Noniin tulihan sieltä kittiä Suomeenkin, kerroppa sitte vähä miltä tuntuu kun pääset testailemaan. Ainakin vanhakoppasessa pelasi hienosti.
Samaahan tämä on ollu jo yli kymmenen vuotta, annetaan joillekki vähän osia ja lupaillaan yhtä ja toista, saahaan imagoa paremmaksi ja ihmiset muka näyttään tyytyväisiltä. Samalla tempastaan jotain muka uutta ja tietenki awesomea kehiin ja saahaan keskustelu siirtyyn uusille urille, ihimisiä viiään ko pässiä narussa. Aina tulee uutta kittiä ja settiä ja samalla pukataan jo uutuutta niin ihmiset jää sitä oottaan ja tyytyyn istuun paskassa. Aivan helkkarin hyvää bisnestä kylläki. Aukaskaa jo silmät, eikö tuo nyt ole selvä että sieltä on tullu(ja tulee aina vaan, nykymaailman meno) paskoilla toleransseilla tavaraa ulos ja jokainen kampe on näinollen yksilö. Toisessa on linjaukset pielessä, toiseen tuli maanantain kumet, toisessa on voimalinjassa jotain jumissa ja jossain on ne kaikki "ominaisuudet". Toinen ajaa lämä pohjassa ja umpipuuterissa ja toinen kikkailee pikkulumilla ja vähän keukeuta sillon tällön, kumpihan se lämmittää remmiä enempi? Pitäs olla jo selviö että nämä kaikki kelkat on kaikki enempi ja vähempi rakennussarjoja, jokaisessa on omat omituisuutensa ja kuski on ensikädessä se, jonka mukaan kampe toimii tai ei toimi. Siksi toisilla vaan kampe toimii ja toisilla ei. Osa kirjottelijoista on hyvinki puolueellisia kommentoimaan ja ihan syystä, tottakai itekki olisin, kenen leipää syöt sen lauluja laulat. Awesome Norona on hyvin selvä esimerkki, vai vieläkö joku tiskaa ja saunottaa remminsä? Hyvin kuitenki tietotaitoa löytyy, ne petikumet ko laittaa kohilleen ja kytkimeen parhaaksi todetut setit niin toimii. Tuo moottorin linjauksessaan pysyminen vaikuttaa erittäin paljon jokaisen kytkinsetin toimintaan, pieniki ero tekee toisen kelkassa saman setin ihan paskaksi. Sen moottorin pitää pysyä kohallaan.(piste) Jos vedossa tulee millinki ero niin se näkyy remmilämmössä heti ja tietenki suorituskyvyssä ja kestossa, mitäs sitten tekee kahden millin, tai viiden millin heitto? Niistä voidaan lukea täältä tarinoita. Jos se ei toimi, niin vie kampe huoltoon ja muista, että takuukorjauksiin vieminenki on korvattava kulu, jos eivät ite sitten hae. Jos huolto ei toimi eikä osaa näitä kattoa ja laittaa kuntoon, niin pitäskö vaihtaa huoltoa? Ei se mikään pakko ole kärsiä osaamattomien kanssa, aina voi äänestää jaloillaan. Kummasti tehostaa toimintaa. Tai tietenki voi ite sotkea kätensä ja miettiä että mikä se takuu ja tuotevastuulaki olikaan. Jos et osaa niin opettele, täältä foorumilta jo löytyy niin paljon tietoa, että pelkästään tällä jo pitäs osata kattoa heiluuko moottori niinku hullun mela mielettömän peräsimessä, onko linjaus likempänä suoraa vai ihan muualla, toimiiko kytkin oikein ja liikkuuko kaikki osat koko liikerataansa kunnolla. Ei nämä ole rakettitiedettä, vaan ihan peruskauraa. Se moottori ei oo mikään sateentekijä, turha syyttää paskasti suunnitellun rakenteen ja laadunpuutteen aiheuttamaa sivuoiretta muka teholla. Tuplatehoset ja miljoonakiloset möykyt liikkuu vielä 15 vuoden jälkeen ja kymmenien tuhansien kilsojen jälkeen loistavasti ku perusjutut on kunnossa, eikä niissä oo pelkkää tehoa vaan sitä vääntöä mikä ihan niinku oikeasti rasittaa voimalinjaa ja remmiä. Pistäkää huollot ja myyjät koville, kyllä se tehas vastaa ko sinne aikansa huuetaan. Kelkat on kyllä hyviä ja hauskoja, kyllä mieki summitilla ko joskus rikastun niin paljon että on varaa ajaa.
