Nytro 240mcx. Ensimmäinen remmi meni viikonloppuna poikki. Normaaliajon jälkeen pystyy hyvinkin pitää kädellä remmistä kiinni, joten sinällään varmaan ihan ok. Kuinkas ketjujen kanssa? Riittääkö vain tarkistus vai pitääkö vaihtaa tietynajoin? Tuossa on noin 3000km mittarissa.
Miukilla olis torniossa 12k ajettu nytro mcx270 kitillä ja kuumottelis ton oman turbottoman tilalle hankkia isompi hupikerroin. Tarviiko tollasille turbotetuille laitteille tehä millasta kausihuoltoa et sais sit kauden ajella suht rauhallisin mielin...?
Hei. Tuli vaihossa aika huonokuntoinen turbo nytro ei oo näistä turbovehkeistä kovin paljo tietoa. Tässä pitäs vissiinkin olla mcx pressin 270hp turposarja. On välijäähy telatunnelissa ja keulassa. Kelekassa tuntuu olevan veot vähän hukassa tuntuu röpöttelevän keskialueella ja tuntuu että ei aina lähe ahtamaan. Kaivelin turbon näkösälle ja huomasin että lamdalle ei mene johtoa ollenkaan? Hukka portin ja painepesän välissä oleva joku sähkö venttiilille menevä letku oli turbolta poikki.mitä tämä venttiili tekee? Onko mtx mallissa kapeampi keula kuin reitti mallissa? Tämä on joku jatkettu crosover malli ja lyhyen koe ajon perusteella kapea keula tähän pitäs saaha. Käykö kapeampaan keulaan samat iskarit? Kelkalla ajettu n.20000km pittääkö olla huolissaan? Kytkimestä kuuluu myös kauhea kolina tyhjäkäynnillä muuten kyllä voimalinja toimii hyvin. Tarvisin vielä osiakin voi laittaa yv tä jos jollain on! Oloka tapit/hunaja kennot molemmat Kapea keula Etupuskuri Pohjapanssari Vetokoukku
Tästä venttiilistä menee letkut hukkaportille ja turbolle joka oli turbolta poikki ja on varmasti yksi syy tehottomuuteen.mikä tämän osan tarkotus on?
Tcv venttiili.säätää ahtopsinetta sähköisesti. Esim kun mennään korkeampaan ilmaan niin nostaa automaattisesti painetta ylemmäs.altitude compensator.
Eniten mietityttää tuo lamda kun sinne ei mene johtoa ollenkaan. Jos tässä pitäs olla se johto niin sehän pitäs tuo lamda uusia.mistä niitäsaa?
Ostin Viperin MCX:n turbosarjalla. Rekisterinumero 766-ZU, tunnistaako kukaan kenen vanha kelkka tuli ostettua? Olisi mukava keskustella vanhan omistajan kanssa, et mitä muutoksia kelkkaan on tehty. Pakosarja oli ostettaessa halki, eikä nostanut ahtoja kuin 0,6bar. Vaihdoin SPI:n rosterisarjan, niin nyt ahtaa, mutta karkaa kierrokset rajoittimelle. varissa on painoja jo melkein 100g/varsi. kakkosessa on vihreä jousi ja asetus 1 ja 3. Helix taitaa olla vakio. Olisiko mahdollista keskustella jonkun kanssa puhelimessa, et miten kannattaisi voimansiirron kanssa edetä?
Oliko näihin semmonen "takuuvarma setti" että daltonilta dtya2 painot, musta/puna jousi kytkimeen, 53R47 helixi ja catin vihree jousi kakkoseen... Näillä oma pelaa ku junan vessa ja foorumin kautta moni todennut tämän setin toimivaksi Tietty ekaksi tarkistat ahtojen määrän ettei menis ihan hirveesti yli eerikin suosituksista...
Olisiko kenelläkään myydä tuota Daltonin musta/punaista jousta kytkimeen? Tai tiedättekö Suomesta paikkaa, josta saisi pikaisesti tilattua? Painot ja Helix on jo hankittu.
