Eli tästä lähtee. Todistettavasti konekin käy:) Joten projektia voi alkaa luottavaisin mielin purkamaan kunnostustöitä varten.
http://img522.imageshack.us/img522/879/elan2602066dl.jpg
Olisiko hyviä linkkejä noiden kaasuttimien sielunelämään. Bensaa piisaa. Oli työn ja tuskan takana saada kattila tulille, kun tulppa kastui ilman ryyppyäkin. Pitäisi hieman opiskella säätämisen perustietoja, kun en ole aikaisemmin näiden pienmoottoreiden kanssa värkännyt.
Sitten entistämisen filosofiasta. Kannattaako pyrkiä aivan 100%:een entisöintiin, kun jatkoperä ei ole alkuperäinen. Jatko tuli mallistoon muutama vuosi myöhemmin. Ei taida saada museorekisteriin tuolla telalla. Jatkosta en kuitenkaan haluaisi luopua, nyt
kun on viimein mahdollisuus ajaa jatkoperäversiolla. Oma kelkkaura kun on alkanut pätkä Elania ylös nostellessa.
Jos entistän tämän siistiksi käyttökelkaksi (aurinkoiseen sunnuntaiajeluun), niin kannattaako Tillotsoni vaihtaa Mikuniin? Mikä malli Mikunilta passaa 250 cc:een?
-
-
Tuolta löytyy Elkku tietoutta -> http://www.geocities.com/elanmannen/indexE.html
Se Mikuni on vaihtunut nuitten sivun tietojen mukaan vuosimalliin 80
Jatkoperät ovat luultavasti asennettu jälkikäteen Suomessa. Ainakin nuo Ski-doon katalookeista löytyvät tarakat ja perät ovat erinäkösiä kuin mitä täällä Suomessa olevissa malleissa.
Mistä löysit Elkun??? komia peli :) -
-
Työkaveri möi, kun ei ole jaksanut alkaa tuota laittamaan. pari vuotta ollut pressun alla.
-
Guest
Näin alkuun tuntuu, että museokilven takia en tuosta pitkästä telasta aio luopua. Onhan nuo "Suomi"-jatkoperätkin osa
täkäläistä kelkkailun historiaa. Meillä tuo Tillotsoni pelasi aikanaan ihan hyvin, mutta se meidän suvun eka Elani oli paljon tuoreempi kuin tämä. Se kun oli vm -71 ja meillä se oli vuodet -74-82 mökkikelkkana.
Kuvia tulee varmasti, mutta hitaasti. Ostin tuon kelkan ihan fiilistelyprojektiksi ja purku alkaa varmaan tuossa lumien lähdön jälkeen.