Ja vaadi korvaava laite huollon ajaksi käyttöön!! Alkaa ne vehkeet toimiin ku on kannettava myyjän jotain vastuutakin.
Kelkka ollut nyt reilu viikon takuu rempassa niiden petikumien takia ja nyt soitin ,että onko jo valmista. Tehtaalla ei ole niitä perkeleen RS osia kuin kourallinen varastossa ja venyy niiden prikkojen tuleminen EHKÄ pitkälle ens viikkoon. Onpa mahtava homma, kun kelit on parhaimmillaan, niin kelkka seisoo remontissa ja vielä näin naurettavan syyn takia. RS kumit ja prikat tulee ja takuu korvaa vain asennuksen+alkuperäisten osien hinnan ja minä pääsen neuvottelemaan Koneliike Korteniemen kanssa ensi viikolla, kuka maksaa loppu laskun. Jos ei vakio petikumeilla kestä pöllyttää puuteria ,kuin muutaman päivän, niin pitääkö minun tosiaan olla maksajan roolissa kelkan puutteellisen suunnittelun ja testauksen takia. Mahtaa melkoisia PRO ukkoja olla testaamassa näitä "puuteriporia" kun tuntuu että ite ei kunnolla edes pääse alkuun, kun kampe jo nöyrtyy. No eiköhän se tuosta muokkaannu mieleiseksi, kun pari talvea ajetaan vikoja pihalle
Nyt kun Jakelfin teki avauksen tässä ongelmassa (joidenkin mielestä tämä on ihan normaalia remmin kulumista mallista toiseen?) ja vieläpä hyvän sellaisen, niin kysyn vaan yleisesti kaikilta, että tuliko/tekikö tehdas edellisen mallin hyväksi, muuta kuin lyhensi välityksiä??? Ilmasia remmejä voitte saada, kun muistaa asiasta mainita, mutta muuta korvausta kivusta ja särystä on turha toivoa. Eikä se ilmainen remmi paljon lämmitä, kun tuolla pakkasessa sitä vaihtaa.
Tehtaan päivitykset 17mallin ongelmien "poistamiseksi" oli aivan naurettavia. Kytkimen sisempään lautaseen tuli ne "siivet" millä remmiltä pitäisi saada lämpöä vähemmäksi=tekohengitystä ja asiakkaan kusettamista. Petikumit on jo tehtaalta täyttä paskaa ja siihen ei tullut päivitystä. Pakkohan tehtaan on tietää ongelman todellinen syy, mutta miksei sitä korjata??? Voimalinja kuumentuu ja parhaat vedot kelkasta häviää. Ei ole kaikki ihan kunnossa.
Kuinka pahasti tämä uus tärrää käsille kun laittaa jäykät kumet? Veikaan kyllä että moni valitsisi mielummin täryn, kuin hihna silppurin. Jos ongelmista ei tiedä ja koeajolla tärrää enempi kuin jokin muu niin ehkä osa valitsee sen joka ei tärrää ja tehdas pelkää se että karsii ostajia? Tuskin nuo jäykät kumet sen kalliimpia on tehdä. Vai onko nuissa jokin muu ongelma minkä takia ne ei ole kaikissa vakiona?
Laitan tästäkin ens viikolla kommenttia miten pahasti tärisee RS kumeilla ja prikoilla. Toivottavasti sais jo kohta alkaa kirjoittaan positiivistakin palautetta kelkasta.
Olisko tässä aihetta kriittiseen juttuun Kelkkalehteen? @Jani Sipola Voisi käsitellä valmistajan vastuuta & takuun kattavuutta & mitä asiakkaan oikeuksiin kuuluu. Voisi porautua myös siihen ihmeelliseen juttuun, että miten noita kovin ilmeisiä vikoja ei huomata tehtaan testiajoissa? Liian kiire? Ahneus?
