Tapsan tallilla GLS 3500 -93, Cobra Racing -95 & Blair Morgan -04

Hiljasta on. Museointia en ole vielä saanu aikaseksi touhuta, sukset löyty kaverin tallin seinältä niin kopasin ne siitä kiitoksella kouraan ja keulaan vähän paremmat kuin entiset ja uuessa maalissa. Pikku pulttien kahtelu ja ois valmis keväämmällä sitten reissuun

 

Reissu kaasuteltu ja gls tuli maaliin. 10km ennen maalia tulppa sönder ja joutu kuomun aukaseen. Iskarit taidan huollattaa niin on taas valmis reissuun

 

Telamatot notkisteltu. Gelssin kaveriksi tuli Cobra racing eipä sitä saanu tuota gls museointia aikaseksi. Museo-ukko meinas että museokelkassa ei ole ruostetta niin jäipä tekemättä. Maalit ois jo oottelemassa kun vain maalari jaksais aktivoitua.

 

Oisit sanonu jotta orkkista ruostetta, tehtaalla laitetua

 

Ensimmäinen kunnon kurvaus Cobralla. Ollu vähä ihmeellistä trabolssia, staattori ja johtosarja otti vähän lämpöä. Vaiheltiin ja kipinä tuli mutta ihmeellistä pätkimistä puolen kaasun jälkeen, arvelin että muitakin sähköjä paskana joten vaiheltiin lopulta kaikki kun mikään ei tuonu muutosta. Sitten äänenvaimennin kouraan josko ois sisuskalut irti, villathan sieltä oli lähteny liikkeelle. Kaverin gelssistä pönttö paikalleen ja nyt pelaa hiukan tuli päätä raavittua. Pikku tsekki vielä ja iskarit huoltaa niin on valmiina kevään reissuille

 

Hiljasta ollu. Cobralla ajeltiin 500km kevään safareita ilman ongelmia, mitä nyt liukurungot ratkesi viimesellä reissulla. Nyt uusia tuulia talliin kun tämmönen revi käyttöentisöinnissä tällä keretty vähän reilu 5tkm saada mittariin. Katellaan läpi ja nautitaan matkasta

 

Polttoaine puolelle tankkiin uus sihti ja läpivienti kumi. Ois aivan just tullu bensat ulos kun oli jo selvästi se läpivienti halki. Kaasarit putsit ja synkkaus. Imuvaijeri tarvi tilipitapin korjaussarjan. Kurkut on vaihdettu ikävä kyllä jo tarvikkeisiin, pitää niitä seurailla. Kaasareihin vielä nesteletkut vaihdettiin. Tyypillisesti hihnalinja oli päin persettä ja voimansiirto täynnä paskaa mutta kaikki kuitenkin ehjää, putsailua ja simmiprikoilla kasaan. Pakosarjan tiivisteet vuoti ja ne vaihdettiin vaikka ois kyllä ehkä menneet vain kiristelyllä.
Harvinainen revi, eturunko suora, keskirunko suora eikä mistään ole löytynyt ratkeamia tms.
Rautarunko bladet oli hyllyssä niin laittelin ne tuohon keulille vakioiden tilalle.

Alusta viimeisenä pöydälle ja löytyhän sitä jo vähän korjattavaakin. Rajotinremmin akselilla pultti ollut hetken jo auki, laitellaan tuo vielä ja samalla pulloiskari etupukkiin. Takapukkiin ei mahtunut kiinteällä säiliöllä oleva xrs iskari. Keulaan myös vielä xrs kepit ja ois valmis testille.
Joko tämä pitää siirtää projektit osioon

 

Jovainni, aivan hirveä laitos rautabladet ei ollu kovin hyvä päivitys. Ei meinannu 5m leveä reitti piisata tuolle tuikkijalle. Xc+ kaverilta testiin ja nyt jo paljon paljon parempi. Sc4 alustan takapukinkeppi ei tietystikkään käynyt niin nyt on vähän sekasikiö alusta, lisäsäiliökeppi etupukissa ja vakio takapukissa, keulassa xrs kepit. Etupukissa joku rautakanki öhlins jousi ja "enska"simmi. En tiiä, kaikki ruuvit on kohta auki ja ei oo vielä pohjannu
Kaasarin tarvikekurkut vielä vaihoin orkkiksiin kun nuo nyt aika isolla rahalla sai vielä ostaa. Pyöritellään vielä jousia ja klikkereitä niin jospa siitä vielä peli tulis!

 

Todisteeksi vielä että ihan on ajettukki!

 

Perinteinen kevätreissu taas ajeltu Cobralla

Ennen reissua perus herkistelyt voimalinjaan ja muutenki katselmus ympäriinsä. Vähän johto hommia konehuoneessa yms.
Alustaan tuli sitten täys remontti kun liukuroilot oli entiset. Pukit puhallettiin ja maalattiin ja uudet laakerit. Kaikki iskarit kävi huollossa, alustan kepit oli vähä kyseenalaiset ja takapukin iskarihan se reissussa antautui. 200km kun hakkuttaa tyhjällä iskarilla niin tulos on tässä:

Onneksi varaiskari oli mukana niin sai viimeselle erikoistekniselle ehjän iskarin ja pääsi taas painaan kuumaan ryhmään

Komia reissu taas!