Yleensä minuutti pari lämmityskäyttöä. Ei pelkästään tyhjäkäynti..kuitenkin niin ettei kelkka vielä liiku..
lämmitystä pitää olla niin että putket on takatunnelissa lämpimät ja sitten liikkeelle , ajalla ei ole merkitystä !! pöllyävä lumi jähyttää niitä siinä lämmittelyvaiheessa ja lämmitys mieluiten pukin päällä
Kyllä nämä osataan lämpimäksi käyttää. Nyt ei ole siitä kiinni. Kyselin apuja ihan eri asiaan. En kysynyt että miten vehkeet käytetään lämpimäksi..
Eli meinaatko että tuota ongelmaa ei olisi jos moottorin lämmityskäyttää siten että termostaatti auki asti ja joka paikka lämpimänä? Voihan se olla toki vika tuossa lämmityskäytössäkin Tässä on vain se ongelma että ainakaan eilen kun vika oli päällä ei tullut kunnon kipinää variaattorin puolelle. Siirrettiin tulppa magneeton puolelta sinne niin sama homma. Keltainen ja heikko kipinä. toisella puolella vahva ja sininen.. Ja oireet tulivat esille kun lämpimän kelkan sammutti ja yritit uudestaan lähteä liikkeelle..
Eikö se oo yhdellä ja samalla puolalla molemmat tulpat, joten olisko syy hatuissa, tai pihan liitoksessa hattuu/Puolaan tai vika sisällä Puolassa?
No nyt kun tallissa tilannetta ihmettelee niin molempiin tulppiin tulee todella heikko kipinä ja se näyttäisi hyppäävän sivuun siten että sivu elektrodi ei osallistu prosessiin ollenkaan...
Tai tarkennetaan vielä sen verran että osaan mitata nuo jos jollakin olisi antaa service/race manuaalista ohje arvot staattorille ja puolalle..
Onko minkä kokoiset pääsuuttimet? Mitä öljyä käytät, millä seossuhteella? Onko pakotemppiä käytössä, siitä näkee jos toinen pytyt eivät pelaa synkassa, tai käyvät kuumana. Onhan tulpat tehtaan suosittelemaa tyyppiä? Itsellä röpöttää, savuttaa ja empii kun joutuu ajamaan hiljaa, mutta muutama täyskaasukiihdytys putsaa koneen ja taas laulaa korkealta ja kovaa
Pääsuuttimet on 450 Öljynä taitaa tällä hetkellä olla Iponea 4 prosentin seoksella Pakotemppiä ei löydy Sytytystulpat on br9eya Nyt laitettu uusi staattori,jännitteen säätimet ja puola sekä triggeri ja ennakon säädin jatappokatkaisin. Hätänaru poistettu käytöstä. Myös neuloja laskin pykälällä. Olivat Keski asennossa Ei ehditty kokeilla vasta kuin tallissa.pitää hakea uudet tulpat ja testata..
Melko pienet on suuttimet. 490 vakiona cc mallissa, ei niilläkään kestä pitkään vetää sinkki tiukalla. Suosittelen hommaamaan pakotempin, kun saat vehkeen pelaamaan.
löytyy tallista myös nuo 490 suuttimet. mitäs tyhjäkäynti suuttimia olette pitäneet paikoillaan ? nyt muistaakseni 45 mutta hieman röpöttelee keskialueella. pitäskös laittaa 40? kelkassa oli muistaakseni paikoillaan 430/40..
Eilen käyty ajamassa pikkulenkki sähköosien vaihdon jälkeen ja kesti jopa sammuttaa ja käynnistää uudestaan Laitoin myös ennen testiä uudet tulpat paikoilleen (densot, paikallisesta oli ngk:t lopussa) Tänään meni uusi tanko ja kahvat ja kahvan lämmittimet tilaukseen sekä kahvasuojat Huomenna pidempi testilenkki tässä kotosalla Oiskohan tuo sitten ollut puola tai staattori rikki? kuka tietää. Huomenna nähdään miten toimii
Jonkun verran tuntui olevan välystä raidetangon pään kiinnityksessä olkavarteen molemmin puolin. Milläs näitä olette korjailleet, holkittamalla? edittiä Kiristämällä kesti ainakin yhden reissun. Pitänee seurailla noiden tilannetta
tuli käytyä n 60 km ajelemassa. Nyt toimii (pikkasen meinas käydä voimille kun eka kunnon ajo sitten viime vuoden) eipä sitä taaskaan helpolla päässyt kun vaihtoi kelkkaa Puola tai staattori tuosta oli varmaan myös (kaiken muun hyväksi) rikki meinaahan tuo pikkasen röpötellä "hölkkä"vauhdissa. Sielläpä taitaakin olla 55 tyhjäkäyntisuuttimet joten laitamma jossakin välissä hieman pienemmät. (varmaan samalla kun vaihdetaan tanko ynnä muut vermeet)
Mikähän mahtaa cattia vaivata. Hihna katkesi ja sen jälkeen alkoi kiertää reippaasti yli.? On kokeiltu useammalla hihnalla, ja kytkimen ja variaattorin purin ja putsailin enkä mitään vikaa löytänyt. Muuten toimii kyllä ihan normaalisti mutta max. Kierrokset 8600. Ja ennen tuota hihnan rähdystä n.8200. Niin ja ex. Omistajan mukaan ainakin kaikki voimansiirron hilut pitäs olla vakiot paitsi 21 yläratas. Ja 14vm cross country kyseessä.
Oletteko miten keventänyt kaasuvivun liikettä zr6000r-14? Meinaa tuntua jäykältä brp pulkkien jälkeen.
Tervehdys! Cross country vm-12 ois alkanu kiinnostaan.. mitäs kannattais tarkistella ennen ostoa? Minkälainen kulutus reittiajossa lähinnä kiinnostaa pääseekö isolla tankilla sen 100km?
Kattele ennemmin vähintään -13. Isoimmat päivitykset on tuossa ekan vuosikerran jälkeen. On sillä isolla ainaki omassa ajossa aina sen 100km päässyt, vaikka vähän olis ummellaki pyörähtäny matkalla. 27-35 tainnu omilla normaali reittihöntsillä pyöriä suurinpiirtein kulutus.