Ei tuommosta juttua voi tehdä kun loppuu ne testattavat ja muu oheistoiminta.. valmistajat voi ”kiristää” pientä lehteä aika helposti jos tuommosen jutun menee tekemään ja kaikkihan tietää miten siinä sitten käy..
Höpöhöpö.. Ei mahda jotain brp:n kokoista puulaakia kiinnostaa alkaa jotain suomalaista lehteä kiristämään, eikä tuollaiset kiristämiset oikein enää suomen kaltaisissa oikeusvaltioissa oikein toimi. Siitä vaan kirjoittelemaan kritiikkiäkin! Ei Tekniikan Maailmakaan jokaista tuotetta ylistä vaikka on tekemisissä vielä suurempien yritysten tuotteiden kanssa. Eikä niitä kukaan ole kiristelemässä..
Oikeusvaltiolla ja ”kiristämisellä” ei tässä tilanteessa ole mitään yhteyttä, ”kiristämistä” kun voidaan tehdä niin monella tavalla. Eihän Suomessa ole korruptiotakaan, mutta ns hyväveliverkosto toimii vaikka muka oikeusvaltiossa asutaan... Oikea tapa lähteä puimaan näitä takuujuttuja on minusta: https://www.kkv.fi/Tietoa-KKVsta/kuluttaja-asiamies/kuluttajan-avustustaminen/
Sehän pelas päivän hienosti. Jostain syystä korjaamolla ei laitettu uusia remmejä matkaan ku rullat vaihettiin, niin joutu vanhoilla palaneilla ajamaan. Tuolla DJn setillä tuosta tuli kyllä hereä laitos, meinas aivan naurattaa kypärän sisässä. Aivan sama missä asennossa kaasuliipasin on ku painat kaasun pohjaan niin kierrokset on heti 8000 ja tippuu sinne 7900. Ja ne pyssyy siinä. Mattonopeuksia en hirviästi ehtiny seurailemaan. Kytkennät nuilla 990 rampeilla 2900-3000rpm ja moottorijarrutus on todellaki voimakas, ei tarvinnu ihan hirviästi mutkiin ja puskassa jarrua käyttää ku anto moottorin tehä sen. Variaattorista tippu lämmöt kyllä huimasti, kytkimestäki tippu lämmöt vaikka on se vieläki poppa. Jänniä nuo -531 remmit ku ne sinkuupi vissiin, piti kolme kertaa kiriä sitä remmiä. Mutta alko näyttämään että voimalinja alko kuormaamaan. Pitäs ne uuet remmit saaha että pääsis oikiasti testaamaan. Minusta tuntuu, että keräilen tuon remmin jäänteitä moottoritilasta vielä seuraavanki talven.
Laitoitko sen mustaksi palaneen remmin kiinni? Sehän tais olla jo entinen vaikka kasassa vielä oli. Antaako ne enää ilmaisia remmejä jos on jonku kitin tai omat säädöt laittanu?
Pakkohan se oli ku pe iltana vasta tuota settiä kiinni laittaessa huomasin, että molemmat palaneet remmit paikallaan... ja aamulla aikasten lähtö ajamaan. Minunhan piti saaha uuet remmit jo ennenku tuo kitti oli ees paikallaan. Eikä se ainakaan minun osalta vaikuta remmin saanteihin, tästä setistä kokemukset menee myös kauppiaalle
Kaner, saatko testattua 967,951 ja 968 rampeilla tuota kittiä? Mä voin lähettää lainaan 968 rampit, kunhan saan rapakon takaa SHRn säädettävät rampit itselle. Tuo sama jousi on tulossa omaankin kelkkaan ja odotukset kytkimen toiminnan parantumiseen on suuret. 968 rampeilla pitäisi kytkennän laskea vieläkin alemmas, kun nehän painaa melko paljon enemmän kuin nuo 990 ja onhan niiden profiilikin agressiivisempi ja rampin keulassa painoakin melko paljon enemmän=Puristaa ja vetää. Tuliko siinä Joen kitin matkassa tungsten painoja vai riittikö teräspunteilla ja 38pulteilla paino kierrosten tiputtamiseen? Jos ja kun lämmöt tuolla kitillä asettuu ja remmit alkaa kestään, niin BRP saa alkaa takuuseen tilaan asiakkaille DJn kittejä.
