Holkit 16mm uudemmissa grippereissä joissa pultti 10mm eikäse tuumakoko. En tiedä onko vanhemmissa grippereissä erikokonen holkki ulkomitoiltaankin
Enpä tuotakaan tiennyt että niitäkin ollut millisiä ja tuumaisia. Itellä kun on tuumaiset niin eipä tosiaan M10 pultti sinne Spindlen holkkiin mene, ulkoholkkiin eli noihin mitä teit, menee kyllä.
Voi olla ulkoholkit ja suksetkin sulla muuta kuin alkuperäiset. Melko väljä se tuumakoon pultti olisi jos ulkoholkit 10mm pultille mitoitettu.
Sattui Turbo R Freeriden kans kelkka vierekkäin, niin sai vähän vertailua suksien kärjistä. Omassa DS+ Vuotsolaiset modattu vielä lämmittämällä mahdollisimman korkeiksi. Doossa on jo vakiona hyvin lähelle saman korkuiset nokat.
Tuli tässä mieleen kysyä noista ds, ja ds+ suksista. Monen mielestä niissä kärjet ovat liian matalat. Mitä haittaa on noista matalista kärjistä? Ja toinen kysymys. Mitä hyötyä niistä on, kun kerran suksivalmistaja jostain syystä on ne matalaksi jättänyt? Itsellä on siis catissa blade ds sukset, eikä suksi ole kertaakaan vielä jättänyt nousemasta pystyyn, kun johonkin töksäyttänyt. Ojan pohjallekaan ei ole jäänyt, vaan aina kääntynyt ylöspäin. Hyötyjä, ja haittoja kyselen, kun en ole tossa arctic shitissä muita kokeillut. Ummessa ajelen oikeastaan pelkästään.
Ei niistä reittiajossa ole juuri koskaan haittaa, mutta metsässä samoillessa jos lumi on upottavaa niin niillä töksähtelee kantoihin yms. ja ojien ylitys ns. pohjan kautta on haasteellista. Toisaalta reittiajossa korkeampikaan kärki ei haittaa mitään, joten ainakin omasta mielestä korkeaampikärkiset on siinä mielessä paremmat.
Lynx Boondocker 3700 RE 2022 ja C&A PRO MTX sukset. Tähän pakettiin liittyy ongelma. Kovalla jäljellä ohjaus tuikkii ja vetelee niin ettei välissä meinaa pysyä kyytissä. Koko ajan pitää olla hereillä ja puristaa tankoa että pysyy reitillä. Aluksi oli lyhyet raudat jotka oli modattu pitkistä raudoista. Sitten kokeilin täys pitkiä rautoja ja niissä oli aika pitkä kovametalli pala mutta ei vaikutusta. Haritusta kokeilin säätää useamman kerran 5-15mm välillä mutta edelleen vetelee. Umpisella toimii tosi hyvin tuo suksi. Olisko kellään ideoita että mitä tuolle kannattaa tehdä?
Ite lähtisin säätämään ensi etupukkii lisää esijännitystä, jonka jälkeen keulasta pois niin paljon kun pystyy, luulis pystyvän ihan nollaan jopa.?
C&A Pro XTX:t minusta hyvin samanlaiset kuin MTX:t paitsi 1" kapeammat. XTX:t pelasi hyvin painavakeulasessa 4syl 4T jammussa jossa suksipaine alustan (PPS) säädöillä aika minimissä. (paljon silti) Toinen samanlainen jammu hieman eri PPS alusta asetuksilla jolloin suksipainetta enemmän en saanut C&A Pro MTX suksia pelaamaan. Oli rauhaton menijä ja raskas käännellä, no en jaksanut säätää ja alkaa C&A suksia muokkaileen heitin pollen Gripperit keulille niin ei muuta tarvinnut. Suksipaine minimiin voi auttaa sullakin tai sitten höyläämään suksia, Hemmon opeilla. https://kelkkalehti.com/keskustelu/index.php?threads/sukset.720/page-47#post-1324016
Outo juttu. Itellä xtx:ssä tuli vetelyä, kun ohjuri oli mutkalla. Muuten toimi hyvin. Yampussa piti ollu haritusta enemmän kuin 2t lynksissä. Oli monenlaista rautaa yhet kuluneet, sit totaltekin freeridet ja racingit. Kaikilla vakaa. Venturessa kuluneet mtx:ät. Ei nekään tuiki. Ainoastaan kuorikeli on missä haasteita näillä. Tarkista vielä haritukset vetämällä välykset pois sisällepäin suksen lenkistä. Onkohan itellä dokkerissa xpt suksilla 7mm harkitusta rautojen uloimpien kiinnitys pulttien kohilta mitattuna, en muista varmaks. Kato ettei ohjuri mutkalla tai onko muuta vikaa suksissa. Kato et keulan geometria ei oo ottanu osumaa tai onko reilusti välystä jossain. Etupukin esijännityksellä + takapukin esarilla saa säädettyä suksipainetta. Kokeile yks säätö kerrallaan. Etulenkit on itellä ollu kaikissa takimmaisessa reiässä, kannattaa sitäkin kokeilla, jos ei jo oo.
Minun näkemys että ongelma on keulassa/olkavarressa. Kun painelet keulaa etupuskurista niin huomaat varmaan jo miten suksi menee haritukselle enemmän jouston aikana Tämä ongelma korostuu kun suksi on ohjaava, aliohjaavalla sukselle ei tätä varmaan niin huomaa. Etenkin jos tuolla olkavarrella on pidemmät iskarit niin tämä korostuu enemmänkin.
Ohjaustuntumaa saa säädettyä alustalla, mutta onko se kelkan toiminnan ja mukavuuden kannalta parasta säätää iskareiden toimintaa sen mukaan miten sukset sattuu vetelemään tai onko ohjaus raskasta? Kelkan alusta on muutenkin todella kimurantti säädettävä, kun kolmet iskarit peräkkäin. Missään muussa vehkeessä näin monimutkaista se ei ole. Säätöihin lisätään vielä mutka, että suksetkin pitäisi saada toimimaan alustan kustannuksella. Alusta alustana ja sukset suksina. Vinkatkaa, jos näkyy uusia grippereitä alessa (käytetyt ei kiinnosta). Tännekin kelpaisi oikeasti toimivat sukset. Bladet on nähty.
Ex-Voyageurissa oli nuo Pro floatit ja oli kyllä todella hyvät. Pittää vissiin hommata nyt Rangeriin samanmoiset.
Onko nuo kovin matalat? Näyttää sivusta kärki nousevan melko korkealle. Koko suksi on banaanin muotoinen ja nousee pitkältä matkalta.
Bladet rahottu itellä catissa ja summitissa, kun pisti ohjainraudan satulaan silleen, että suksi on mahdollisimman edessä. Ja catissa saa ainaki noiden kanssa haritusta olla reilusti, noin 15-20mm. Muuten tuikkii ja vetelee.
