Vs: Turbo Yamahat Oishan se kohtalon ivaa, jos jostain selviäisi että katille on menneet kaikki vanhoilla hiluilla kasatut koneet ja yamahan "omissa" kelkoissa on päivitetyt ja hajoavat koneet : Onhan tuo kaikinpuolin tympeä homma, yamahalla kun on ollut ahtamiseen hyvin soveltuva kone ja varmasti sen potentiaalin perässä kulkeneita asiakkaita (suomessakin ilmeisesti proboostin myötä kasvanut kiinnostus) niin hyvästä päivitetään huonommaksi... Tosin eikö yamahan tarjous turbo-viperistä suomessa koskenut vain ylivuotisia malleja?
Vs: Turbo Yamahat Ei toisten karttoja kannata tuijotella, etenkin kun uniikkikappale tuossakin on kysymyksessä. Jos olisi minun laittaisin tyhjäkäynnin 13-15, hieman korvakuulolla mistä kone tykkäisi, keskialueen 12-15 riippuen kuormituksesta, täyskaasu11-12.
Muttei suositeltu ajamaan ennenku on testattu lisää. Kuinka nopeasti lie vässyy veivit "pikkuturboillaki".
Vs: Turbo Yamahat Tuskin tuo tyhjäkäynti vakio suuttimilla eroaa kovin paljoa muiden setupeista. Taitaa olla helpoin hommata autotune tuohon commanderiin, sais laiteltua suoraan haluttuja afr arvoja.
Vs: Turbo Yamahat Niinpä, jos polttoaineen paine ja suuttimet on samat kuin vakiossa niin silloin toimii tyhjäkäynnillä nollakartalla. Itsellä jouduin laittamaan miinusta kun polttoaineen peruspainetta on nostettu. Autotunella menee homma liian helpoksi
Vs: Turbo Yamahat Tuntuu vaan niin työläältä raahata läppäriä mukana lumisateessa.. Paljonkoha nytrosa on vakio bensanpaine?
Vs: Turbo Yamahat Tuossa Phazerin USB 3 :lle tehtyä MPI:n spercharge stage 2 karttaa alarekisteristä. Kartta ei ole vielä valmis mutta kyllä tuolla ajelee. Tehty innovate MTX-l mittarilla sillä uudemmalla anturilla. Arvoihin joita mittari ilmoittaa vaikuttaa kaikki anturin sijoituksesta alkaen, se tuotti itselle pulmaa alussa, eli anturi oli liian syvällä ja antoi vähän mitä sattuu tietoa. Tuossa kertova pumppu ja vakiosuuttimet, jotka näyttää riittävän ihan kelvollisesti. Saa kommentoida
Vs: Turbo Yamahat Tuossa on sellane kartta joka on loiva alapäästä, mutta yllättää ylhäältä joka kerta ku liipasin on pohjassa!!
Vs: Turbo Yamahat Miten noissa catin vihreissä menee esijännityksen säätö? Ihan samallai ku jammun jousellakin väännetään numeroita? Onko tiedossa joku yläraja mitä ei kärsi mennä kokeilemaan?
Vs: Turbo Yamahat Kerran kokeilin kompura-ahdettua Nytroa ja olihan se lähes vaarallinen. Viperiä olen testannut useampaa myös Öhlinseillä ja onhan siinä aika iso ero BRP:n vehkeisiin, jotka ovat hyviä ajaa. Onko porukat tyytyväisiä Nytron ja Viperin ajo-ominaisuuksiin niin paljon, että kokee tarpeelliseksi ahtaa? Koneethan jammulla ovat olleet niin hyviä, ettö melkein pakko ahtaa mutta entä se pääasia eli ajaminen? Yhtään provoamatta oletteko saaneet alustan kohilleen? Itteäkin olisi kiinnostanut kun vielä niin hyvä tarjous oli tämä pro-boostin kitti.
Vs: Turbo Yamahat Onko Viperin ajo-ominaisuuksissa joku vika? Kohta 4tkm ajaneena en oo huomannut, nii voisit vähä valkaista? Toki iskarit vois olla paremmat nii vois pittää vähä hätäsempää kyytiä reitillä. Saakait noistaki simmaalla, mutta umpiselle ihan hyvät säädöt nuokin.
Vs: Turbo Yamahat Se on erilaila ja 0-1 on hyvä ja muistaakseni vastaa noin 60°. Oli mulla 0-2 jonkun aikaa, mutta se menee jo rajoille ennenko alkaa meltoutumaan vieteri.
Vs: Turbo Yamahat Viperiä en oo ajanu, mutta erittäin hyvin säädettyä Nytroa kyllä. Ei se öhlins siellä auta mitään, jos shimmi on pielessä, mutta kun se on kohdallaan, toimii alusta uskomattoman hienosti, suorassa patikossa varmaan paras kelkka ajamistani. Toki laitteen paino tuntuu toisenlaisella baanalla. Kyseessä oli Forssellin tekemät öhlinssit enskashimmillä. Viper toki hieman eri, jos tuolla mountain telastolla, mutta voihan sen ottaa himpun lyhyempänä niin saapi varmasti toimimaan oikealla säädöllä.