Re: Switchpack 600 Helppo tapa selvittää onko tyhjäkäynti liian rikkaalla. Lyhyesti käytä chokea , "ilmaa" , niikuin jotkut meistä sanoo päällä vähäsen. Jos kierrokset nousee ,tyhjäkäynti on liian laihalla ja jos taas meinaa lopullisesti tukehtua niin sitten liian rikkaalla. DOO
Re: Switchpack 600 Täälläpäin vastaavasta ainakin etpukki mennyt uusiksi, simmauttaa kannattaa ajoissa se etummainen iskari jos vähänkään patikossa ajelee ja jäykempää jousta niin pitäis kestää paremmin kolluuttaa. No mulla paukkui simmauksista huolimatta, nyt on sellainen tekele sitten että kestää Mites, osaako kukaan verrata 05:seen tota uutukaista, keula? Pehmeempi/parempi, onko? Alusta luulisi olevan aika lähelle samanlainen.. Entä kääntyvyys jos molemmissa asiaan kuuluvat raudoitukset?
Re: Switchpack 600 onko kukaan asentanut -06 switchbackiin suorempaa tankoa / korotuspalaa? Tuntuu nuot vakiosarvet vähän liian käyriltä. Ranteet vääntyy melko luonnottomaan asentoon kääntäessä ääriasentoon.
Re: Switchpack 600 Onkohan RMK:ssa ja switsissä sama etupukin jousi vai oiskohan rmk:ssa vielä löysempi? Pohjaamaan sen saa ainaki aika helpolla...
Re: Switchpack 600 Ainakin aiemmissa malleissa RMK:n pumput oli niitä kertakäyttöisiä select -keppejä. Tuntui noi jousetkin olevan eri maata, niistä en kyllä mene takuuseen. DOO
Re: Switchpack 600 Ainaki tän vuoden switchin jousi tuntuu -05 rmk:hon verrattuna pehmeämmältä. Pohjaan seki menee näillä nimismiehen-kihara-reiteillä ja eiköhän kaikkien vehkeiden etupukki lyö pohjaan ku sikapatikossa sattuu hyppäämään patin harjaa vasten. CrossOver ajossa RMK etupukki ei ainakaan kovin herkästi lyö pohjaan, toisin näyttää olevan sixpäkin kans
Re: Switchpack 600 Eka kilometrit takana ja alusta pohjaa todella helposti. Vanhoissa touringeissakaan ei alusta pohjaa yhtä helpolla. Mutta sitten asiaan elikkä minkälaisia jousia olette vaihtaneet etuiskareihin ja etupukkiin? Mielellään jos sais mallit että mistä vehkäästä jouset on tai varaosa numero? Sekä olisko kellään simmitys ohjeita iskareille? Koneessa tuntuu olevan ihan riittävästi voimaa.
Re: Switchpack 600 huohotin hässäkkä aivan tukossa.. Minkä pitäisi vaikuttaa tohon kaikkeen kuulemma. lähteä hakemaan kelkkaa huollosta, katsoa kuinka pelittää vai pelittääkö ollenkaan.. ;D
Re: Switchpack 600 Kalajoen kiihareissa Switchback 600 sunnuntain aika-ajojen 2. nopein luokassaan, vauhdin salaisuus löytyy kytkimestä, vaihdettiin vakiopainot paikalleen ja läks kulkemaan :. Kilpakumppanit oli sitä mieltä, että pollessa on potentiaalia, suurempia säätämättä ja tuolla matolla nuin nopea.
Re: Switchpack 600 Suunittelin laittavani -06 switcbäkkiin prox:n tangon ja korotuspalan. Olen nyt tilaamassa korotuspalaa, mutta kelkkani on turhan kaukana mittomista varten. Joten jos joku kehtaisi raottaa omastaan niitä muoveja tangon ympärillä ja mitata kuinka leveä se neliölatta ohjausakselin päässä on ja kuinka paljon korotuspalojen pitäisi nostaa uutta suoraa tankoa, jotta se nousisi vähintään samalle korkeudelle kuin alkuperäisen käppyrän tangon kanssa.
