Joo ei mittää. Väärinymmäryksiä. Mä ihmettelinki et liikkessä asennettu. Mut virheitä sattuu näkyy noillakin kun kyllä viperin omistaja sano Ranuan tarvikkeelle, että mä sen siihen asensin.
Ja taitaa olla oikiasti -15 malli eli vanhemmalla koneella, ehkä rekisteröity -16 että miksi ne ois ees pitäny vaihtaa
Kysyin vain kun veljen poika kyseli tuosta, että kannattaisiko ostaa. Täälläkin palstalla kirjoitteleva Yamahan maahantuontihommissa oleva henkilö, en nyt muista nimeä, mutta nimimerkiltään joku Kevlari sanoi vaan, että muista Antsu ettei 2016 ja uudempiin Vipereihin turboja ilman kiertokankien vaihtoa.
Olisi kiva saada turbosta merkintä otteeseen, ja 5v+ vanhoja viestejä lukiessa näyttää siltä että onnistuu kysymällä riittävän monelta asemalta. Onko edelleen näin että joissakin onnistuu helposti, ja toisissa ei sitten millään? Nytro mcx270 kyseessä.
Noi 5v+ ikäiset viestit voit unohtaa tyystin. Vaatimukset muuttuneet hiukan helpommaksi. Käsittääkseni tulee olla dynomittaus tehtynä jossa ahtopaineen arvo nähtävissä. Ihan varma en ole mutta tämmönen käsitys minulla. Vois ottaakki selvää mikä on tämän päivän tila tuon suhteen. Aikaisemmin edellytettiin melumittausta jne ja tieten jossakin sai leimalle peräkärryllä näyttäen. Ite käyttäisin dynolapun ottamassa ja konttorille. Noh, ehkä vois sen töötin siihen sarveen laittaa jos/mikäli se vaaditaan vielä nykyään. Vai tuleeko se irrallisena uuden mukana, itellä se ollut aina pahvilooras ja annettu käteen. Kommenttina: tuon voi sitten laittaa jos haluaa.
Ite kävin kesällä muutoskatsastamassa-15 viperin mcx270 sarjalle, oli aika läpihuutojuttu... Esitin kelkan papereineen ja mcx asennusohjeineen katsurille. Inssi vahtas kelkkaa 15sek ja pyysi laittamaan käyntiin. Kelkka kävi vajaan minuutin ja inssi pyysi sammuttamaan kelkan. Mentiin konttoriin ja istuttiin alas tutkimaan asennusohjetta ja sen tehonmittauskäyrää pariksi minuutiksi. Inssi kyseli vaan että mitä kirjaillaan otteeseen Katottiin sitten otteeseen tiedot toisen kelkan tiedoista missä jo valmiiksi muutoskatsastettu mcx270 setti. Nyt otteessa seisoo: Asennettu mallikohtainen turbosarja. Ahtopaine 1.05. Moottorin alkuperäinen teho XX kW Ja tehon kohdalla otteessa lukee 198,5kW Eli osaavalle inssille ei homma eikä mikään. Semmoselle inssille kuka näitä ei oo "joutunu" leimaamaan turbolle, kannattaa kysellä/etsiä rek.numero semmoseta laitteesta (mieluusti saman ikäisestä) missä tuo mcx setti on jo katsatettuna niin helpottaa asiaa varsinkin kun inssi ei tiedä mitä otteeseen kirjoitella... Ja tosiaan se mcx oma asennusohje netistä tulostettuna mukaan.
Tuossa edellä juurikin se mitä itse paljon pohtinu. Nimenomaan tuon dokumentin riittävyydestä. Kuitenkin jos ohjeen mukaan asennus ja mahdollinen säätö tehdään niin pitäisi riittää. Se verrokki kelkan järjestelmästä löytäminen ainakin yksityisellä voi olla haastava mikäli lähi- tai kinkeripiirissä ei ole samanlaista muutoskatsastettuna. Ehkä konttorilla semmoinen kyetään kohtuu nopeesti järjestelmästä löytämään. Melkoisesti helpottaa kun ei tarvittisi dynolle kiikuttaa.
Kiitti vastauksista. Ovatpahan asiat muuttuneet harvinaisen järkevään suuntaan kerrankin. Eikun konttorille!
Mitenkäs usein turboilijat ovat ketjunsa vaihtaneet, taitaa olla aika kovalla rasituksella, ja kallis remppa jos (kun) katkeaa?
Hammasrattaat sieltä ennemmin oikeaa mitä ketju. Tarkemmin pakin hammasrattaat. Nimim. Kokemusta on...
Morot! Kiikarissa olisi turbo yamaha mcx270. Luin topikkia nyt 3 yötä läpi, ja jotakin tietoa sieltä sainkin. Vielä en tiedä että Nytro vaiko Viper, ja siihen haluaisinkin kuulla näkemyksiä perusteltuna. Mitään kosketuspintaa ei näihin kapistuksiin ole, muutakuin joskus oli 2006 RX-1 vapari talossa. Myös muutama kysymys ylipaine kuskeille; 1. Mallisi millä ajat? 2. Vuosimalli? 2.1 milloin turbotettu (km)? 3. Paljonko on ajettu Turbotettuna 4. onko hajonnut paikkoja? Kestääkö laitteet normaalia Reittiajoa ja ääliön pyörittelyä? 5. Jos tuo kelkan Ruotsista Mcx kitillä, miten varautua rekisteröintikatsastukseen?(ylempänä olikin hyvin tietoa mutta ikinä sitä ei liikaa ole ) 6. Onko öljynkierron katkaiseva venttiili must have? Eli jos kelkka pyörähtää ympäri niin meneekö kone sekaisin? Olisin hyvin kiitollinen jos saisin kokemuksia kerrottuna. Kiitos!
Tuzeez.... Tuosta kysyksestäsi ois voinu ihan oman topikin perustaa. Kunhan turhat jutut/kyselyt jätettäis pois ja vastaukset ainoastaan kohtien mukaisesti.
En kuvittele että kuuden kohdan vastaus nyt kovin pahasti ketjua sotkee, ja löytyypä täältä tieto muillekkin sitä hakeville...
Joko se kamppi turbosarjan perään haikailee? Tuossa paikallisen hyllyssä ois sulle trailisetti ja ihan uusi
Vastaus melkeen kaikkiin. Kestää ja on ajettu.kannattaa ruotsista tuodesssa huomioida et läytyy kelkam tyyppitarrra ja CE merkintä muuten voi olla hankala saada kilpiin.