Tärkeää asiaa! Kelkkakauden pikkuhiljaa ollessa käsillä, on syytä varautua myös pahimpaan. Pahimmalla tarkoitetaan itsensä tai ajokaverin joutumista onnettomuuteen. Koskaan ei voi varautua liian hyvin, kun kyseessä ovat mahdolliset henkilövahingot. Julkaisimme numerossa 4-2011 vinkkejä onnettomuustilanteisiin varautumiseen ja niissä toimimiseen. Julkaisemme artikkelin nyt kokonaisuudessaan nettisivuillamme! Olisi tärkeää, että pistäisitte linkkiä jakoon ja tutustuisitte sen sisältöön myös itse. Lukekaa juttu läpi ajatuksen kanssa ja keskustelkaa aiheesta kelkkaporukkanne kanssa. Näin varmistatte, että jokainen on edes hieman kartalla mikäli jotain odottamatonta sattuu! http://kelkkasivut.kelkkalehti.com/uutiset/135-varaudu-pelastamaan Lue ja jaa linkkiä, näin voit auttaa itseäsi ja kelkkailukaveriasi! Voit myös kertoa onnettomuuksista, joita sinulle on sattunut ja kuinka niissä toimittiin! Näin saamme vähän vertailukohtia ja ajateltavaa omille reissuille.
Vs: TÄRKEÄÄ ASIAA ONNETTOMUUKSISTA lisäisin tuonne , kannattaa katsoa onko tajuttomalla/sekavalla henkilöllä ranteessa tai kaulassa sairautta osoittava ranneke .
Vs: TÄRKEÄÄ ASIAA ONNETTOMUUKSISTA Tai lompakossa kortti. Kortteja on ainakin diabeetikoilla tai epileptikoilla kun niitä jaetaan ihan yleisesti terveyskeskuksissa.
Vs: TÄRKEÄÄ ASIAA ONNETTOMUUKSISTA Mie sain toissa talvena kunnon muistutuksen siitä, että sitä ensiapulaukun puutetta ei pitäisi koskaan perustella omien ajotapojen rauhallisuudella. Satuin silloin joulun aikoihin Levin ympärysreitillä näkemään onnettomuuden. Pimeässä mutkassa vastaan tuli kaksi vuokrakelkkaa, joissa kummassakin kaksi turistia päällä. Ensimmäinen vastaantulija ilmeisesti säikähti minua, ja teki ne klassiset, eli jarrun sijasta läimäs kaasun pohjaan. Lynxi suihkas suoraan tampparin reitin reunaan tekemän vallin yli metsään, ja kaatui päin isoa mäntyä. Kuljettaja, 16?-vuotias brittipoika, ja hänen matkustajana ollut isänsä jäivät vasten mäntyä kaatuneen kelkan alle. Mie tietenki menin ajokaverini kanssa auttamaan. Ensimmäisenä löin kelkan sammuksiin, ja sitten koitettiin kysellä että sattuuko mihinkään. (tässä vaiheessa tuli kiitettyä itseä siitä, että tuli yläaste ja lukioaikoina tuota englantia luettua ihan hyvin, tuskissaan aksentilla puhuvan brittiteinin puheesta ei nimittäin ihan helpolla selvää saanut) Matkustaja nousi itse istumaan puuta vasten. Hänkään ei silti aivan kunnossa ollut, sillä hän oli lyönyt päänsä puuhun niin rajusti että kypärän visiiri oli hajonnut. Kuljettaja oli kuitenkin vielä heikommassa kunnossa. Oikea käsi oli aivan selvästi murtunut, ja kuski valitti olkapäätä ja selkäänsä. Siinä vaiheessa päätettiin ettei aleta häntä mihinkään nostelemaan, vaan päätettiin odotella ammattilaisia. Käärittiin sitten poika avaruuslakanaan (eli siihen foliolta näyttävään peitteeseen), ja sitten koitettiin vain jutella pojalle ja rauhotella panikoivia perheenjäseniä. Ambulanssin tuloon ei kauaa mennyt, ja onneksi oltiin niin lähellä tienylitystä, joten ensihoitajat pääsivät paikalle kävellen. Hoitajien jälkeen tuli paikalle kelkkapoliisit, ja lausunnon antamisen jälkeen lähdettiin jatkamaan matkaa. Myöhemmin saatiin turisteilta pieni kiitoskirjekin, jossa kiitosten lisäksi kerrottiin pojan selvinneen murtuneella kädellä ja monilla mustelmilla.