Re: Switchpack 600 vaan sehän tullee ku tillaat duelilta sno pro korotuspala setin nii tullee monen kokosia paloja ja polarikseen oikijan kokonen laatta
Re: Switchpack 600 morjensta vaan voorumin polaristeille.. uusi kuski tällä puolella vaihdettuani skii-doon tommoiseen 600 kaasari sikspäkkiin (enkä kyllä ole katunut päivääkään) ja jonkin aikaa juttuja vinkkejä lukiessani pitää alkaa itsekkin kirjoitttelemaan tänne. alkoi tuo sarvien modaus kiinnostamaan sen verran ja itsellä polle nakannut muutaman kerran kuperkeikkaa niin sarvet on menneet kuin tinaksi joten mielessä kävi nyt vaihdella uudet sarvet joissa olisi se välirauta joka pitäisi sarvia jonkin verran ojennuksessa, näihin olisi sitten tarkoitus modata kauhuremmi keskelle kiinni. nappasin tuossa iltapuhteina sarvet pöydälle ja katselin niitä roikkukoukkuja, näkyy olevan sellainen viiste siellä putken sisällä ettei koukku pääse pyörimään, aika hankala itse mihinkään tarvikerossipyörän sarviin sellaisia tehdä lisäksi kahvanlämmittimet näkyy olevan sellainen ohut läpinäkyvä vastusliuska, en uskaltanu vielä ottaa kahvakumia päältä pois kun pelotti että menee lämmittimen langat poikki. joten saa nähdä mistä siihen kaivelee sarvet, entiset on kyllä aika pyllystä kun menevät helposti mutkalle. muutapa ongelmaa itsellä ei kauheana ole ollut, mitä nyt tankinkorkki vuotaa hieman kun tankkaa täyteen, uusi korkki + tiiviste ei paljoa vaikuttanut. mittariston kanssa hieman ollut brobleemaa kun saattaa kelkka kulkea paikallaanollessa 160km/h, tähän tuumasivat LS motorsilla että ei kuulemma ole ennen tuollaista ollut kuulemma johtosarjoja on ollut hankautuneena ja on eri oireita. poskimuovit ei kyllä pysy paikallaan jos hieman huonosti leiskauttaa alas jostakin patista, tähän pitäisi keksiä jotakin. kannentiiviste on tälle talvelle porsinu kerran, siellä oli jonkinasteinen asennusvirhe, oli tiiviste jäänyt kannen ja pytyn väliin puoliksi niin eikai se kauan kestä kun suikale puuttuu. alustaa en kyllä omasta mielestä ole kauheena saanu pohjailemaan vaikka kaikki niin tuumailee. en kyllä ole hirveän painava kuski ja näkyy olevan jousi etupukissa kirrattu aika tiukalle. tässä enempiä höpisemättä huomenna sarvia katselemaan, jospa sitä työpäivän aikana kerkeäisi vinkkejä sadella ja jopa keretä lueskelemaankin.
Re: Switchpack 600 http://www.polarisindustries.com/en-us/Snowmobiles/2010/DeepSnow/800-Assault-RMK/Pages/Features.aspx Ja reunasta Bulletproof controls.. Tuossapa sulle tanko jossa pitäs riittää korotustaki
Re: Switchpack 600 siinähän se ois. ei vaan maha täälläpäin ihan hyllytavarana olla ;D laitanpa suoran kuvan vielä niin ei muitten tartte selailla
Re: Switchpack 600 Näistä tankohommista löytyy tieten haulla aika lailla infoa. Tuo assaultin tanko olisi tieten ihan hyvä niin ei tarviisi välttämättä korotuspalaa ollenkaan, hinta vaan on aika suolanen. 80-krossin tankoja kannattaa katella, ovat hieman kaitasempia kuin normaalit. Trial-tangot on myös hyviä, ne on taivutettu jyrkemmälle mutkalle, eli suoraa osuutta on tangon päissä pidemmästi. Nuo on vain yleensä alumiinia jolloin kahvalämppäreiden kanssa tulee ongelmia... Kahvakumit irrotin ruuttaamalla injektioruiskulla saippuavettä kumin ja lämpppärin väliin useammasta kohtaa. Tuon jälkeen kun hetken kahvaa hieroskeli niin luisti irti helposti. Ettei vaan sinulla jäänyt toinen puolisko siitä koukun kiristyssysteemistä tangon sisälle. Siinähän on yksinkertaisesti pultti läpi ja kaksi viistoa pintaa vastakkain jotka pulttia kiriessä kiilautuvat tangon sisäpintaan. Voisikohan se vuotaa tankista korkin kierteestä (halki). Noissa IQ runkosissa on ainakin 05-06 ollut häikkää juuri tuon täyttöaukon kestävyydessä. Tuossa minun -07 mallissa on sisäpuolella vahvike vakiona. http://manuals.zone-c.org/Polaris m...5-12A Safety Recall Fuel Tank Replacement.pdf http://manuals.zone-c.org/Polaris m...-07 Safety - Fuel Tank Filler Neck Insert.pdf
Re: Switchpack 600 Moro,joo suosittelen soittamaan brandtille ja kysyt että onko bensatankkia vaihdettu,selviää kun annat kelkan runkonumeron. Menee takuuseen vaikka takuuaika menny jo. Itsellä ja erit. monella muulla sama homma,aluksi luulut että tankin korkki vuotaa,mutta sitten vuoto vaan lisääntyi ja lopulta oli bensat sylissä,kierre osan juuresta repeää. Ja samalla kaasarin kurkut ne vaihtaa takuuseen jos ei ole vielä vaihdettu. Ja tietysti se vahvistettu ketjukotelon kansi myös takuuseen!
