Yhä samaa mieltä. 260hp aika mukava tehomäärä puskaralleissa yllättäen Viperissä enempi viivettä nii siinä en kyllä näkisi järkeä 270hp lle puskassa..
Mikä viive? Ei oma 270 viper ainakaan jää mietiskelemään senvertaa että sitä huomais senkummemmin , vaan kun sitä käskee niin se vastaa samantien oli jäälä tai puskassa. On tainnu olla vikaa niissä 270 mitä olet ajanu.
Joo, ainaki mitä 190 kittiin vertaa noita joista puristuksia laskettu nii eron alkuherkkyydessä huomaa selvästi. Mutta joo eise paha. Winder kyllä hereä.
Toinen ongelma, nyt kun öljyä on reilusti silmän yli niin kestää hyvin vetää rinteessäkin pystössä jne... Mutta kun kiinni jää ja joutuu katon kautta pyöritteleen niin ei meinaa öljynpaine nousta moottoriin, joutuu puhaltaan säiliöön paineen että lähtee kiertämään, mutta samalla kum sinne puhaltelee että öljyt alkaa kiertää niin huohotin menee turbon imu ilmaan niin menee turbo täyteen öljyä. Mikä neuvoksi että kaato hommien jälkeen saa öljyt helposti kiertämään?
Startatessa kallista kelkka sumpun puoli taivaalle, muutama lyhyt pyöritys niin pitäisi hörähtää hereämmin käyntiin.
Joo onhan siinä ihan älytön viive tuollaisessa matalapuristeisessa moottorissa, ei sen kanssa pystyisi elämään. Videosta sen huomaa vielä paremmin kuin ajamalla. Varmaan vakiopuristeinen vajaatehoinen olisi paikallaan kipannut ympäri. Videon omistajalle pahoittelut mutta hyvän esimerkki videon tarjoilit https://aijaa.com/segMMh
Oli porukassa muuan kaveri joka arveli että nytroa oli kestäny pyöritellä vaikka miten ja eiku tulille ja ajoa. Eli kallistaa kelkka vasemmalle kylelle? Joo tuokiha lähtee kyl käytiin mutta puuttuva öljynpaine sammuttaa melko nopeesti.
Sumppu jää silloin koneen yläpuolelle, jolloinka ölppä liristelee helpommin anturille. Suosittelen hankkimaan rapakon takaa sähköisen venttiilin, joka toimii hätäkatkaisimen tavoin eli kun irtoat kelkasta, hätäri toimii ja lyö öljylinjan lukkoon.
Esimerkiksi tuollainen: https://evopowersports.com/product/roll-over-valve-for-yamaha-viperarctic-cat-7000
Öljysäiliön päältä lähtevään "huohotin" letkuunko tuo häätys laittaa? Tuo huohotin boxi mihin tulee letkut öljysäiliön päältä, pohjasta, moottorista ja viel turbon imuilmasta niin tuon kait vois purkaa pois koko hässäkän ja vetää vain öljysäiliön päältä lähtevän letkun ja moottorin huohottimen t-haaralla yhteen ja se yksinäinen letku jättää irti, jos siihe viel kiepin tekis niin jos vähä pyöräyttää kelkkaa niin ei luulis paljoa kerkeävän öljyä tulla... Liekkö muuta virkaa koko huohotin "boxilla" ns.ei pääse saasteita ilmoille?
Auttakkee/neuvokaa kokematonta. Potilas on 09 nytro XTX 240hp versio. Remmi kun lämpenee alkaa ujetaa liikkeelle lähössä tai pikkuvauhista lähdettäessä. Remmillä ajettu n.500-600 km. Kakkosvariin vaihdoin ne kolme pulttia(originellit) ja ei muuttunut ujellus. No ku talliin pääsin peräilmaan ja hieman pyöräytin. Poski pois ja remmi n.2-3cm kakkos värin sisällä. Kuvalla huomio
Kun vaihdoit ne kolme pulttia niin tarkistitko jotta liikkuva lautanen liikkuu herkästi? Ite juuri tänään purin kakkosen tuosta viperistani joka ei ole turbo. Holkissa oli hiukan remmistä pölyä ajautunu holkille. Puhdistuksen jälkeen liikkui selkeästi paremmin. Heliksin liukupinnat olisi oltava sileät.
Vaihdoin yksitellen pultit ja enpä tarkistanut. Eli meneekö näin et pultit pois ja sit kattoa miten lautanen liikkuu
Tuota noin... Sieltä takaako ne pultit vaihdoit? Niin ymmärrin kirjoituksestasi. Vai onko nytron vari eri kun viperissa... Käsitys mulla jotta on samantyyppinen. Pulttien alla olevilla prikoilla määritetään kuin se menee kiinni, eli rajoitetaan.
Joo eli takaa vaihdoin ne kolme. Ja siellä ei ollut prikkoja paikoillaan vanhoissa. Mutta vertasi vanhaa ja uutta niin ero oli joku milli mitä vanha oli kulunut
Tuo mainitsemasi milli on jo paljon. Joudut laittaan prikat sinne niiden alle. Kun uudet on noin pitkät niin ne estää / rajoittaa varin sulkeutumisen. Prikan paksuuden joudut kokeileen. Ite laittaisin ekana noin millin paksuisen ja testaisin. Prikkojen paksuus tulisi olla sama. Ite mittasin joskus digitönärillä ja hioin muutaman sadasosamillin tarkkuuteen kaikki kun hiukan halusin remmiä kiriemmälle.
Niin siis alkoi n. 100km vanhat luistamaan.Luisti vanhoilla pulteilla, luistaa uusilla pulteilla. Vanhoilla kuitenkin ajanut sen alta 1000km ja nyt vasta tuli ongelmia