Vs: TÄRKEÄÄ ASIAA ONNETTOMUUKSISTA Itsellä on ensiapulaukku aina mukana ja tälle kaudelle sitä tuli jopa hieman suurennettua. Enemmän sidetarpeita ja avaruuspeittoja tulevaisuudessa mukana. Repussa punainen risti, viestiksi EA-laukusta muille jos itselle sattuu jotain. Viimekaudelle tuli hommattua myös "kemiallista valoa" esim. helikopterin laskupaikan merkkaamiseen. Onneksi ei vielä ole mitään tarvittu.
Vs: TÄRKEÄÄ ASIAA ONNETTOMUUKSISTA Poistakaa jos väärä topikki.. Hyvä juttu onnettomuuksista! Itelle kävi Helmikuussa näin: Lähin yksin käväisemään tutulla reitillä reenaamassa, 25min ajon jälkeen reitti kulki sähkölinjan alla, tuli vinosti leikkaava oja joka nakkasi perän ilmaan(veikkaus) ja ite lähdin tekemään volttia kelkan yli(tarkka muistikuva) mutta siinä vaiheessa kun olin suorilla käsillä sarvien päällä niin pysähdyin kelkan kanssa sähköpylvääseen. Vauhtia n.60-70km/h. Kivut tuli välittömästi mutta olisko shokin ansiosta, että pystyin soittaan häkeen ja ei ollu osotteita tiedossa kaivoin karttaselaimesta koordinaatit. Sen jälkeen vaimolle soitto, että kävi pahasti. Sattui sellanen tuuri, että ajoin kolarin pätkän ainoan asutun talon "takapihalla". Ja siellä sattui asumaan tolkku vanhapari joista vaimo soitti häkeen ja ohjasi avun reitille. Mies piti minua hereillä n.20 min, yhteensä avun tulo kesti n.40 min, eli olin yksin ehkä 20min. Uskomaton pariskunta! Kiitos! Häpyluut meni limittäin 4cm, lantio murtu, selkänikama murtu, 4 kylkiluuta murtu, hermoja viottu, vasen jalka oli yhtä "puujalkaa" ja vaarallisin oli valtimohaaran repeäminen lantiossa. Teholla 4-5pvää jonka aikana pari leikkausta ja kymmenkunta päivää osastolla.. Laittovat pari pitkää ruuvia ja titaani levyn lantioon. Nyt on pari asiaa noussu mieleen: Verenluovuttajat kiitos! Suomalainen pelastustoimi ja sairaalahoito toimii erittäin hyvin hätätilanteissa, kiitos! Olis mukava kuulla muitten kokemuksia onnettomuuksista ja miten on toivuttu. Itellä vähän hirvittää miten tuo lantio paranee..