Re: Switchpack 600 joo elikkäs nyt on uudet rautaset sarvet, snopron tekele kiinteällä väliputkella. laittelen kuvaa kunhan olen asennellut paikalleen, on sen verran korkea että ei tartte korotuspalikoita. kahvatupet lähti vanhoista kun paineilmalla puhalti tupen ja sarven väliin niin irtosi jokapuolelta kahvasta se tuppi ja lähti ihan hinkkaamatta pois, melkein kuin itsestään. kahvanlämmittimet oli sitten vähän hankalampi kun liima piti lämmittää kuumailmapuhaltimella jotta sai ehjänä irti. tosiaankin huomasin tuossa että niiden koukkujen vastakappalehan sinne tangon sisään jäi kun irrotin, en ole törmännyt tuommoiseen ennemmin niin irroitinpa sitten kokonaan sen pultin kun sitä olisi tarttenu vaan löysätä. kiitoksia vihjeistä, tuosta vahvistetusta kopasta en ole huomannutkaan vielä juttua mutta enpä kauheasti vielä tätä polaris osiota ole kerennyt lueskelemaankaan. tosiaan jos ovat niin reiluja että takuun ulkopuolella vielä vaihtelevat takuuseen osia niin kannattaa ilmeisesti kilauttaa.
Re: Switchpack 600 Joo kannattaa tarkkailla sitä öljymäärää siellä ketjukotelossa,jos ei ole laitettu vahvistetta kopan kanteen,itellä lähti öljyt kopasta tuhoamalla sitten rattaat ja ketjun,meni takuuseen vaikka takuuaika oli loppu,koska on tehtaan vika.Samoin kun bensatankki ja kaasareiden kurkut. Noi kun oot laittanu,ni voit varautua siihen että menee seuraavaksi telaston etupukki,on tehty jostain kalusteputkesta kun on niin heppoista. Erittäin hyvä vinkki etupukin korjaukseen löytyy:switchpack 600 jousitus -- sivulta3,tein samalla tavalla ja hyvin kestää,ainakin vielä! Ja sitten on vielä yks,pohjasta rungon repeäminen,jos ei ole vielä revennyt,niin äkkiä vahvistamaan,se on kanssa tyyppivika(ei varmaankaan mene takuuseen). Vinkkejä löytyy paljon näiltä sivustoilta. Noi kun on korjattu niin pitäis olla viat korjattu.Samat viat kuin 06 fusioneissa.
Re: Switchpack 600 joo se etupukin repely on tiedossa, olen sitä seuraillut ja ei vielä ole revennyt nyt vaan kelit paranee niin otetaan se pukki pyön alle kun lumet on sulaneet ellei hajoa ennen sitä. tuosta rungon repeilystä en ole kuullutkaan, luulin sen olevan vaan lumikissan ongelman mutta pitääpä kaivella foorumia. tosiaan uudet sarvet on nyt paikallaan, pitää räppästä parit kuvat viikonloppuna kunhan aurinko paistaa tuli aika hurjan korkeat sarvet ja eipä enää enempää olisi voinut korotellakkaan kun johdot loppuu kesken. leveyskin kasvoi jonkin verran. vatupassissa ne ei ihan vielä ole koska ohjausakselin päässä sarvien alumiinipalikan alla oleva lätkä on hitusen verran ottanut ilmeisesti myöskin itseensä. pikkaisen käännähtänyt yhdestä nurkasta ylemmäs ja sarvet sen verran toiselta puolelta alempana että huomaa. liekkö vääntyny tai sitten hitsattu jo valmiiksi kieroon. se pitää säätää vielä kohdilleen mutta mitä tuossa pikku lenkin kävin nakkaamassa testiä niin mukavempihan oli seisaalleen nyt ajella kun nyt siinä voi oikeasti olla seisaallaan. kauhuremmi on vielä laittamatta, pitää laittaa joillakin tangon ympäri tulevilla renksuilla se siihen kiinni, hitsaamaan en ala kiinnikkeitä kun näiden sarvien pitää nyt kestää eikä vääntyä heti. sarvetkin löysin netistä.. sno pron sx riser ja toi 4" http://jumoto.fi/kauppa/index.php?manufacturers_id=40