Nyt kun on kunnon kepit alustassa niin muista että alusta on mountain alusta ja antautuu jos silla lasket menemään mitä kepit antaa myötä
Juu, kevyttä ajoa etusukset ilmassa Nyt alkaa varin säädöt olemaan jo aika lähellä. Blingfactoryn säädettävät painovarret, painoja tällähetkellä 86g / varsi, Blingfactoryn 48/42 helix ja kakkosessa Catin vihreä jousi. Ykkösen jousi on erittäin lähellä Daltonin musta/punaista jousta (40mm/120kg). Eilen kävi vielä parikertaa rajoittimella, mutta parani kokoajan. Uskon että kun Helixin vastinpinnat kuluvat kohdalleen niin aletaan olemaan säädöissä.
Sitten kun saat alle laitteen missä on daltonin painot ja 53r47 helix niin tulee itku että miksi ei aikasemmin ole tullut laitettua, ne vaan rokkaa ihan v*tun hyvin mcx270:ssä.
Onko normaalia, että Viper MCX:llä käy pienillä kierroksilla (alle 3500rpm) vähän epäpuhtaasti? Tuntuu kun kävisi liian rikkaalla, mutta tosiaan ihan pintakaasulla ja alakierroksilla, muuten rokkaa hienosti. Imuilman lämpötila-anturi oli asennettu imuputkeen, mutta siirsin sen MCX:n ohjeiden mukaisesti paisuntasäiliön viereen. En huomannut juurikaan eroa käynnissä. Imukaulat ja alipaineletkut olen yrittänyt tarkistaa, että ovat tiiviitä. Tyhjäkäyntiä käy vähän kun olisi kireät nokat vaihdettu Olenko ymmärtänyt oikein, että MCX:n boxi säätää ainoastaan lisäsuuttimia, eikä siis vaikuta seoksiin, kuin ahdoilla?
Tutulla tuossa 162 pitkä Viper 270 kitillä. Voimansiirrossa paikallaan kytkimessä kelta-sini-keltainen(Varmaankin Yamaha 90501-580A1-00, tässä jousitaulukko https://ty4stroke.com/threads/latest-primary-clutch-spring-specs.147870/). Painot nyt selvittelyn perusteella todennäköisesti jotkut versiot STM:n Supertipeistä. Kakkosvarissa täysin keltainen jousi ( ehkä Catin keltainen jousi tai sitten joku muu keltainen) ja BDExtremen:n Y-8 Helixi, Välitykset 24/50, jotka varmaan Turbon kanssa ihan ok. Onko jollakin tietoa, että mikä tuon Helixin kulma on ? Näyttää silmämääräisesti lievästi käänteisesti progressiviselta. Laite tuntuu toimivan ihan ok, mutta voimalinja toimii siten, että kun ( lähes hankikeli) paikoiltaan lyö kaasun pohjaan niin alussa kiertää vain jotain 6600rpm, sitten kun saa vähän vauhtia lisää niin päästään jonnekin 7000rpm:n yläpuolelle. Sitten kun nopeus kasvaa jonnekin 110km/h yläpuolelle niin kierrokset alkaa kivuta ylöspäin ja vedot sen myötä parantua. Parhaillaan näen hetkellisesti 8350rpm mittarissa, mutta pääosin taisi tuommoisessakin +120km/h nopeudessa olla kierrokset vasta jossain 8000rpm tuntumassa. Variaattorinhihnana oli Ultimax XS825, mutta variaattori imaisi siitä langan ja pinta lähti osin irti hihnasta. Sinällään kytkin ja vari näyttää siistiltä, ei merkkejä hihnan luistamisesta. Ahtopaineet nousee kierrosten myötä eli ahtaa kyllä noin 1bar kun kiekat saa tuonne 8000rpm tai yli. Tässä viestiketjussa oli muutamia hyvin toimivia setuppeja esitetty, mutta olisiko noilla paikoillaan olevilla osilla mahdollista saada toimivaa pakettia aikaan. Toki esim. jousia on helppo vaihtaa. Ei vielä tullut auottua kytkintä tai variaattoria, mutta ainakin äkkiseltään jouset näyttää ehjiltä. Paljonkohan esimerkiksi noissa Supertipeissä tulisi olla painoa, että tietäisi suunnilleen, että onko vika voimansiirrossa vai jossain muualla. Voiko esimerkiksi liian löysä kakkosvarin jousi pelkästään tehdä tuollaiseksi tuon toiminnan. Jos tuo kakkosvarin jousi on Catin keltainen niin tuntuu ainakin hyvin mellolta jouselta. Sitten vielä hihnakysymys. Kannattaako noihin laittaa 8DN, 8JP vai joku tarvike.
