Vs: snowproon RR:n pikku LOHKO 1200cc 2T Viimetalve ja alkutalve tonnisen omat. Alko olla millin rako välissä niin nakkasin pois ne ja tilalle 6/7/800cc läpät tuplana. Elikä kahdet päälekkäin.
Vs: snowproon RR:n pikku LOHKO 1200cc 2T Rasittuuhan ne läpät turbovehkeissa, mutta toisaalta se sama ahtopaine vaikuttaa joitakin poikkeustilanteita lukuunottamatta läpän kummallakin puolella :
Vs: snowproon RR:n pikku LOHKO 1200cc 2T Silloin, kun mäntä on alakuolokohassa, tai kun pakoaukko on ees osittain auki, niin suurempi paine läppien imupuolella? Sittenkun männän laki sulkee pakoaukon kokonaan, niin sama paine kaikkialla. Männän liikkuessa alaspäin, puristuu paineistettu ilma läppiä vasten niin kauan, kunnes huuhtelut aukeaa, ja nyt on sitten kovempi paine läppien pakopuolella? Korostan ettei mitään hajua, kuhan heittelen vaan :
Vs: snowproon RR:n pikku LOHKO 1200cc 2T En muista paksuutta, tais jossakin aerochargerin mainosvideossa sanoa niiden paksuuden
Vs: snowproon RR:n pikku LOHKO 1200cc 2T Mut sehän on kompromissi. ymmärtääkseni tässä projektissa ei ole sijaa moisille jutuille?
Vs: snowproon RR:n pikku LOHKO 1200cc 2T Paksut läpät on ainoastaan kuulemma kestävyyden takia, vakiopaksuus kuulemma kestänyt max 500km
Vs: snowproon RR:n pikku LOHKO 1200cc 2T Ostaa levyä ja leikkoo ihte, saa testailtua eri paksuudet. Ehkä pienellä riskillä mennään tuolla tyylillä ;D
Vs: snowproon RR:n pikku LOHKO 1200cc 2T Voisi kuvitella että ongelma Vforcen läppärungoissa on juuri se materiaali, joka joutuu niin kovalle rasitukselle lämmön ja paineen alla. Paksut läpät ja sitten vanhanliiton malmista tehdyt rungot? Ainakin näyttäisi äkkiseltään että CMX rakentamissa kelkoissa käytetään esimerkiksi polariksen omia läppärunkoja. Läpistä ei ole tietoa, mutta voisi lähettää sähköpostia niille ja kysyä mitä ne käyttää? ;D Vakio 800 libertythän niillä on, mutta onhan niissä kuitenkin 0,7bar painetta.
Vs: snowproon RR:n pikku LOHKO 1200cc 2T Joo kuvan mukaan vakio rungot ainakin. Kehtaisitko JMM kysästä mitä läppää käyttäävät ja miksi. Olis kiva nähdä kuvia niistä hajonneita läpistä ja läppärungoista noissa turbo vehkeissä vai onko ne vain kuulopuheita?
Vs: snowproon RR:n pikku LOHKO 1200cc 2T Löytyi tuolta Crazy mountain motorsportsin sivuilta vain yksi sähköpostiosoite joka oli jokin perus info maili, mutta laitoin sinne viestiä. Kyselin viestissä että onko nuissa läppärunkojen hajoamissa heidän mielestä mitään perää (mm.Vforce) ja kun heillä näyttää olevan polariksen omat läppärungot, niin millaisia ja minkä paksuisia läppiä he käyttää. Samalla kysyin että kuinka pitkään heidän kokoonpanossa oletetaan läppien kestävän. Saa nähdä koska tulee vastaus, vai tuleeko ollenkaan ;D Vai onko ihan classified juttuja tuolla... : Oli kyllä nopea ja asiallinen vastaus. Eli kuulleet samanlaisia juttuja läppärunkojen hajoamisista koskien Vforcea, mutta ei ollut omia kokemuksia. 800CFI ja 600RR käyttävät räjäytyskuvien mukaan samaa läppärunko yhdistelmää, eli osanumero 1202698. Tuo 1500mailin eli 2400km kesto kuulostaa ainakin omasta mielestä aivan kohtuulliselta paineilla ajettaessa?
Vs: snowproon RR:n pikku LOHKO 1200cc 2T Kiitos JMM. Monasti noilla turbo sarjojen myyjillä se on kustannus kysymys mitä läppää siellä käytetään. jos se toimii alkuperäisellä sillon siellä annetaan olla ne, mitä sitä turhaan sarjalle lisä hintaa tekemään ylimääräsillä osilla. Kysymys elää siis vieläkin kenellä noita Mototassinarin läppiä on hajonnu? todella ja miksi.
Vs: snowproon RR:n pikku LOHKO 1200cc 2T -> http://www.snowestonline.com/forum/ ja sieltä tavaamaan. Ne menee poikki. Ei kestä niin rajua vääntöä mitä ylipaine painaa niitä auki. Ei hirviästi haluta ainakaa kokkeilla ku lukee noita turbopuolen juttuja.... 50mailia, eka reissula, eka kerran ku täydet paineet jne.
Vs: snowproon RR:n pikku LOHKO 1200cc 2T Useastihan noin juurikin on, mutta nuilla rakennetaan ilman kompromisseja kelkat myöskin. Esimerkiksi kun katsoo tuon Hoffmanin yrityksen esittelyä Aerochargerin väelle, he toteavatkin että rakentavat parhaista osista kelkat. Voisi pitää mainospuheena, mutta kun katsoo muutaman vuoden vanhemmankin CMX-X Turbon yli 33000$ hintaa, niin... Linkki tuohon esittelyyn [youtube]http://www.youtube.com/watch?v=wysc3PyYcvc[/youtube] Mielenkiintoinen video kaikenkaikkiaan, ja hyvin selittää nuiden kelkkojen rakennusperiaatteen ja muutakin pieniä yksityiskohtia.
Vs: snowproon RR:n pikku LOHKO 1200cc 2T Mites, joko tämä kolmantena talvena liikkuu ja haastaa Megaturbon?
Vs: snowproon RR:n pikku LOHKO 1200cc 2T Toivotaan tuo jalan murtuminen vähän jarrutti rojektia mutta nyt ollaan taas hyvässä vauhdissa. Taitaa tuo Tapsakin ruveta jo hätäilemään kun jatkuvasti soittelee ..
Vs: snowproon RR:n pikku LOHKO 1200cc 2T ei tässä mitään hätää oo, hyvä ku kuntoudut ja eikös ne asiakkaat yleensä soittele vaikkei ny kauppoja tullukkaan ;D voisit vähä laitella kuvia että misä nyt mennään ;D ;D ;D
Vs: snowproon RR:n pikku LOHKO 1200cc 2T Hahaa... Mahtava tunne ;D vihdoinkin joku onnistuu kohtuudella. Löyty vielä alumiini hitsarikin omalta kylältä, ei enää 50km lenkkejä
Vs: snowproon RR:n pikku LOHKO 1200cc 2T onhan tuo edistyny,hyvältä näyttää koppa kii ja testaileen , niin ja kiitos niistä muista vinkeistä ;D ;D ;D