Vs: TÄRKEÄÄ ASIAA ONNETTOMUUKSISTA Edelliselle kirjoittajalle tsemppiä. Melkoisen mällin oot saanu. Todella vakaviakin tarinasta päätellen. Nyt vaan kovaa kuntoutusta niin ensi kaudella kruisailu jatkuu. Ite loukkasin vuosi sitten olkavarren. Meni kolmeksi palaksi. Joutuivat kymmenellä ruuvilla ja levyllä kasaamaan. Likellä ettei tekoniveleksi vaihtunu. Itekkin olin yksin matkas mutta kykenin ajamaan suomulta kemijärvelle. Ite todennut jotta kipushokki mulla kestää noin 45-60min. Tuos ajas on kyettävä könyämään ihmisten ilmoille tms paikkaan omin neuvoin. Kuten edelläkin kerrottiin nopeuden olleen noin tuotaluokkaa. Mutta vahingot kuiten melkoiset. Tarkoitan ettei se 60km/h ole yhtään liian alhainen. Sen kokee jokainen vasta kun vakavampi vahinko sattuu. Kyllä ne luut paranee eikä mene samasta kohdin toistamiseen rikki. Suurin työ tulee olemaan lihasten palauttaminen samalle tasolle. Ne surkastuu todellä äkkiä. Myös lonkkan liikkuvuus tulee ehkä oleen alussa kankiaa. Sille on vaan annettava "sikaa" sen minkä kärsii. Älä ihmeessä jää rentoileen vaan liikkeelle sen minkä kykynee. Vaikka kipiää tuleekin välillä.
Vs: TÄRKEÄÄ ASIAA ONNETTOMUUKSISTA Kaksi todella "hyvää" esimerkkiä tämän lajin erityispiirteistä. Onneksi molemmissa tapauksissa kaikki päättyi onnellisesti ja toivottavasti ajot jatkuu paremmissa merkeissä. Ehkä näiden esimerkkien kautta on hyvä herätellä keskustelua ja ideointia miten yksin kelkkailevien turvallisuutta voisi parantaa. Tottakai numero yksi on varovaisuus. Itse pyrin yksin ajaessa menemään varman päälle, kun ei ole kenellekään tarvetta vauhtia esitellä. Nyt kun ajattelee, niin ne omat läheltäpiti-tilanteet ovatkin sattuneet aina porukassa ajaessa. Toki niitäkään tilanteita ei pitäisi koskaan tulla, mutta kuulunee lajiin. Moottorikelkkailussa kuitenkin liikutaan useasti kairassa, urilla joita ei ole välttämättä edes maastokartoissa. Monilla on mukana sellainen puhelin, että koordinaatit saa itsekin kaivettua, mikäli on toimintakykyinen ja verkon kuuluvuusalueella. Sillä voi pelastua monista tilanteista, mutta jää kyllä tuurin varaan. Onko muita ideoita turvallisuuden kehittämiseksi?
Vs: TÄRKEÄÄ ASIAA ONNETTOMUUKSISTA Nyt kun on mahdollisuus ilmaiseksi vielä käyttää hyödyksi online seurantaa. Se on yksi kätevä tapa. Tosin ite en viä sitä osaa luoda. Mutta kuitenkin tommonen. Pikkuusen niitä täytyis kehittää siten että turhuus pois. Seuranta kuiten hyvä ettei kelkkailija, esim minä, ole sidottu kerrottuun ajosuuntaan. Toki katvealueitakin löytyy mutta kuitemkin. Vaan, ennenkaikkea riskien hallinta tässäkin touhussa on kaiken perusta.
Vs: TÄRKEÄÄ ASIAA ONNETTOMUUKSISTA Kiitos Kamppi! Liikkeelle siis! Jos/kun pystyn kelkkaileen niin yhden asian muutan ajotyylissä: Ajoin reitillä aina 100% taitoihin nähden mutta tästälähin riittää 80%. Varsinkin jos on yksin, niinku Hyökkäysvaunu kirjoittiki.. Onko Kampilla käsi nyt jo kunnossa? Turvallisuuden parantamiseen: Suojathan ne sais olla aina parhaat mitä saa! Aika paljon ajellaan ilman suojiakin.. Itellä selkäpanssari pelasti hengen/liikuntakyvyn. Onkohan lantiolle kunnon suojia? OYS:ssa oli ollu tälle kaudelle useampi lantiopotilas ja meitä oli samaan aikaan kaks samassa huoneessa..
