Kyllä nyt kenkä puristaa vähän liikaa naapurimerkin porukalla Netin ihmeellisessä maailmassa asiat monesti lähtee ylikierroksille...
Ottaa sen kaskon ja vaihattaa sen piikkiin niin monta runkoo ku menee ja ajelee onnellisena auringonlaskuun eikä ruikuta ku on paska vehe.
Voi olla aika riskin paikka heittää huumorilla tähän, että oon kuullu, että Sealevel kitillä saa ylikierrokset kuriin Mutta jos jotain asiaa, niin onko tässä uudessa nyt kallistuksenvakaaja sellainen pikairroitettava malli kuin edellisissä leveämpikeulaisissa ?
Ja oottellee rauhassa kotona ko remppaäijät vaihtellee eturunkoa mikäli heti niillä on aikaa tai itte tallissa ähisee illan pikkutunneilla kelekkaa kasaan. Joo kuulostaa hyvältä
Tätä tuossa edellä tarkoitin, mutta tätä siis ei näissä ole vakiona. Menny huti multa koko @Golfster postaus, vaikka tätä on tullut muka seurattua. Sille se ja sama, jos tämä ei kuulu vakiovarustukseen, niin olin väärillä jäljillä ajatuksesta noiden etukeppien suhteen. Kaikki tosiaan vaikuttaa, että menneet ihan köröttelyssä ja hiljaisen vauhdin tökkäyksissä, että ehkä tuo @Jani Sipola :n ohje on parasta tähän paikkaan. Eiku servot kaakkoon, niin pysyy kamppeet ehjänä
Ootteko vaihdellu suksia näihin? Jani ainakin on. Nämä Pilot DS:ssät on kyllä liian kapeat meidän lumille. Meni hermo ja hommasin Blade DS:t.
Muista Blade DS:ssä se kumen riittämättömyys. Tee sinne kumen alle etu-ja takapäähä ne korokkeet. Itellä pitää tehä vielä lisää sitä kiilaa ainaki eteen.
Vakiot on paikallaan kärkilevikkeillä.. Ihan hyviltä vaikuttaa nuot sukset umpiselle ja vilttohommiin
Joo minä otin suoraan keltaisilla bladen DS suksilla tuon oman. Vakio sivakoilla en ole ajanut metriäkään. En tiedä millä kumilla nuo sukset on kasattu/laitettu mut on ne ainaki 300km pysyneet jo mukana. Olisko näihin tarpeellinen ostos ne blingin olkavarren alapään levitys palat ?
Mikä sen tiukemman kumin merkitys on? Estääkö suksea nousemasta pystyyn? Mikä sen korokkeen sopiva paksuus on? Tuo Pilot DS 3 oli oikein hyvä alkutalven lumella, kun alla oli kovaa ja päällä sopivasti pehmeää. Nyt on täällä 70cm, jossa on pehmeä kerros välissä, pinnassa on vähän kantavampi paikasta riippuen. Toinen suksi sukeltaa läpi tuon tuosta ja toinen jää pinnalle. Leveämmällä suksella ei kerroksia huomaa, vaan se uppoaa tasaisemmin, eikä yleensä liikaa. Net DS3:set on Amerikan puuterille tehty, meillä semmoista ei taija aina olla.
Jep. Pysytään rauhallisena, kyllä hommat järjestyy. Uutta palikkaa tulee paikalleen. Liekkö ollu sakkaa liian vähän liemessä valajalla tuon osalta, mut se siitä. Jätän kuitenkin tuon vakaajan irti uudesta välirungosta. Peukut liikkeelle ja maahantuojalle. Tavalliset Bladet tulossa alle, onko niissäkin tuo kumi pieni tuolle olkatapille?
Kokeilin paljonko nuo Blade Ds:t ja DS3 pääsee keinumaan omilla kumeilla ilman korottamista. Kärki ylös tilttaavat saman verran molemmat. Kärki alas Blade menee vain telan pohjan kanssa samaan linjaan, kun joustot telastossa on pitkänä. DS3 tilttasi nokka alas huomattavasti enemmän. Mulla on joku vika tuossa ehkä tankin huohotuksessa, siitä on varoitus ohjekirjassakin. Se kehittää painetta tai alipainetta tankkiin. Kun avaa korkin se suhahtaa. Aamulla kun käynnisti, kävi muutaman sekunnin ja sammui. Sitten oli niin kuin moottoriin olisi tullut tuplapuristukset, eikä sitä jaksanut vetää käyntiin. Vähän ajan kuluttua lähti kuitenkin normaalisti käyntiin. Seuraavassa käynnistyksessä jäi jurisemaan tyhjäkäyntiä, eikä vastannut aluksi kaasuun, sitten alkoi taas toimia normaalisti. Missähän on vika?
Siis myönsikö brp että suunnittelu moka toi vakaajasysteemi tuossa rungon osalta ja menikö ihan takuuseen koko homma?vai miten toi homma eteni?
Eikö muissa merkeissä takuut pelaa, jos ihmetellään takuuaikana takkuun piiriin kuuluvien osien takuuseen vaihtamista??? Ja jos jotain särkyy se on aina suunnitteluvirhe?
Jos katsotaan esim. Viimevuonna rekisteröityjen kelkkojen suhdetta brp:n vehkeet vastaan muut, niin eihän mitään ongelmia muille merkeille pääse syntymään, koska ei muita merkkejä kovin vahvasti ole edes ajossa.
Juu näinhän se on. Joskus sattuu vaan olemaan rikkinäinen muna kennossa valmiiksi. Nyt se vaihdetaan ehyeen ja homma pelaa.
