Vs: SRViper R-TX LE 2015 En srviperistä tiedä millanen matto sinne menee alle, mutta yleensä voi alottaa 44mm matosta ja pienestä jatkosta. Myös pelkkä matto tekee jo paljon. Camoplastin challenger on 2" lapulla ihan hyvä perusmatto jos meinaa vielä reitilläkin ajella. Ja challenger trailihan on se 1,75" lapulla oleva reittiversio tuosta.
Vs: SRViper R-TX LE 2015 No onhan tuo kuiten 128" pitkä ja 1.7" harpulla orkkiksenaki. Saattas olla aika makia reittipeli 190hv 141" pitkänä kun on heti hyvillä iskareilla ja nuita liukurunkojahan tän topikin miehet kauppaa.
Vs: SRViper R-TX LE 2015 Olin jo kysymässä tuon jatkon vaikutuksesta kääntyyyteen/ketteryyteen kurveissa, sekä sitä, kuinka tuo jatko toteutetaan. Nimimerkki "Puppe" jo vastasikin osittain näihin kysymyksiini. Ajan kyseisellä kelkalla pääosin Luoston ympäristössä lyhyitä pätkiä, päivämatkojen pituuden ollessa maksimissaan 150 km. Oleellista on, että kelkka on ketterä kurveissa eikä fyysisesti turhan väsyttävä. Toki pidän kelkkailun rasittavuutta myös positiivisena, koska se on myös liikuntamuoto ja näin ollen auttaa selkäsairauteeni (=liikunnan tarve)
Vs: SRViper R-TX LE 2015 Itse ajan +300 hp 2-T:llä. Pätkä matolla oli todella holtiton kampe, 345 matto auttoi jonkin verraan asiaa, en todellakaan antaisi aloittelijalle käyttöön. Tuollainen 190 hp on mielestäni edelleen oikea vaihtoehto.
Vs: SRViper R-TX LE 2015 4t-koneet on todella kilttejä turbotettuna jos on vaan vähänkään käytetty järkeä hommassa. Teho tulee tasaisesti ulos ja normaali reittivauhdissahan pintakaasullahan ei kone juurikaan ahda. Ja jos todellisesta aloittelijasta aletaan puhumaan niin 600cc 2t sporttikin on jo ehkä liikaa .
Vs: SRViper R-TX LE 2015 No kai se nyt jonkun verran sitten pitää, ellei matto oo semmonen että laput taipuu ja lentelee baanalle heti ?
Vs: SRViper R-TX LE 2015 Ootko paljonkin ajellu 270-Viperillä pitävällä kelillä? Menee ympäri aika herkästi tuommonen 153" pitkä.
Vs: SRViper R-TX LE 2015 Kyllähän sitä pitoa aina jonkinverran on mutta kun matto lyhenee ja tehot lisääntyy niin pitohan siinä kärsii. Tuossa 190-setissä on vääntöä 20-30% enemmän kuin vakiossa 6000 kierroksen seudussa. Kovalla jäljellä 270-setti lyö mattoon 150-160 km/h lukemat aina kun reilummin kaasua avaa. Kun pitoa sitten löytyy niin pitäisi olla menosuunta selvillä, kelkka lähtee siihen suuntaan mihin tela osoittaa...... Jos ajaa eniten reittiä niin kovin paljon karkeampaa mattoa en laittaisi. Mukavuus kärsii.
Vs: SRViper R-TX LE 2015 Mutta ero 153" 64 mm lapulla ja 141" 41 mm lapulla on valtava, puhumattakaan 129" 190-setillä. Tuo oma kyllä keulii mutta ympäri menosta ei ole suurta pelkoa. Toki alustan säädöillä on iso merkitys. Sanoisin että se vaarallisin tekijä on siinä ohjaustangon takana..... ;D
Vs: SRViper R-TX LE 2015 Tässäpä se pointti piileeki. Nimittäin ainaki minun makuun tuossa RTX:ssä on vetoja reittiajoon jo liianki kanssa. Näissä cattirunkosissa Yamahoissa tuo kone tuntuu aivan täysin eriltä kuin Nytroissa, niitä ei voi verrata kulkujen puolesta mitenkään... Ainkaan minun persetuntuman perusteella. Eli toistan vieläki kantani, tuo 190hepan kitti on aivan riittävä...
Vs: SRViper R-TX LE 2015 No, ainakin viime vuoden mallin vapari XTX:ään verrattuna Nytrot meni ohi umpisen kautta..... Kunnes kytkin- ja variosastoa säädettiin paremmaksi. Rtx oli ihan pirtsakka mutta ei siinä kyllä liikaa ole ruutia reittiajoon.
Vs: SRViper R-TX LE 2015 Itse laittaisin pikkukitin reitti turraukseen.Et miksikä ??? On hereämpi alhaalta kun ei ole tarvinut kantta nostaa.
Vs: SRViper R-TX LE 2015 Reitille riittää ihan mainiosti se 190hp, eikä varmasti edes pohjosen baanoilla peukaloa liiaksi rasittaa. Umpisreiteillä ja kevään loskakeleillä saa ajella pintakaasulla kevyesti, vakiolla saa rutistaa reilusti enemmän. Suomimettään riittää umpismalleissaki ihan loistavasti se 190hp. Ei se peukku viihy tankoa vasten kuin muutamia sekuntteja ja sittenki on vauhtia tullu jo satanen mikä on aika paljon ku yrittää tähtäillä puitten väliin sukset taivasta kohden. Tokihan tehokkaammassa on aina oma viehätyksensä, hauskuuskerrointa ja isompi adrenaliinisykäys, mutta laiskemmalla voi vedota vaikka tehonpuutteeseen kun ei jotain rinnettä päässykkään ylös...
Vs: SRViper R-TX LE 2015 Riittäähän se 190 ilman muuta reitille. Mutta tottumiskysymyksiähän nämä ovat. Sama kelkka on toiselle hengenvaarallinen, toiselle nuhapumppu. Mutta pitää muistaa että tehoa ei ole koskaan liikaa..... Jyrkempää heliksiä tuo RTX 190-setillä vaatinee, kuormaa pitää saada koneelle reilusti lisää. Saattaa muuten karata iloisesti rajoittajalle.
Vs: SRViper R-TX LE 2015 Sehän on normi tilanne kun koneesta otetaan lisää löylyä niin voimalinja pitää roplata kuntoon. Mr Cool