Vs: TÄRKEÄÄ ASIAA ONNETTOMUUKSISTA Ei ole käsi 100% eikä tule koskaan olemaankaan. Ois ehkä ollut parempi jos tekonivel olisi laitettu. Noita suojia itekkin tutkaillu ja tutkaillu. Vaan eipä ole viäkään tullu hommattua. Vaan tuo "nopeuden" hiukkanen pudotus on asiaa. Ei sitä tarvi aina 100% lasis mennä. Vähemmälläkin ehtii varmasti ja kuitenkin maisema vaihtuu yhtä äkäseen. Laskekaas huviksenne minkä matkan kelkka kulkee sekunnissa nopeuden ollessa esim 70km/h. Eikös se mee vajaa 19.5m/s. Joten 0.5s ajassa 9.7m. Äkkinäisessä tilanteessa tuossa nopeudessa havainnosta hidastuvuudeen alkuun kuluu hyvin helposti lähes sekuntti kun otetaan kaikki asiat huomioon. Ehkä todella harjaantunut "kisakuski" reagoi nopeammin mutta me tavalliset tavikset on erijuttu. Asia pahenee kun nopeus tuosta vielä lisääntyy.... törmäysvoimat kasvaa jne... ja kipiää tulee neljänteen potenssiin.
Vs: TÄRKEÄÄ ASIAA ONNETTOMUUKSISTA Juu, siinä on linkki muuttunut. Mie pistän uuden linkin tänään. Pahoittelut.
112suomi-appsi kannattaa ladata puhelimeen. Ja kun soittaa, niin painaa ko pikanäppäintä ja tosiaan soittaa ko ohjelman kautta eikä suoraan. Hätäkeskus saa tuon ohjelman kautta paikan aika tarkkaan selville ellei mitään häiriötä satu tulemaan. Ja jos ei ole ko ohjelmaa ole olemassa niin KKJ-koordinaatit sekä WGS84 asteet ja minuutit käy suoraan hätäkeskuksen systeemiin. Noilla oikeilla pääsee pitkälle. Ylipäänsä kannattaa tutkia omasta puhelimesta koordinaatit ja miten ne sieltä löytää helposti ja nopeasti. Sama homma auton navin kans. Onnettomuus kun sattuu, niin silloin ei ole aikaa miettiä. Silloin pitää tietää ja toimia.
Nyt kun kausi on taas aluillaan, niin on tosi ajankohtaista nostaa nämä onnettomuusasiat puheeksi. Ensiapulaukku: Tärkeä Ensiaputaidot: Huipputärkeä Toimintakyky: Korvaamaton Hyvin usein tuolla kolaripaikoilla (harvemmin itse puhun "onnettomuuksista", sillä ne harvemmin sitä ovat sanan todellisessa merkityksessä) näkee, kuinka on toimittu erittäin ansiokkaasti -sinänsä mahdottoman tuntuisessa tilanteessa. On osattu ottaa huomioon lisäonnettomuuksien estäminen ja erityisesti potilaan lämpimänä pitäminen. Näillä eväillä pääsee jo melko pitkälle. Tietysti verenvuodon tyrehdyttäminen on myös sieltä tärkeimmästä päästä. Apu tulee tuonne reiteille lähes aina vasta pitkän odottelun jälkeen. Puoli tuntia tuskin toteutuu missään, ellei käy sitten aivan uskomaton tuuri. Ei tuo lämpimänä pitäminen korostuu ja varsinkin, mitä kylmemmässä kelissä ollaan. No sitten se oman itsensä suojaaminen.. Ajosuojat ovat toki tärkeitä ja ne antavat pahimman sattuessa lähes poikkeuksetta jonkunlaista lisäsuojaa. Joskus se lisäsuoja on elämän pelastavaa laatua.. Mutta sitten kuitenkin se tärkein asia on ennakointi. Eikä noiden sääntöjen noudattaminenkaan ihan huono juttu ole, sillä saa siinä ainakin itselle toiminta-aikaa, jos meinaa äkkitilanne yllättää.. Eli ei muuta ku turvallisia kilometrejä kaikille. Ensiapupakkaus kelkkaan, ensiaputaitojen päivitys ja ennenkaikkea järki päähän. Siitä se hyvä kausi tulee.
