kuinka monelta löytyy kyseinen kampe?
onko ollu kummempia vikoja tai ominaisuuksia?
Sivu 1 / 2
-
-
Vs: Switchback 800 PRO R ES LE 2014
Täällä oli tuollainen kampe.
Oikein mukava peli patikossa päästellä ja meni kyllä ummessakin omiin tarpeisiin ihan riittävästi, kun ei täällä Keski-suomessa niin kauheita kumpareita ole...
Reilu 1400 km ehdin ajella ja ei ainakaan siinä ajassa ollut mitään vikoja.
Oikein pitävällä kelillä vetopyörät pomppas joskus hampaan tai kaks täyskaasu kiihdytyksessä ja kovassa jarrutuksessa, vaikka huollon mukaan matto oli oikeassa kireydessä. -
-
-
-
-
-
-
-
Vs: Switchback 800 PRO R ES LE 2014
Tuli hommattua vuoden 2013 malli ja nyt on ensimmäiset reissut heitetty. On kyllä mahtava peli! Nyt olisi pari kysymystä.. mitä merkittäviä eroja on 2013 ja 2014 malleissa?
Kelkka puskee hitaissa mutkissa ja siinä on vakio ohjainraudat. Mitä tuolle puskemiselle kannattaa tehdä, jotta muut ajo ominaisuudet säilyvät yhtä mahtavina? Takapukin jousen esijännitys on jo säädetty ja suksipainetta en halua lisätä liikaa ettei ohjaus jäykisty puunkiertoja silmälläpitäen. Eli siis mitkä ojjainraudat olisi hyvät? Suksina Gripperit. Vai kannattaako mänttiremmiä tiukata uhraten etupukin joustoa?
-Tama -
-
-
-
-
Vs: Switchback 800 PRO R ES LE 2014
Täältä löytyy kyseinen peli, 2013 mallisena vain. Tuon kääntyvyyden kans taistelin itekki, ja meinas jo hermo mennä ku vähä jyrkempi kurvi niin puski vaan aivan älyttömästi, (ainaki siltä tuntu! ;D!) Vaihdoin sitten keulalle slp pp niin johan muuttu kelkka niinku ois eri vehkeellä ajanu, toki ohjauskin muuttu jonkin verran jäykemmäksi mutta kyllä kääntyy ;) voin kyllä suositella jos vaan muillakin on samaa ongelmaa.. -
-
-
Heps,
tää ketju on jo toki aika vanha, mutta kirjoitetaampa nyt kun tuli hankittua 1850km ajettuna tollainen 800 -14 mallin Pro R Switchback. Tuohon tullut tässä lumia odotellessa tehtyä kaiken näköistä huoltoa mitä vaan on keksinyt, kuten ketjukotelon öljyjä ja polttoaineen suodattinta.
Mietityttää, että onko tuohon syytä öljypumppua säätää alkuperäisestä suuremmalle syötölle? Vielä ei ole ajamaan päässyt niin paljoa, että tietäisin sanoa missä suhteessa se öljyä syö, mutta onko näissä mikä "normaali" suhde öljylle? Jotain 2 % luokkaa tai yli varmaan kannattaisi olla? Jostain netistä luin, että bensan sekaan lisääminen ei ole yhtä hyvä ratkaisu kuin öljyruuvin säätö, kun se ei voitele alakertaa samaan malliin. Entäpä onko tuossa öljyruuvin säädössä jotain taikaa miten se tulee tehdä? Tuostakin on jos jonkunlaista ohjetta netin syövereissä.
Mites onkohan näihin tarpeen mitään ohjelmistopäivityksiä teetättää ja onko niistä hyötyä? Uskoisin, että entinen omistaja ei ole sellaisia teettänyt, kun on ajanut nelisensataa kilometriä vaan vuodessa.
Sitten mikä tuli mieleen, niin onko kukaan asentanut näiden perus H13 halogeenien tilalle LEDejä? Jos on, niin voiko tuohon vain heittää H13 ledit, vai tuleeko olla jotain lisävastusta tai jännitteen muunninta AC-->DC. Tuo kyseinen kelkka on akullinen LE versio, mutta mahtaneeko lampuille mennä AC siitä huolimati? Jos asennussarjaa kannattaa hommata, niin onko kokemusta mistä sellaisia saisi?
Minkä verran on mahtanut hörppiä bensaa sataa kilometriä kohden? Entäpä mitä tuosta vehkeestä olisi hyvä muutoin tarkastaa ennalta ehkäisevästi? (perus ketjutöljyt, laakerit yms tullut käytyä läpi)Jma tykkää tästä. -
Minkä verran on mahtanut hörppiä bensaa sataa kilometriä kohden? Entäpä mitä tuosta vehkeestä olisi hyvä muutoin tarkastaa ennalta ehkäisevästi? (perus ketjutöljyt, laakerit yms tullut käytyä läpi)[/QUOTE
Täälläkin tuli vastaava laite hankittua tälle talvelle ja tuo öljypumpun säätö tarve kans itseäni mietityttänyt. Reilu 400 km oon itse ajanut ja ainetta menny n. 23l / 100 km. -