Löyty syy paineen puutteeseen. Jonku kyläsepän ihan ite tekemä vika. Pitäs oikeasti nämä viritysten tekijät laittaa osto ja myyntikieltoon. Mistä uus hukkaportin kello? Jos jollain on sattunu jäämään nurkkiin niin ostan heti pois.
Vaihdettu sisällä oleva jousi. Varmaan yritetty saada lisää ahtoja, vaan huonosti on onnistunu kun kelkka ahtaa alle 0,3 ja hukkaportti alkaa aukeamaan jo 0,1 kun pöydällä mittarin kans testailin.
Kehtaisko joku mitata tuleeko tuohon käikäleeseen virta kun kytkee kelkan virrat. Jos tulee niin montako volttia. Mcx190 viperi mutta mahtaa löytyä muistaki mcx turboista.
Jos mittaat liitin paikoillaan, niin ei näytä sammuksissa mitään. Jos haluat toiminnan testata, niin laita yleismittari johtoihin ja käy koeajamassa. Kaasu pohjaan, niin mittarin pitäisi näyttää jonkinlaista lukemaa. Lukema on riippuvainen monesta asiasta, hukkaportin jousen kireys, kierrosluku yms. Mieluummin sellainen mittari missä on pulssileveysnäyttö. Pienellä lukemalla säädin haluaa laskea ahtopainetta ja suurella lukemalla säädin haluaa nostaa ahtopainetta.
Onko väliä mistä se ohjelma on vai onko tulossa vaan peruspojaksi johonkin. Mulla saattas vanhalla koneella jotain olla.
Minä tarvitsisin sen ohjelman toiseen läppäriin. Eli uudempi megatunen eerikin versio (gen5), kun perus mgatunella ei pääse boxiin kiinni. Tiistaina on kaverilta tulossa, mutta olisi mukava jo viikonloppuna räplätä.
Kyllä se siellä on, ainakin Phazerissa, helppi toteuttaa, jos joutuu johtoja jatkamaan niin puhdas liitos juottamalla turvallisin ratkaisu oikeaan tulokseen.
Johtoa piisaa vaan painekotelossa ei oo paikkaa. Mcx on neuvonu kytkimen yläpuolelle tuon laittamaan missä se minunki kelkassa vielä toistaseksi on. Muistin vaikeamman muotoseksi tuon anturin. Anturille ja pulteille reijät ja pulttaa kiinni. Onko väliä missäpäin painekoteloa tuo on.
Taannoin tuli luettua tuo sarjan asennusohje huvikseni ja ajankuluksi. Tuolloin hiukan mietin jotta miksi tuo anturi ohjeissa osoitetaan asennettavaksi tuohon. Eikö sillä tiedolla tuossa ole niin merkitsevä... Luulis jotta jotain kuitenkin...
Asiaa mietin enkä keksiny mitään järkevää syytä. Ei niin järkevä syy vois olla että sarjasta on tehty yksinkertasempi = halvempi. Tuo anturi kun on tuossa ja kuomun alla on 80 astetta lämmintä, niin voi pakkaskeleillä kone käyä aika laihalla. Onko sitten mahollista että mcx boksi ohittaa tuon anturin eikä sillä oo mitään virkaa enään. Pitäs melkein mcx eerikiltä kysyä tuosta jos täällä ei ole kellään faktatietoa.
Tuollainen vaparin anturi on niin hidas reagoimaan lämpöön että ei ole juurikaan väliä onko se kuomun alla vai painekotelossa. Jos kuomun alla olisi 80°c niin silloinhan se on lähellä sitä mitä on imuilmakin kun kunnolla vedättää paineilla vaikkakin on välijäähy. On niitä laitettu painekoteloon ja kuulema hieman saattanut jopa paremmin toimia mutta ei maksa vaivaa jos et itse innokkuutta halua testailla ja rakennella.
Meinaatko että -20 ilma lämpiää +80 puolen baarin ahoilla. Epäilen aika vahvasti. Innokkuudesta en tiiä, mutta jos kelkan aikoo pitempään pitää, niin sillon mielummin tekee asiat niin että kestää ja toimii joka kelillä ja hommassa. Mm tulee rekeä vedettyä jossa variaattori lämpenee ja sillon 80 astetta anturilla saattaa olla aika optimista ajattelua. Lisään vielä. Reen veossa pienillä kierroksilla kone ei juurikaan aha, joten ahtamisesta johtuvaa lämpenemistä ei sillon tapahu.
Ihan yhtä meinaus kuin tuo sinun 80°c kuomun alla, kyllä se lämpiää ihan huolella jo puolessa kilossakin ja silloinhan ei ole edes välijäähyä apuna, olettaen että sulla on 190mcx se sarja.
