohtuu pitkään mutta keräsi vauhtia ja pikku hiljaa keula putosi. Rinteessä pelaa makiasti, etenee ja keulii ja tekee kaiken tarvittavan. Vielä aioin kokeilla jossain vaiheessa nuo sealevel osat kytkimeen ja varmaan ennen sitä kokeilen miten käyttäytyy tuolla löysemmällä variaattorin jousella. Matto vaihtui challenger x3 seen kun vakiomaton laput alko katoilemaan, luulen että tuolla matolla on edellinen kyydittäjä ajellu reitillä soljet punasena sinkki kiriälä. Challengerissa pitoja riittää mutta vaikea antaa vielä vertailu kuvaa kun ei ollut höttökeli millä tuli enimmäkseen ajettua vanhalla matolla. Mutta äkkiseltään tuntuu että flexedgen ketteryyden puutoksen huomaa kyllä. Harkitsin 81 harjakorkeutta mutta ei ollut saatavilla kuin 38 leveänä.
