Elikkäs ongelmana on se että 1000 rotaxin tra kytkin ei meinaa lähteä irti ulos veto pultilla , oliskos muita konsteja kuin että kaataa öljyä pultin reikään ja etsiä sopiva pultti ja siihen putki teippiä ja kiertää kiinni. Samaa ongelmaa alkoi ilmetä myös 800 rotaxissa loppua kohti ,alkuun lähti hyvin irti mutta sitten alkoi tarttumaan kiinni. Voiskos siihen kampiakselin päähän laittaa jotaki että ei tarttuis niin lujaan kiinni, toimiskohan kuparitahna? Vai pääseeköhän kytkin pyörähtämään kampiakselin kartion nokassa? Onko muilla tämmöstä onkelmaa?
Kokeiltu on eikä lähe irti, on myös varovasti koputeltu pultin päähän ja pulttikoneella uudestaan mutta ei irtoa. Ei viitti oikein kovaa möykätä kampiakselin päähän ottaa vielä laakerit itteensä.
laita ulosvetopultti paikalleen ja melko tiukalle.Anna olla veto päällä noin vartin,jos ei ole lähteny irti itsetään niin lämmitä kytkimen akselia kuuma-ilmapuhaltimella ja kopauta tapin päähän vasaralla tieten sen verran varoen ettei limput mene solmuun.Kytkintä ei tieten kannata liikaa lämmittää ettei stefa sula.laita viel varmuudelta jokin pehmuste kelkan viereen jos se sit lähtee omia aikoja irti ja tippuu maahan nii ei lautaset väänny.Eikä missään nimessä kannataa laittaa mitään rasvaa kampparille.Saattaa tehä tuhoja enemmän ku hyötyä. On näitä meinaan muutamia satoja tullu otettua irti.
Joo onhan nuita tullu muuan irroitettua mutta tämän yksilön kanssa vastustaa heti alkujaan, joo ei tuo rasva ainaskaan hyväksi ole kampuran nokassa. Tuota vedätystäki on kokeiltu kans mutta pitää kokeilla vielä lämmittää jos se vaikka auttais. Mutta on kyllä kumman työläs irroittaa,pitäshän se kytkin aina silloin tällöin puhdistaakki. Eikä nuita niin vain viitti hakkauttaa pulttikoneella,kohtuella pitäs irrota.
Lämmitä kaasulla (pikku probaani/butaanitoholla), niin saat tarkemman lämpöpisteen, kuin kuumailmapuhaltimella. Ja, kuten itsekin, ja pari muuta, jotka näitä olivat aukoneet-> jos ei irtoa -> you know, vaikeamman kautta.. -> seuraava askel: kampura irti ja prässiin!..
